[汽车之家 评测] 不知你是否跟我有同样的感觉，纯正的美国车总是有它独特的吸引力，那种吸引力跟性能、品质或者舒适性什么的无关。后来我仔细想了想这个问题，我觉得那应该是美国精神。
美国人讲究民主，尽管存在贫富差距，但汽车也和公民一样享有某些基本的平等的权利，汽车没有那么鲜明的阶级特性，无论微型车、肌肉和还是皮卡，决定消费需求的是功能性，你可以看到年轻人开着科迈罗，中年人士开着克尔维特或者妇女开着福特F-150，但不能因此判断那个年轻人是富二代、中年人是个钻石王老五而那女人是个二奶。
福特锐界贯彻着美国人对车的理解，或许它庞大的身躯和张扬的外形会让一些腼腆的人难以接受，但短暂接触之后就会发现，它具有很强的亲和力，因为这辆车的宗旨很明确，那就是完全服务于家庭用途。
静态体验部分之前已多次体验，这里不再复述，感兴趣的读者请参看之前的深度试驾体验文章，点击下方链接进入。
动力方面，锐界装备一台3.5升V6自然吸气发动机。美国人眼里“3.5”是一个神奇的排量，丰田、本田和奔驰在美国都大量投放3.5升车型，相当于中国的“2.4”。因此福特也不例外，这台3.5L发动机最大功率212千瓦（288马力），最大扭矩336牛米，账面数值看起来挺充裕。
锐界这这辆车，其实也不是很大，尺寸和汉兰达差不多，整备质量接近2吨，288马力发动机驱动这样的体重，动力没有想象中那么充沛。
好在福特为这款车精心调教了油门，使得它既不会像德国车那样迟缓，也不像日韩系那样躁动，它能很好的理解驾驶者的意图，通常情况下6挡手自一体变速箱会显得比较悠闲，但在急加速时又能果断的减挡，保证动力积极平稳的输出，令人十分安心。
方向盘回馈力度略大，给人应有的沉稳感觉，较厚的轮胎首先就能屏蔽掉一部分细碎的路面震动，而剩下的震动会被反馈上来，让驾驶者感受到路面情况。悬挂的支撑性很到位，过弯时能够清晰体会到底盘的整体感，既能舒适的驾驶，又拥有不错的灵活性，驾驶感受接近中型轿车。
四驱系统是基于前轮驱动发展而来，正常行驶时大部分动力分配到前轮，前轮抓地不足时再向后分配更多动力，它夸张的体重和高大的身形需要四驱系统保持足够的附着力，当然它的作用是保证公路行驶的安全性而不是让你去越野的。
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