只能意会的吸引力测铃木凯泽西2.4四驱

罗浩

2010年08月13日 01:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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● 乘坐感受——别对后排空间抱有太大希望

　　凯泽西的前排座椅可以用“看上去很运动，实际很舒适”来形容。较长的座垫可以支撑住大部分腿部，但侧面支撑却没有太多实际用途。不过座椅加热和记忆功能以及电调腰部支撑都可以使驾驶者和前排乘客的乘感更舒适。

　　由于凯泽西的前风挡设计的比较倾斜，我们曾一度为前排乘客的头部空间担忧，但实际体验的结果还是令人满意的，至少对于1.85米以下的乘客而言担忧是多余的。但后排空间就不容乐观了。凯泽西2700mm的轴距在中型车里基本是最低水平，而实际的后排腿部空间也仅和一般紧凑型车相当，因此我们不能指望它为后排乘客带来太多的舒展性。

　　如果不在乎脚部的感受，坐在后排中间的乘客还算是比较舒适的，这主要是因为这里的座椅要更加柔软而且也带有头枕。不过让传动轴留给余地为设计的鼓包使后排地板突起明显，因此中间乘客很难找到合适放脚的地方。

文章标签： 2.4 CVT 四驱

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
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评测编辑-孟庆嘉：	又是一款定位于运动型的中型车，这回凯泽西拿出了2.4发动机＋CVT变速箱＋四驱的组合。评论它我觉得挺纠结的，一方面是最便宜的四驱中型车，它主打操控，另一面则是CVT变速箱带来的舒适效果，简单的说，它还是不同于新君威或是睿翼的风格，有自己的长项，比如四驱。
评测编辑-梁巍：	凯泽西不但是铃木第一款进入中国的中型车，而且也是目前国内为数不多的四驱轿车之一，综合来看它没有什么突出的优点，但是你也找不到明显的缺点。从视觉上给人感觉这应该是款性能不错的车，但事实证明2.4+CVT的组合很难有什么出色的表现，我们还是更期待手动挡车型，一定会很有驾驶乐趣。
评测编辑-罗浩：	凯泽西是所有具备运动潜质的车型中的一员，但和其他很多车型一样，这种潜质没能很好的发挥出来，明显短板在于动力。毕竟没有多少人会开着它整天去山路劈弯，顶多就是在环路上或是红绿灯前体验一下推背感罢了，这时2.4L发动机就显得有点不够使，况且它价格竞争力也不强。