体验当司机的感觉 这个司机可以当
A8L的身份在中国应算是一款名副其实的后座车，既然是后座车那么一定有老板，有司机。好吧，我先来体验当司机的感觉，从司机的角度来评价这款奥迪旗舰车型。
在小标题中我已近总结了当司机的感觉——这个司机可以当。或许是我挑剔，在几十公里的城市综合路况+高速路的驾驶体验当中，我觉得A8L给予司机的是轻松安全但是也让我紧张了。
坐上车的第一步是调整驾驶姿态，面对众多的座椅调节选项我不禁感觉很有意思；从坐垫长度到肩部支撑，以及坐垫和靠背的侧向包裹，每一项都是可调的，所以想找到适合于自己的坐姿并不难，哪怕生理有缺陷都能得到较好的支撑。调整好座椅后完全可以打开座椅按摩，当司机也不容易，在老板不注意的时候给自己偷偷放松。在这一功能在很大程度上让司机与老板有了同等的待遇。这就是一个司机觉得舒适的地方。
便捷，A8L的便捷很大程度上来自于ACC自适应巡航的支持，这套巡航系统可以在0-250kM/h的速度范围内实施自适应巡航。通过方向盘左侧的操纵杆设定跟车距离，设置好后系统会自动与前车保持固定的距离，措施自然是给油和刹车。这可以令长途驾驶变得轻松，起码不用那么辛苦。
几十公里的驾驶中便捷和舒适是最大感受，这也比较令我满意，不过在对当司机的感受中我还加了“紧张”这个词。因为自适应巡航还是一套安全系统，探头实时监测前方车辆，当系统发现该车正以很快的速度接近前车，并且司机没有任何制动的措施，照此下去一定会相撞，此时系统会立刻用声音报警甚至完全自动刹车，急促的“嘀嘀嘀”声真的会让驾驶员突然紧张。
我们都知道奥迪A8L使用了全新开发的MMI人机交互系统，系统最大的亮点就是增加了手写板，同时挡把也是新的设计，在操作MMI时可以将手臂搭在挡把上，通过手指在手写板上滑动即可选择已存的六个收音机频道；在GPS模式中可以通过触摸板滑动地图。
夜视系统是第一次出现在A8L上，面漆黑一片的环境我们很难发现远处的情况，在没有夜视系统的时候我们需要瞪大眼睛，但是依然不能准确的判断前方是否有障碍物，但是通过夜视系统则可以清晰的看到远处有两个人。
充当司机的感受总结：当作为司机的身份驾驶A8L时会觉得很轻松，虽然车身长度已经超过了5米，也能感觉到这是一款大车，但是驾驶时不会有拖累的感觉；诸多的电子设备实时检测着车辆的行驶状况以及路面安全，此时司机的主要任务就是安全驾驶，切记，千万别让防追尾的安全系统报警，因为它的确挺吓人的，如果报警了，坐在后座的老板一定会不满意，“这是啥司机啊！”
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