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家用为先 测试现代i30 2.0手动尊贵版

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  百公里油耗7.6升,这个数字让人眼前一亮,也低于大多数人的预期。以i30的动力表现,油耗应该不是负担。但要特别说明的是,7.6升这个数字,是在相对畅通的交通环境下实现的。也就是说如果每天都经历上下班的交通拥堵,再这个基础上增加1升左右才是正常的综合油耗。

汽车之家 北京现代 现代i30 09款 2.0 手动尊享型

  最后再回到文章一开始的话题,通过测试来检验一下2.0升发动机的动力。我们之前测试过很多款2.0升手动挡的紧凑型车,已经有了很多参照标准,比如福克斯运动版的加速是9.4秒,标致307是9.3秒,世嘉三厢是9.8秒。

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  试了几次才发现,要想让i30达到最好的表现似乎并不容易。起步转速稍微低一点,扭矩输出不到位,转速攀升太慢。起步转速高了,轮胎打滑时间太长,也浪费动力。只有在一个很小的转速区间内,可以达到扭矩的相对平衡。途中两次换挡,变速箱都顺利完成任务,没浪费一点时间。最终i30用了9.6秒完成了0~100km/h的加速,这个成绩与它的动力相符,和对手相比也在伯仲之间。

  加速成绩飘忽不定还好解释,可刹车同样不稳定就难以琢磨了。连续10次刹车成绩没有任何规律可循,可以得出的唯一结论就是刹车成绩不理想,平均也要45.2米。

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  不过在日常驾驶中,i30的刹车却是非常灵敏,只需轻踩踏板就有很明显的制动效果。即使在测试中,刹车系统给人的感觉仍然是可靠的,但结果却相反。

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  广告的宣传很容易让人把i30与福克斯、高尔夫这些来自欧洲的车型归为一类,但最后发现其实它们并没有太多相似之处。i30还是保留了更多韩国车的特点,或者说在国产后更符合国内市场。贴近家用的特点更接近悦动,作为两厢车型也正好补充悦动留下的空白。虽然在国内刚上市,但它毕竟是两年前开发的产品,没有带给我们惊艳的新鲜感,而是更平实,只是目前的售价还体现不出优势。(文、图/汽车之家 王苦公 摄影/汽车之家 罗浩 测试/汽车之家 梁巍)

文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 北京现代i30 2009款 2.0L 手动尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.61 45.23 7.55
    测试文章:家用为先 测试现代i30 2.0手动尊贵版
    评测编辑-韩路:

    在海外i30是和高尔夫抢市场的,国内的i30少了多连杆后悬挂一下就省了不少成本,也把自己的对手从出色的高尔夫变为了10万出头的百姓车。也许是i30给我当初期望太高了,当看到一款没有大问题的i30摆在面前时候,我反而很不知足了,我认为它毫无特点,仅仅是个两厢悦动而已……

    评测编辑-王苦公:

    虽然是新上市的车,但怎么看都和3、4年前的产品没什么差距,有点忽悠人。虽说是源自欧洲,但一点也不纯正,也许原车确实学到了欧洲车的长处,但国产后,已经改得面目全非,连皮毛都丢了。我断言,3年内自主品牌就能做出完全超越i30的产品。

    评测编辑-孟庆嘉:

    i30并没有传说中优秀,和悦动底盘差不多,这一点就让我不太满意,要知道现在主流的紧凑型车起码得是后独立悬挂;成本降低了,但价格却没体现出优势,我很担心消费者在对i30出现审美疲劳后会怎样。

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北京现代i30 2009款 2.0L 手动尊享型

指导价:13.18万
级别:紧凑型车
发动机:2.0L 143马力...
变速箱:5挡手动