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加速时间北京现代-北京现代ix35

● 0-100km/h加速测试

    起步的转速在2500rpm左右,动力输出很舒缓,没有任何打滑,经过多次尝试,无论是否关闭车身稳定系统、是否锁止中央差速器,加速时间都没有明显的差别,波动也很小,最终的成绩为10.24秒,综合来看是个中规中矩的成绩。

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加速时间

● 0-100km/h加速测试

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    全新ix35的0-100km/h加速时间为11.20秒,测试成绩相较于同级别对手并不算理想,不过这个加速成绩倒是也能接受,符合一台2.0L自然吸气发动机应有的水平。我们试驾的车型是一台2.0L四驱车型,在测试过程中对比使用两驱和四驱两种模式,两驱状态的加速时间会稍快于四驱状态,主要是因为两驱状态下的前轮抓地力就足以应付2.0L发动机所爆发的力量,采用四驱状态反而会有对加速表现有所影响。

    在全力起步时,变速箱会将发动机转速限制在1500rpm,所以1挡并没有发生轮胎打滑现象,起步的姿态也比较从容,后轮悬架压缩不算明显。

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    虽然11.54秒的测试成绩并不出彩(位列第四),但是却几乎和我们几年前的新车测试成绩一致(11.4秒),光凭这点就值得我们表扬。而ix35这套动力系统开起来也很舒服,不会像CVT变速箱那么无聊,也没有涡轮发动机那么突兀,讨人喜欢。

●  加速性能测试

    8kW和32N·m的优势能给加速表现带来什么?我们测试的结果是比2.0升版本快了0.7秒(2.0升车型的加速成绩为11.4秒)。对于一款2.4升排量的城市SUV来说,10.7秒的百公里加速成绩属于适中的水平。

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    曲线图上可以看到起步瞬间的动力爆发还是很强劲的,g值顶点越过了0.625g,但紧接着四驱系统监测到前后轮之间的转速差,并把一部分扭矩分配到后桥,使得这个势头缓和了下去。发动机动力输出顺畅均衡,整个加速过程都以平稳状态完成,另外变速箱表现也是可圈可点的。

●  加速测试

    在之前的日常驾驶当中,ix35的初段动力表现给大家留下了不错的印象,性能测试环节它跑出了最快11.4秒的成绩,这样的表现在同级别当中完全拿得出手了。

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    起步瞬间出现了明显的抬头现象,注重舒适的前悬应付这种极端情况表现出力不从心的状态。发动机动力输出平稳流畅,而变速箱则在一挡下跑到近55km/h的时速才升至二挡,但一二挡、二三挡切换时转速跌落并不大,从曲线图上可以看出二、三档之间齿比落差较小,动力传递损失很少,使得车辆在整段加速过程中都能维持基本一致的加速g值,这是比较难得的。

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