● MINI Cooper轮胎抓地更好/MINI S系列动力够强大
MINI Cooper试驾环节设计的比MINI ONE更简单，开起来则更有乐趣和激情。因为这是一个两车互相竞争的比较，两车在同一场地内同时出发跑等长、等难度的跑道，互不影响。一圈过后两车正好互换发车位置。这个跑道设计和我们童年时期玩的“四驱车”跑道有些类似。
说实话，在这样的场地上试车，乐趣非常足，至于能提到多少该车真正的性能或者日常使用的的表现呢，这就不好说了。我们今天先不讨论这个，先来说说看MINI Cooper在这个项目中开下来的感受与和MINI ONE相比，到底有多大区别。
至于MINI S系列车型的试驾，主办方则很贴心的安排成了公路试驾，这样可以让我们更真切、更真实的感受“S”的与众不同。
对于动力，我们只能说没有最大只有更大。开完了MINI S系列车型之后，再与前面我们试驾的MINI ONE和MINI Cooper做一个对比发现它们之前的区别原有能有这么大。与前两车就算挂上“DS”挡也“仅有”的加速感不同，MINI S系统车型就算挂在“D”挡上动力就已经随踩随有，而挂上“DS”挡后，表现则更猛烈。
编辑总结：
2011款MINI全系车型的推出，可以说是进一步细分了市场。各级别车型及所面对的消费者都有了准备的定位。其中MINI ONE取代了原有的Cheer版车型，以更低的价格吸引更多的人群购买，降低准入门槛。
而FUN和EXCITEMENT这两款车型不但价格有所调降而且配置的选择也更为丰富，以满足那些对于配置、外观及舒适性有一定要求的买家，根据老款车型的经验，FUN和EXCITEMENT这两款车型应该还会是MINI家族车型的主销产品。而MINI S系列车型则与原来区别不大，依旧保持着MINI家族高端车型的定位。（文/汽车之家 盛元珺）
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