不过虽说它叫迷你SUV，但在某些方面还是名不副实——它是两驱的。所以除了底盘高一点，车身有些硬朗的装饰物，它更像是“Cross精灵”。
当然升高了底盘也还是有一定帮助的，起码它能在安全的Offroad路况行驶，但别遇到什么太大的障碍，比如泥地、沙地、陡坡一类的。我们尝试怕一个小土丘，加足马力冲上去没问题，但别停在半路上，一旦速度不够停在一半，前轮在这种表面就只能原地打滑了。虽然没有四驱很让人沮丧，但至少我们发现它的接近角、离去角和通过角都还不错，可以完成一些越野任务。所幸厂家也没辜负了它名字里的SUV，听说不久之后就会推出四驱车型啦，到时候它就真的是国内最小的越野车了。
既然两驱车型基本丧失了越野能力，那就看看它的动力性如何吧。
1.3升发动机固然还是以经济性为主，没人会对它的动力表现有什么期待。不过13.2秒的加速成绩也算不错了，基本上是1.3升微型车的正常水平，何况它是个底盘升高的SUV。在这里，顺手的变速器再一次发挥了作用。
日常行驶中，迷你SUV的刹车系统给人极大的信心，踏板灵敏度很高，轻踩就有明显效果。它的刹车表现算是比较正常，但没有想象中那么好。平均成绩43.5米，几次刹车也都在这个数字前后。从长城车之前的表现来看，这个成绩并不算是最好的，但和很多自主品牌相比，长城的刹车系统还是比较可靠的。
说了这么多迷你SUV的优点，当然它还是有不足的地方，最主要就是车内储物空间太少，日常使用会有不便。个性不能当饭吃，消费者也不会因为个性而放弃实用性，所以如果迷你SUV能在这方面加强一下，它拥有的就不只是个性了，也不会落得叫好不叫座的小众车命运。但是瑕不掩瑜，这点小小的不足并不会掩盖它的光芒，它在做工、行驶感受方面的优良表现都会让人产生好感，尤其是听说将来会出四驱版的时候，很是让人期待。作为市场上最小的SUV，它的售价仍然是很亲民的，预计在4万到6万元之间。如果你想要个经济型、省油的小车，又希望它有点“野”，那就等着迷你SUV吧。除了因为它是最小的SUV，它在驾驶、动力、刹车、做工等方面的表现也都值得推荐，当然前提是你能认可它迷你的身材。（文、图/汽车之家 王苦公 测试/汽车之家 孟庆嘉）
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