当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

符合家用定位 测试2011款奇瑞E5 1.5MT

收藏 (0条) 举报/纠错

● 性能测试

加速性能测试

  14.37秒的0-100公里/小时加速成绩并没有给我们带来任何惊喜,如此成绩让奇瑞E5在同级别别竞争对手中占不到什么便宜,虽然测试的是一款手动挡车型,但在整个加速过程中却感觉动力一直被闷在里面不能顺畅的爆发出来。

奇瑞 奇瑞汽车 奇瑞E5 2011款 1.5MT 智悦型汽车之家汽车之家

  起步瞬间,奇瑞E5的纵向加速G值达到了0.5,并且持续将近一秒左右,初段爆发力还算凑合,但之后便再也没能突破0.4G这一关口,而在提升至二挡之后就在0.2上下徘徊了。不过这台手动变速箱的表现倒是值得表扬,不到三分之一秒的换挡时间和手感相当不错的入挡表现,是整个加速过程中的一大亮点。

◆ 刹车性能测试

  至于刹车成绩,45.33米的制动距离在这个级别的车型里也只能说不太理想,始终在-0.8上下摆动的纵向加速G值也实在不到位,在速度从100km/h减至静止过程中G值有两次长时间回落,只是到了接近尾声的时候才将制动力度稳定住。

奇瑞 奇瑞汽车 奇瑞E5 2011款 1.5MT 智悦型汽车之家汽车之家汽车之家

  奇瑞E5的刹车成绩并不理想,而且制动系统经过10次连续制动后的热衰减程度到并不算很大,稳定性还是挺不错的,这么看来国产的玲珑轮胎应该是影响刹车成绩的因素之一了,换个性能好点的轮胎绝对是对制动距离有帮助的。

性能测试视频

 
更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

噪音测试

汽车之家汽车之家汽车之家

  首先要说明的就是这两奇瑞E5是一台试装车,装配工艺或许还不够理想,因此我们测得其车内行驶噪音均比优秀数值偏高。其低速和高速行驶的主要噪音来自于发动机,而当车速提升至90km/h时,风燥也会毫不留情的闯进车内。或许商品车的噪音值会比试装车略有提高。

总结

  作为奇瑞E系列首款车型,奇瑞E5的整体性能表现虽然并没有让人感觉眼前一亮,但整体表现已经比当年的A5进步不少,并且从其市场售价和定位来看还算是非常准确的,就是一门心思的主打家用,它并不会给你带来多么硬朗的操控感受,日常驾驶绝对一派和谐。作为一款日常代步家用车,奇瑞E5能让你拥有简单、实用的轮上生活。与竞争对手相比,5.98-8.18万的价格在性价比方面也具有一定的优势。购车预算不多,又想买辆大车的朋友,可以考虑一下。(文/图 汽车之家 雷宇 苑璐  摄影/汽车之家 李毅 梁巍 胡正暘 视频/汽车之家 郑岩)


相关阅读点击

体验奇瑞E5!对奇瑞A5进行全面提升之后
体验奇瑞E5!对奇瑞A5进行全面提升之后//www.autohome.com.cn/drive/201108/190456.html

竞争力有所提升奇瑞E5上市前实拍详解
竞争力有所提升 奇瑞E5上市前实拍详解
http://www.autohome.com.cn/advice/201106/208710.html

共7页<>
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奇瑞E5 2011款 1.5L 手动智悦型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.37 45.33 8.98
    测试文章:符合家用定位 测试2011款奇瑞E5 1.5MT
    评测编辑-梁巍:

    奇瑞E5成功的地方在于第一印象给人的感觉很不错,无论外形还是内饰,足够大气,符合很多国内消费者的需求,另外配置也足够丰富,加上个很亲民的价格,很有性价比的自主品牌产品。

    评测编辑-胡正暘:

    外观改的很成功,大气稳重的直观感受正是消费者需要的,不过整车的 用料做工仍有提升空间。作为一名继任者,它在配置方面也有了长足进 步。整体看来是一个性价比很有吸引力的选择。

    评测编辑-罗浩:

    奇瑞E5很好的抓住了一部分消费者对于“面子”的需求,外观模仿日系中高端车型,外形尺寸也显得很大,希望奇瑞能在能能和做工方面也同步跟进,提升一下内在品质。

最新文章
加载中

奇瑞E5 2011款 1.5L 手动智悦型

指导价:6.70万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 109马力...
变速箱:5挡手动