● 加速性能测试：
进入性能测试阶段，由于在之前的体验当中已经对这个1.6L发动机+4AT的动力组合有了初步的体会，因此对于加速能力我们并没有抱过高的期望。毕竟作为一款偏向家用的车型加速能力并不是它主要的诉求。
起步时同时踩下油门和刹车，此时发动机转速只能维持在2000转左右，松开刹车之后由于发动机平缓的动力输出，再加上205mm宽度的轮胎，并没有任何响胎的声音，整个加速过程也是比较平稳，四挡变速箱在二挡时即可突破100km/h，而最终骏捷Cross的加速成绩为15.2秒，尽管算不上优秀，但是也在我们意料之中。
● 刹车性能测试：
对于骏捷Cross的刹车系统这里不得不多说几句，在日常驾驶当中，刹车时踏板的前半程基本上感觉不到太多的制动力，而需要继续深踩之后才能有明显的制动效果，而这样带来的负面影响就是延长了刹车的反应时间，对于紧急情况下的安全性非常不利。
虽然说刹车的感觉不好，但是成绩还是令人满意的，这也出乎我们的意料，最终41.7米的刹车成绩已经达到了我们优秀成绩的标准，并且在同级别车型当中也算是相当不错的，这里205mm宽度的轮胎起了重要的作用，而如果能够把刹车踏板的灵敏度加强一下将会更加完美。
测试总结：
看过前面的内容之后，可能很多朋友对于骏捷Cross会有种换汤不换药的感觉，而事实也确实如此，在之前FRV的基础之上对外形进行了一定程度改造，难免会让一些用户失去新鲜感。不过个人认为骏捷Cross成功的外形加上标准的跨界风格还是丰富目前的跨界车市场，并且也是我们自主品牌跨界车型当中为数不多的几个成功车型之一。
华晨做国民大众车的口号在骏捷Cross身上得到了验证，首先偏重舒适性的驾驶感受非常适合寻常百姓家庭使用，并且时尚的Cross风格外形也符合当今的潮流，不过最重要的一点还是我们普通用户最关注的价格问题，不足9万元的售价相对其他竞争对手是具有绝对的竞争力，而之前FRV的热销已经证明了一切。(文/图 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 孟庆嘉)
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
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