SLS采用铝制双摇臂独立悬挂，轮胎的稳定装置和减震装置互不干扰，以此来达到最精准的操控要求。不过减震系统的调校很均衡，轧过凸起的车道线时只有轻微的感觉，和硬邦邦的E 63 AMG完全不一样。我们就这样优哉游哉的在乡村公路上开了几个小时也不觉的累。
『黄色的卡钳说明这是陶瓷刹车系统』
在赛道上SLS也没有让人失望，精确无误的转向让我们毫无顾忌的在赛道上疾驰。就连SLS的方向盘也是所有奔驰车里最漂亮的，方向盘材质摩擦力很大，采用平底边设计，不像其它车上的方向盘那么笨重。SLS的刹车系统采用轻量化材料，无论是在公路还是赛道上都能提供强大的制动力。
『仪表盘上有和F1一样的换挡指示灯』
SLS的心脏——经过从新调校的6.3升V8发动机位于前轴之后，准确的说应该是“前中置引擎”，这台发动机是2009年的最佳高性能发动机。全新开发的进气系统、改进后的气门和凸轮轴以及优化进气气流，这台发动机的动力输出达到571马力，比E 63 AMG多出46马力，扭矩也增加了20N·m达到650N·m，峰值扭矩出现在4750转。
『6.3升V8发动机获得2009最佳高性能发动机称号』
『650N·m的扭矩传递到后轮，4.7kg的碳纤维传动轴连接发动机与变速箱』
『时速300公里后，车辆还能加速前进，知道317km/h时电子限速启动』
踩下油门，这台高转速发动机立刻用声音作出回应。“我们力求SLS的发动机达到最动听的声学效果。”AMG董事会主席莫宁伟向我们解释道。
『除了赛道表现优秀，SLS在日常驾驶中还有很好的舒适性』
就连断油的时候声音都很动听，这也是经过特别设置过的。当我们踩下油门，发动机会立刻进入最狂躁的状态，只要3.8秒就可以达到100km/h，11.7秒之后，时速表已经指向200的刻度。
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