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史上最强悍的越野车!详细测试奔驰G500

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奔驰G500四驱系统解析

  如果要了解一款越野车的性能,那么首先就要了解它的四驱结构,通过下面这张结构图我们就能很清楚的看到G500拥有的是一套怎样的四驱系统,那么它的这套系统是如何组成的?下面我们继续给大家详细的分析一下。

汽车之家

  简单来说G500的四驱系统是基于一套4MATIC系统,具有前、中、后三个开放式差速器,带有4ETS电子辅助制动,而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁所以这里我们明确一点就是G500是一款全时四驱车型,四个车轮都有驱动力,其核心就是带有开放式差速器的中央分动箱。


奔驰G500分动箱结构分析

  对于分动箱的结构我们并不陌生,一般带有分动箱的越野车是发动机将动力直接传递给后轴,而只有在接通四驱模式之后动力才通过分动箱传递到前轴,这就是我们所说的分时四驱模式。

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  而G500的分动箱结构略有不同,上面这张图就是其分动箱的示意图,可以看到它并不是像分时四驱车型那样将动力直接传递到后轴,而是先传递到分动箱左侧的一根输入轴上,然后经过一根中间轴再将动力传递到右侧的驱动轴上,这根驱动轴同时联通前桥与后桥,并且中间带有行星齿轮结构的开放式差速器,因此实现全时四驱的模式。这种分动箱结构在一些越野车上也可以看到,譬如路虎以及老切诺基,都是用这样的方式来实现全时四驱。

  当然我们知道分动箱还有一个功能就是可以切换低速四驱挡,用来放大发动机扭矩,提高越野能力,那么G500的分动箱如何实现?

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  还是这张示意图相信大家就能看的很清楚了,高速、低速四驱的转换就是通过输入轴与中间轴之间不同的齿轮切换来实现的,如图所示当动力沿红线传递时就是普通的高速四驱模式,而动力沿黄线传递时就是低速四驱模式,传动比为2.15:1,也就是发动机动力放大了2.15倍,如此强大的动力足以克服艰苦的越野环境。

奔驰 奔驰(进口) 奔驰G级 2010款 G 500

  切换高速、低速四驱模式时,需要将车挺稳,并且挡位挂入空挡(N),然后按下按键,当屏幕显示L或者H时说明低速或者高速四驱模式已经完成切换。

G500差速锁操作方法

  G500的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁,而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了。三把差速锁都是手动锁止,位于中控台顶部的三个非常显眼的按键,中间是中央差速锁按键、左边是前桥差速锁,右边是后桥差速锁。

奔驰 奔驰(进口) 奔驰G级 2010款 G 500

  在操作时三把差速锁必须按照按1~3的顺序来开启,也就是说必须先锁定中央差速锁才能锁定后轴以及前轴差速锁,其实道理很简单,假如说只锁定后轴差速锁,那么一旦前轴出现车轮打滑,那么中央开放式差速器正常工作,所有动力都传递到阻力更小的前轴,而后轴则分配不到动力,车辆无法脱困。

  机械式差速锁由于自身的特点,在操作时需要一点小小的技巧,就是按下按钮后下面黄灯亮起,但此时差速锁还没锁定,少许将车移动一段距离,让差速锁齿轮入位之后才能锁定差速锁,而锁定之后按钮上面的红灯会亮起。这里你可以分别单独开启差速锁,同时也可以按顺序把三个按钮全都按下,这时三把差速锁都进入准备状态,你只要移动车辆,三把锁会按顺序逐一开启。

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    评测编辑-王泽石:

    如果从我的视角出发,这辆车并不值140多万,跟别提再加价几十万才能提车了。这么多钱买一辆2.0T会让我觉得智商受到了挑战,尽管它有着100%大G的外观,但开在路上总会让我有点心虚。不过看来真正买得起的人并不会在意它是不是V8,市场表现说明了一切。

    评测编辑-陶懞轩:

    动力,操控表现都不错,开起来基本和v8无差,越野性能没阉割,但就是少了点这个价位该有的溢出感

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    评测编辑-张可:

    方盒子的变化显而易见,感受层面比上一代有明显提升,不用再去妥协公路的驾驶感,豪华感的提升非常容易俘获车内的所有人。如今能兼具能力、颜值、性格的车不多了,这是其中之一。

    评测编辑-李佳:

    全新G级缺点和槽点依旧很多,如果用木桶理论,这个木桶大概只有两三块木板是长板,不过不妨碍爱他的人继续爱他。这次全新G级有了精致化趋向,好在还是那个G,越野性能丝毫不减,甚至仅在电子辅助的帮助下,性能也在老款之上,中控台中间的三把锁就像是图腾,G级的灵魂在这里。

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    虽然G 500在城市里的驾驶感受很差,但是那种目无一切的气势以及无与伦比的霸气都让驾驶员有着极大的满足感,就冲这点,其他的都能忍。

    评测编辑-张可:

    几十年不变的经典造型、大排量发动机带来的酣畅快感,以及强大的越野能力,G 500用自己的方式诠释着什么才叫做男人。

    评测编辑-罗浩:

    爱它的人爱得死心塌地,不爱的人对它嗤之以鼻,纵然它有千百个理由让人拒绝,但我依然爱它,这种爱无关理性,是发自心底的。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢奔驰G500的复古造型,喜欢它强大的四驱结构!作为量产越野车,G500的实力已经毋庸置疑,对这样一款 车我只能给满分,另外,还有就是对“经典”含义的崇敬。

    评测编辑-梁巍:

    对于奔驰G我想已经没有什么可评论的了,越野车当中的传奇,被很多越野玩家所顶礼膜拜,事实也证明它具备这样的实力,三把纯机械式差速锁,可靠的电子辅助系统,这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说,它近乎于完美。

    评测编辑-罗浩:

    奔驰G500强大的秘诀在于:在公路上使用强大的全时四驱模式,在越野路上使用强大的分时四驱系统,把这两套强大的四驱系统集成在一起,一辆强大的越野车诞生了,就这么简单。

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