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轿车驾驶风格 测试现代ix35 2.0两驱版

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  [汽车之家 评测]  当对某些事物逐渐腻歪了以后,确实需要一点新鲜血液来刺激你的感官,ix35便扮演了这样一个角色。纵观今天国内的家用紧凑型SUV市场,CR-V、RAV4们已经进入审美疲劳期,而途观之类一车难求的局面短期内还得不到缓解,同时自主品牌中哈弗H5海马骑士等等正在发起强有力的攻势,曾经战绩显赫的现代途胜正在逐渐淡出人们的视野,如果这时候还不有所改变,岂不是要错过这大好时光?

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  作为继任者,ix35面临着重重压力,不过至少靓丽的外表在吸引注意力这方面成功得分(不过在另一部分人看来则有些怪异)。前面的体验环节大家已经对它有了感性的了解,现在我们得看看它动起来是什么样的。

●  动力匹配

汽车之家 北京现代 现代ix35 2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT

  发动机是采用了双CVVT技术的2.0升直列四缸二代θ自然吸气版本,标称功率高达120kw,这个数字在同级别中算是比较少见的。六速手自一体变速箱算是一项很有诚意的配置,平顺性方面自然有优势,而这台变速箱的调校稍稍敏感,油门给的稍微深一些就会迅速降挡。

●  日常驾驶

  当我看到ix35那略显壮硕的车身时,曾经幻想过它是不是开起来也能有那么一点点硬汉的感觉,基于2.0排量两驱这样的既定条件我不会奢望太多,然而事实证明即使这样也算是种胡思乱想。除了底盘比较高,视野和通过性更好以外,驾驶ix35跟驾驶一辆轿车的感觉没多少差别,虽然让我小小的失望了一下,但对那些基本不下烂路的目标用户们来说,这可是很受用的表现方式。

汽车之家 北京现代 现代ix35 2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT

  首先动力调校就很讨好生活在城市里的消费者们,低转速区间油门踏板的响应很积极,轻踩之下便有顺畅、充裕的动力输出,车辆在车流中的运动轨迹大部分情况下都能跟你的预想保持一致,跟进也好超车也罢,轻松就完成,要知道在城市拥堵路段,积极的电子油门调校是能让人省不少心的,你会发现这个特点跟之前我们测试过的所有韩系轿车都非常相似。

汽车之家 北京现代 现代ix35 2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT 汽车之家 北京现代 现代ix35 2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT

  不过过了这一小段爆发期之后,2.0升排量发动机还是有种后劲不足感觉,还想继续压榨动力的话就只能靠踩油门提转速来实现了,这时变速箱会非常配合的降下挡位,而变速箱很明显热衷于接受一切降挡的指令,不过此时发动机噪音会明显加大不少,随着转速的不断攀升,“光吼不走”的感觉也会越来越明显,相信2.4L排量车型会在这时有大不同的表现。

汽车之家 北京现代 现代ix35 2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT

  刹车踏板给我一个小小的惊喜,整体行程很短,无效行程也很短,轻轻给力制动系统就开始工作,继续踩下去会发现力道偏硬,仿佛直接用脚底去压迫卡钳一样,能给你提供充足的信心,在见多了各种家用车松软的刹车踏板之后,这种貌似原始直接的设置需要你花一点时间来习惯,而当你习惯之后便会义无反顾的喜欢上。

汽车之家 北京现代 现代ix35 2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT

  方向盘设计的比较粗壮,但其转向力度仍旧跟外观不大相符,成年男性用起来会觉得偏轻,好在还不是日韩系车中常见的电动助力那种骨折了一般的松垮,转向时你还是能在这里感觉到前轮和路面的对抗,也许女性用户会觉得刚刚好。方向盘上集成的定速巡航功能上手很容易,不需要花太多时间就能搞明白操作步骤,路宽车少的时候右手大拇指就搞定一切了。

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  至于底盘、悬挂的表现,相信你靠想象也能猜个八九不离十。正如我在前文所说,这部分表现确实跟一台家用轿车相差无几,各种路面信息都被过滤干净隔绝在车厢以外,只有过减速坎这种“大事件”才会用座椅轻轻的震动和尾部缓缓的跳动来通知你,在驾驶位置仅通过身体的感觉你很难收集到太多外部信息,虽然少了些驾驶的乐趣,但其在舒适体验上的重视是显而易见的。

