首先体验的是AVM全景式监控影像系统。这套系统通过车身周围的几个摄像头拍摄图像然后经过电脑合成为一个全景影像，帮助驾驶者在停车入位时能够准确掌握周围的情况。熟悉英菲尼迪的朋友应该对这套系统不陌生，因为它早已应用在EX35以及新款FX等车型上。眼前这辆奇骏是专为展示此系统而改装的，目前国内的量产奇骏上不装备也不能选装此系统。
这是我第一次使用这个系统，很简单，就是把车停到地上划好的停车线内，当然这是一种比较理想的路况，实际操作起来像玩电脑游戏一样轻松。体验结束之后副驾驶位上的日本工程师还夸我技术出色，我想他言外之意一定是在夸这套系统，因为我知道自己的泊车水平一直很差。说实话吧，在停车过程中我撞过电线杆、树、砖墙以及自行车（有人正在骑着的）等等各种世间万物...
接下来在长度很有限的无雪路面上，可以短暂的试驾一下传说中的Cube EV纯电动车。Cube(译为：立方体；英文读法：[kju:b]），由于条件限制，总共大概只开了500米左右的距离。这款车开起来不能算是有驾驶乐趣，毕竟就跟个电瓶车似的，没有发动机的轰鸣，没有换档，反正一踩就走，短途代步工具而已。
不过如果肯狠踩“油门”的话，它还是稍微有那么一点愣劲儿，这台80千瓦（约106马力）的电动机低速扭矩充足，很适合城市中短途行驶。我倒是希望它能尽快引进中国，中文名字都想好了，就叫“Q币”，指导价与长城酷熊持平，你觉得怎么样？
拜这美丽的雪景所赐，今天的试驾项目就到此结束了，除此之外还有一些静态展示值得一看，比如说那个BR23C机器人车，据说是根据蜜蜂的生理原理研制的，可以自动规避前方的障碍物。
此次技术说明会给我印象最深刻的莫过于日产对人的安全以及人们赖以生存的环境的关注，而且是全方位的关注。比如说，为了降低排放，不但致力于研制高效发动机和新能源汽车，还开展了ECO-Drive节能驾驶培训课程，培养广大驾驶者良好的驾驶习惯，从而快速而又低成本的达到节能减排的效果。
此外还有安全问题，日产在花大力气研制新的安全带，目的只有一个：让更多人愿意去使用！我曾经就写过一篇关于安全带的文章，文中提到过有这么一种现象：有些人觉得自己买的车结实、不怕撞，可是他们开车的时候连安全带都不系，如果发生事故的话再安全的车也很难起到有效的保护作用。所以，安全不是铁皮和防撞梁，正确的安全理念甚至更重要。
再延伸到有关汽车的方方面面，很多问题都需要系统化的去研究。尽管此次活动的大部分环节由于天气原因而取消，但还是让我大开眼界，日产的所有努力最终的目标都是定位在社会层面而不是汽车本身，而这恰恰是广大汽车消费者们很难看到的也很难理解的，这样的态度确实令人钦佩，其分析问题的思路也使我感到受益匪浅。（文/汽车之家 罗浩）
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