看过了人性化的空间设计，接下来我们再说说乘坐部分。前排方面，尊贵版车型提供了多方位电调、3组记忆功能和电调腰部支撑功能，基本上该有的都有了。由于车型的缘故，体验Viano的前排会感觉坐姿很高；座椅的舒适度还不错，德国味道很浓厚，但你知道那不是很软的类型。
国产奔驰Viano 1875mm的高度成就了车内充裕的头部空间，想必换做1米9的驾驶者都是可以的，因为我（身高1.8米）坐在其中头部会有一掌的余量，已经算是很大了。
来到第二排，也就是体验3200mm轴距的时候了，由于座椅可以前后移动，并且范围非常大，因此它便可以从顶到前排靠背到紧挨第三排座椅之间随意调节，挡位非常多，看看地板上密密麻麻的锁止机构就知道了。对于我来说，就是从腿部空间够使到可以完全伸直或是悠哉翘二郎腿的过程。
7座模式下，假设我的腿部空间有一拳多的余量，那么换到第三排，便会同样很充裕！乘坐的需求完全可以得到保障。为了提供更好的后排舒适度，Viano的第三排设计成了3/7开，也就是说三人的乘坐面积是均分的，这种规划的好处是坐垫的宽度比较规矩，不委屈其中的任何一个；大体上，它们的舒适性完全可以比拟驾驶位置（全部具有俯仰调节功能），只不过第三排是没有扶手的，并且座椅的柔软度也属于同一标准。
需要最大化利用空间时，后两排座椅都可以拆下来，做这个示范的时候，我们发现操作看似简单，其实就是将座椅的后支杆解锁，抬起后部的同时再解开前支点的地锁，但实际上一个看似很普通的操作却比想象中繁琐的多！一个是座椅太沉的缘故，另一个则需要让“移动中央扶手”挪到最不碍事的位置，然后解锁、拆卸，全部为手动控制。
需要说明的是，Viano的第二排座椅是无法转动的，一旦需要调整方向就必须完全拆下、然后调换方位再安装好，确实比较繁琐，这一点也是我们没有想到的……
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