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  虽然ix35的悬挂并不属于强有力的类型,但底盘的紧绷感还是比较明显,因此在弯道中车辆的侧倾也还能抑制的不错,同时车身动态反应灵活,类似转向这样的动作丝毫不拖沓,这点是之前没有预料到的。只是这里有一个问题:每当我找到点驾驶的感觉准备感受一番的时候,那些细碎砂石便会甩在底盘上击起阵阵响声来烦我,这个问题似乎在所有韩系家用车上出现过。

文章标签: SUV试驾评测 性能测试
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  • 北京现代ix35 2018款 2.0L 自动四驱智勇·旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.24 38.83 8.80
    测试文章:士别三日 测试北京现代ix35 2.0L四驱
    评测编辑-孔晨星:

    ix35其实就是现款途胜的下沉款,所以各方面的素质都不会太拔尖,这点弄清楚就好。四驱系统对于这么一款车来说意义不是很大,但测试表现令人欣慰,拉高了形象。总得来说,全新ix35相当均衡,而且很便宜。

    评测编辑-张可:

    很舒服的小车,动力设定、悬架调校整体都是平顺舒适的路线,从产品本身来看还不错。但是从价格区间来看,这台16万多的车跟日益强大的中国品牌相比,空间、级别和配置都没有优势了。

    评测编辑-:

    毫无疑问这代ix35取得了不小的进步,尤其是在机械层面,动力系统已经足够完善好用了,但是也不可否认,同价位了有不少中国品牌车型提供了更好的性价比。

  • 北京现代ix35 2010款 2.4L 自动四驱领航版GLS 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.70 40.80 10.94
    测试文章:优势并不明显 测试现代ix35 2.4四驱版
    评测编辑-孟庆嘉:

    ix35配备的四驱属于该级别内常见类型,只不过它的这套适时四驱并没有设计明显的车轮电子辅助系统, 即车轮打滑时无法提供明显的制动力,因此脱困性比较有限;话虽如此,我觉得也没必要太过斤斤计较,毕竟 同类车型的水平都相差无几。

    评测编辑-梁巍:

    其实我对于这种城市型SUV的四驱性能并不抱太大希望,能够走一些烂路就足够了,而ix35的四驱版的表现如我所料。当然这不是评判它好坏的标准,对于这样一款车型,油耗说的过去,配置足够,舒适性好,价格也不算太贵,我想这就是一款不错的城市SUV了,值得推荐。

    评测编辑-罗浩:

    2.4+四驱的性能达到了同级别的主流水平,可是与2.0两驱车型相比并没有想象中进步的那么大,左右车轮之间没有电子限滑装置极大影响了它作为SUV的活动范围,不过话说回来,强大的四驱性能平时我们也用不到。

  • 北京现代ix35 2010款 2.0L 自动两驱精英版GLS 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.40 40.10 8.06
    测试文章:轿车驾驶风格 测试现代ix35 2.0两驱版
    评测编辑-孟庆嘉:

    北京现代ix35看上去真是挺“现代”的,所谓流体雕塑的造型颇具视觉杀伤力。性能方面,特别是刹车能力上,ix35表现优异,另外2.0L发动机也给出了合理的数值,如果不考虑四驱的话,这款车还是值得一看的。

    评测编辑-梁巍:

    首先从外观上来看,“流体雕塑”的设计风格我认为还是挺成功的,我比较喜欢这种流畅的线条感,而驾驶方面ix35给人感觉都很轻盈,标准的家用车风格,无论男女开起来都很顺手,如果价格略低一些,销量应该能更好。

    评测编辑-罗浩:

    不要被它狰狞的外形所吓到,其实它温柔得很,完全是一辆务实的家用车,当然你想让它发挥点性能出来也不太现实,2.0升发动机加前驱布局只是代步工具的水平,如果想去到更远的地方,2.4L+四驱是必不可少的。

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北京现代ix35 2010款 2.0L 自动两驱精英版GLS

指导价:19.58万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 163马力...
变速箱:6挡手自一体