最后，让我们来看看凯迪拉克SRX的加速、刹车和噪音测试成绩。
◆ 加速测试：
急加速时凯迪拉克SRX会将更多的扭矩分配到后轮上，四个车轮没有出现明显的打滑现象，四驱系统在其中发挥了一定作用，另外发动机本身动力也不是很强。
最终得出的0-100km/h加速成绩为8.9秒，考虑到它3.0L的排量，对于一个两吨重的大家伙来说这一成绩已属不易，而且说实话这个成绩比预想的还要稍好点。
◆ 刹车测试：
SRX的刹车踏板偏硬，仿佛能清楚感觉到车身的重量，尽管在刹车过程中悬挂努力控制车身姿态，车头还是出现明显下沉。不过最后得出的100km/h-0的刹车成绩还不错，只需要39.9米。
◆ 测试视频：
● 行驶及越野部分总结：
和老款相比，新一代凯迪拉克SRX可谓是脱胎换骨的改变，从参数上看，这种改变反而像是“降级”：轴距比以前短了，排量比以前小了，底盘也改用基于前轮驱动的四驱系统。然而不可否认的是新一代车型的发动机更高效、四驱系统更强悍，总的来说更适合城市使用，而且价格也更便宜，如果偏要说在性能方面有什么不足的话，过于舒适化调教的动力系统应该算是一个。
作为一辆美国车，车内的豪华感和舒适性是绝对不能少的，关于这辆车的静态体验部分请翻页：
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