● 两车的内饰
新款指南者的内饰与2010款差别不大，主要改动包括换上了全新的家族式三辐多功能方向盘以及车门内侧增加了软质包裹。而自由客的内饰与指南者完全相同。
两者的区别在于上图中的指南者的方向盘使用了银色装饰；而自由客则是全黑色。另外指南者的仪表盘又一圈提升档次的镀铬镶边；片中野性的自由客当然不会看重这些。
与老款的车型相比。新一代牧马人和自由客的整体做工迈入了一个新台阶，虽然仪表台还是使用的是硬邦邦的塑料，但其欧化的风格更符合国人的审美观。
这只用在大切诺基上的三辐方向盘着实有些偏大，柔软的手感握起来也很不错，再加上引入国内后的指南者和自由客在其表面都会有真皮包裹，首先从方向盘便能带给你一种和以往完全不同舒适的感受。左右两侧的多功能按钮负责控制行车电脑和定速续航，音响调节藏在了方向盘的背面。
本次的指南者试驾车装备的是一台六碟DVD音响；而自由客为单碟。好消息是正式引入国内后前者会更换成一套集成GPS导航、倒车影像以及蓝牙免提的6.5英寸屏幕影音娱乐系统；后者将会升级到六碟DVD。
Boston音响以及九个扬声器的音效很不错，而且机头可以直读MP3光盘，免去了使用U盘的麻烦。外翻式的后扬声器依然保留，在郊外边烧烤变听音乐的美妙感受不是谁都能享受到的。
宽大的空调旋钮阻尼感很好，用起来也很方便。国内的自由客会全系换装自动空调，向指南者看齐。
隐藏在中控台最下面的是前排座椅加热、三模式ESC控制和前照灯水平调节按钮。前排两级加热这个配置在北方的冬季便会显现出较大意义。该车的ESC分为稳定系统开启、部分关闭和全部关闭三种模式，想要在雪地中体验极限驾驶乐趣就需要完全关闭ESC。
这个T型是四驱锁定控制钮。平时车辆会处于前驱状态行驶；如果遇到一段车轴打滑便会自动切换到四驱模式。如果需要前后车轴一直平分扭力则需要拉动开关将四驱锁定。
2011款另外的改进之处在于前门内侧上沿覆盖有软性材料（黄色区域所示），胳膊搭在这个地方会比以前的硬塑料舒适得多。电动车窗算是个小遗憾，该车二十余万元的售价仅有驾驶席提供一键下降有些说不过去，实际使用也会十分不便。
指南者提供真皮座椅和驾驶席前后、高低四向电动调节，靠背还需要手动调节，离完美之差这么一点点，有点可惜。真皮座椅摸上去手感细腻也很柔软。坐上去能感觉到有一定的支撑，不会软绵绵，包裹感并不明显。
自由客很可能配备这款织物座椅。虽然座垫有些偏软但它防水的设计在野外很有意义。与指南者不同的是它的六向座椅调节均需要手动。虽说硬派的越野车很少强调这些，但对于一台售价肯定要超过二十五万元的SUV来说还是有些不应该。
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