国产奔驰Viano没有采用进口版的3.0L V6发动机，取而代之的则是排量为2.5L（代号M272）的V6发动机并搭配5速手自一体变速箱。虽说两者存在差距，但在调教方面，它们的数值却十分接近，同样是（190马力）140kW/5600rpm的最大功率，但扭矩小一些，达到235N·m，理论上，峰值扭矩会推迟到5200rpm才会完全爆发，但这些似乎对日常驾驶来说不会造成太大的影响。
由于试驾时间太短暂，主要以试乘为主，因此本篇文章只对Viano的动态进行简单的描述，具体的感受还是等测试车到来之后再进一步品味、研究……
Viano的车身较大，因此在转向方面，厂家特意将它设定为比较模糊、圈速较多的状态；在转向或掉头时，驾驶者会感觉打方向的动作较大，并且方向盘的力度也偏沉，这是为了让车辆更好的保持平稳，因此什么路感、准确一概不要！这时候的模糊对Viano来说才是最正确的理解！
或许2.5L V6发动机装在E级上会感觉十分轻松，但换做Viano，这种思路就必须得改改了。不能说它的动力不够使，只能说是在日常驾驶中不会觉得有什么特别，平平顺顺，稍微需要点发力，尤其在起步提速的初期；而需要急加速时，它的反应会比较大，当声音大过于加速状态时，你应该习惯，因为这对于VIANO这个大家伙来说是正常的。
5速手自一体变速箱应该说是奔驰车的“保守派”了，虽说技术方面在今天已经不算先进，但实际驾驶中，它的表现力也还算称职，换挡的平顺性说得过去，对时机的把握也比较聪明，1-2挡的齿比相对较大，因此它会选择一个较低的转速进行换挡，通常会在1500rpm左右；进入2挡后，它便会悄悄的再拉升一些转速进行动力衔接，延后500rpm左右是我看到的做法。整个过程下来，我对这套动力系统表示认可，这个解释可不是满意的意思，只不过想象一下同级或是同价位的车型中，2.5 V6+5AT的产品应该算是不错的动力总成了。
Viano采用了前麦弗逊式/后独立半拖曳臂式悬架组合，在杭州蜿蜒的小路上行驶，这套悬架可以提供不错的支撑性和有些清晰的路感。在舒适理念上，德国车与日系车的风格确实存在巨大差异！甚至和美国车都有不同的看法！他们不喜欢糊里糊涂的驾驶，舒适二字更多的是建立在心里，而不是汽车在行驶中的屏蔽作用，因此它并不像日系车那样宁静，也没有GL8陆尊那般忽忽悠悠的风格，稳重，扎实、有板有眼才是Viano想要的，或许这还会对它的商务定位更有帮助！
之前认识的Viano是我印象中最有行政风格的MPV！高端企业、政界、甚至是电影中的香港警车都离不了它的身影，简单的线条，传统的外观其实才是它展示“专业商务”的标志性设计，如果说之前看上它还是个遥远的梦想，那么现在，一辆中端MPV的价格就可以将它收入囊中，这是个非常好的开始。
相比GL8陆尊，Viano的品牌更有优势，空间的实用性也更强；而对比丰田的普瑞维亚，虽说外观没有对手现代时尚，但正因它的“一脸正气”以及更好的性价比，才是很多人看好它的原因；再看看与Viano最直接竞争的Multivan，如果说之前两者还在以进口身份明争暗斗的话，那么现在是不是已经有了新的分晓呢？
新一轮的美、日、德系MPV竞争已经打响，很显然，国产后的Viano令人期待，只要是经过长期的验证后，质量各方面可以留下好的口碑，其实销量上的数字只是个迟早上涨的问题。抓好质量，保证服务，这就是问题的解。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉）
◆ 相关链接：
外交级MPV 国产奔驰Viano唯雅诺实拍
//www.autohome.com.cn/advice/201001/87940.html
售价31.6-43.8万 国产唯雅诺、威霆上市
http://www.autohome.com.cn/news/201004/107660.html
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