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史上最强悍的越野车!详细测试奔驰G500

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  [汽车之家 评测]  在三十多年的时间里,越野迷们对于奔驰G始终对它保持着极高的热情,甚至于到了痴迷的程度,我想这不仅仅是因为它那经典的、充满原始野性的硬朗外形,而深层次的原因还是来自于它在越野性能上出类拔萃的表现。

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  从奔驰G诞生的那一天开始,似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车,也许你会觉得我的说法太过武断了,但是仔细想想:非承载式车身、梯形大梁、全时四驱4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些我们所能想到的关于越野车的关键词,在奔驰G身上你全都可以找到。从理论上来说,同时拥有三把机械差速锁的全时四驱车,已经算是到目前为止人类所生产的越野车当中独一无二的。当然这些只是停留在理论的层面上,而在实际中的表现如何,通过我们下面的内容大家就可以一目了然。

奔驰 奔驰(进口) 奔驰G级 2010款 G 500

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  对于一款强大的越野车来说,强劲的动力是基本的保障,奔驰为G500配备了一款5.5L V8发动机,它拥有388马力的最大功率以及530N·m的最大扭矩,而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据,即使G500的车重超过了2.5吨,但也仍然信心十足。

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  我们说了G500是为越野而生,所以考察其越野性能也成为了我们的首要任务,而在开始正式的越野性能测试之前,我们还是要先清楚的了解一下G500的车身结构以及它的四驱系统到底是什么样子。

奔驰G500车身及底盘结构

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  G500方方正正的外形设计其实从最开始就是从实用的角度出发,一切都是照顾到了野外驾驶的需求,特别是前脸和尾部都非常的简练,没有任何多余的设计,其接近角为34°,离去角为29°,通过角23°,绝对保证通过性。

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『奔驰G500的梯形大梁底盘结构』

  首先G500采用的非承载式车身结构这一点毋庸置疑,毕竟这是作为硬派越野车的基础,而它的底盘是采用梯形大梁结构,粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来,提供了极强的车身刚性,即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形,抗扭性非常好。另外,我们从图中还可以看到为了照顾坚固的底盘结构,两条排气管也分别安排在两侧,并且高度是在大梁以上,绝对不会对通过性产生影响。

可以手动拆卸的防倾杆

  刚才我们提到的G500在位于前桥后面的位置设计了一根防倾杆,正常来说它的作用就是在正常道路行驶通过弯道时限制车身过分的侧倾,尽量保持两个前轮在同一个水平高度上,以此来提高车辆的操控性,这在普通车型上是很常见的装备。

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  但是像G500这种经常出没于荒野的车型来说,在一些极端的越野环境下,经常会有像一侧车轮压过一块大石头或者土堆这样的情况,因此两侧车轮就会出现很大的高度落差,而这时候防倾杆所起到的就不是正面的作用了,它就会限制越野性能的发挥。所以奔驰的设计师并没有把这根防倾杆焊死在大梁上,而是设计了几个固定螺栓,当你可能需要极端越野状态时,可以手动拆掉防倾杆,这时候整体的前桥就可以最大限度的倾斜了。

  其实这样的结构我们并不是头一次看到,像兰德酷路泽(LC200)这样的越野车上也装有这样的防倾杆,只不过它是在需要的时候可以通过一个电磁装置自动断开防倾杆,似乎看起来要比G500更智能、更方便一些,也许是因为奔驰的工程师对G500很有自信,认为你可能一辈子都不会需要去拆掉防倾杆,正常状态已经可以满足绝大多数的越野道路。

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  现在我们看到的这部分就是G500的分动箱了,可别小看这个小小的盒子,它可是四驱结构中的核心部分,这里我们不单指是G500,包括所有具有分动箱的车型都是如此。车辆前轴与后轴的动力传输,高速、低速四驱的转换等等都是通过它来完成的,而它也决定了车辆的四驱形式,那么下面我们就来仔细分析一下G500的四驱系统到底是个什么样子。

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    评测编辑-王泽石:

    G级的魅力不言而喻,从你启动发动机的那一刻,就能感受到它全方位散发出的雄性荷尔蒙,原来的G级像是个威猛但粗糙的汉子,全新G级则多了几分铁汉柔情,它让人们知道它也能做到温柔体贴,它也能尽到一辆全天候代步车的职责。

    评测编辑-张可:

    方盒子的变化显而易见,感受层面比上一代有明显提升,不用再去妥协公路的驾驶感,豪华感的提升非常容易俘获车内的所有人。如今能兼具能力、颜值、性格的车不多了,这是其中之一。

    评测编辑-李佳:

    全新G级缺点和槽点依旧很多,如果用木桶理论,这个木桶大概只有两三块木板是长板,不过不妨碍爱他的人继续爱他。这次全新G级有了精致化趋向,好在还是那个G,越野性能丝毫不减,甚至仅在电子辅助的帮助下,性能也在老款之上,中控台中间的三把锁就像是图腾,G级的灵魂在这里。

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    评测编辑-侯云峰:

    虽然G 500在城市里的驾驶感受很差,但是那种目无一切的气势以及无与伦比的霸气都让驾驶员有着极大的满足感,就冲这点,其他的都能忍。

    评测编辑-张可:

    几十年不变的经典造型、大排量发动机带来的酣畅快感,以及强大的越野能力,G 500用自己的方式诠释着什么才叫做男人。

    评测编辑-罗浩:

    爱它的人爱得死心塌地,不爱的人对它嗤之以鼻,纵然它有千百个理由让人拒绝,但我依然爱它,这种爱无关理性,是发自心底的。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢奔驰G500的复古造型,喜欢它强大的四驱结构!作为量产越野车,G500的实力已经毋庸置疑,对这样一款 车我只能给满分,另外,还有就是对“经典”含义的崇敬。

    评测编辑-梁巍:

    对于奔驰G我想已经没有什么可评论的了,越野车当中的传奇,被很多越野玩家所顶礼膜拜,事实也证明它具备这样的实力,三把纯机械式差速锁,可靠的电子辅助系统,这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说,它近乎于完美。

    评测编辑-罗浩:

    奔驰G500强大的秘诀在于:在公路上使用强大的全时四驱模式,在越野路上使用强大的分时四驱系统,把这两套强大的四驱系统集成在一起,一辆强大的越野车诞生了,就这么简单。

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奔驰G级 2010款 G 500

指导价:169.80万
级别:中大型SUV
发动机:5.5L 388马力...
变速箱:7挡手自一体