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平淡却不失乐趣 测试2009款本田奥德赛

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  因为了解奥德赛的座椅调节功能,车才上四环,一大早就起床的症状就发作了,我直接把副驾驶的靠背放倒,与第二排连在一起,然后躺上去盖上外套补了个觉。中间似乎有人递了根油条给我,简易早餐聊胜于无。

本田 广汽本田 奥德赛 09款 2.4 领秀版

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  直到帅哥罗将车驶上了河滩,我才从睡梦中醒来,想起我的鞋还在副驾驶的位置,便让他把正副驾驶中间的储物盒折下,那里便形成一个通道可以让我走到前排去。还要提一句,就是储物盒是有帘式盖子的,可以拉上,这样在折叠时就不会使里面的东西散落。

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  水边的景色虽然谈不上优美,但总是有些消闲意味的。喝点水,定定神,照照镜子,该开工了。我打开后备厢,看到了一堆东西,因为第三排座椅放倒了,空间很大,而且地板是平的。不过,那些东西都跟我没什么关系,我假装没看见便走开了。最后由帅哥罗把东西搬了出来。

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  他开开心心地居然掏出了鱼竿,想要做姜太公了。可是坐在后备厢里钓鱼不觉得有点硬么?如果是我,我就按第三排座椅的电动折叠键,让它翻到一半的时候停住,然后坐上去,总比坐在后备厢地板上舒服多了。

  他们十分神奇地在净是石子的河滩上支起了帐篷。我虽然没打算进账篷里,但是折叠椅子还是要坐的,只好过去帮忙。东西支好,感觉还是有那么一点意境的。男同学们就开始例行娱乐起来,各种难拿的姿势也纷纷摆出来。

文章标签: 2.4L VTEC 7座
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    奥德赛混动版的优缺点鲜明,优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低,缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大,车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点,那它绝对是最适合家用的MPV之一。

    评测编辑-郑雷:

    国内家用MPV市场的选择并不算丰富,综合考虑,本田奥德赛绝对是其中的佼佼者,我个人也非常喜欢这款车,它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下,混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升,对于家用来说是件好事。

    评测编辑-王泽石:

    混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板,动力响应速度也进一步得到提升,低速时行驶也很安静,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定,在它出现之后,必将扛起车系销量主力的担子,燃油版车型则会慢慢退居二线。

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    新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局,还有比上一代大幅上涨的车内空间,这些都是一目了然的进步,能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间,那种厚重感和静谧性还比不上GL8。

    评测编辑-张可:

    相比国内的上一代车型,全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知,加高车身并采用侧滑门,这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性,尤其座椅本身,不仅填充柔软而且有众多调节方式,与竞品GL8相比它看起来并不那么商务,2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。

    评测编辑-张郁达:

    全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局,这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正,日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV,那么全新一代奥德赛确实值得考虑。

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    轿车化的MPV,市场反馈是良好的,产品特性也是不错,除了价格之外,其他一切都OK。

    评测编辑-梁巍:

    从实用性、做工还有驾驶的感觉来看,奥德赛的表现都非常不错,而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得,而且在并不算发达的国内MPV市场,奥德赛还没有太多的竞争对手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥德赛真是挺实用的,日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上;电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的,在商务和家用的平衡关系上,我认为它是做的最好的。

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奥德赛 2009款 2.4L 领秀版

指导价:28.28万
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