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美国之行第三季:公路试驾大切诺基SRT8

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  之前曾经开过国内进口的普通版新大切诺基,说实话我并不喜欢桃木装饰,虽然显得很有档次,但是毕竟要老气很多,而现在SRT8车型上这种铝合金加碳纤维的装饰风格更符合我的口味,相信大多数人的想法应该和我一样。仔细端详一下内饰的做工,仍然要感叹一下如今美国人的做工也可以和日本车有的一拼了。

Jeep吉普 Jeep吉普 大切诺基(进口) 2012款 SRT8

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  车内除了标志着高性能的碳纤维装饰之外,还有很多装备也都是为了提升性能而准备,像带换挡拨片的真皮运动方向盘,手感非常好。而运动座椅也采用了防滑的真皮材质,只可惜不太符合亚洲人的身形,如果包裹性可以调节就更好了。

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  在普通版车型上,Selec-Terrain驾驶模式选择大多数都是为了越野性能准备的,如今到了SRT8车型上,已经简化为5种模式,并且全部都是与公路性能有关。在默认情况下是AUTO自动模式,而在运动模式或者雪地模式下四驱系统会有不同的前后扭矩分配,特别是运动模式会调节悬挂硬度,并且扭矩偏向后轮输出,偏向后驱模式,以提高在弯道的通过能力,另外也提高驾驶乐趣。

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『上图中的显示单位也可以调为km/h』

  当然大切诺基SRT8还有一个特别之处就是赛道模式(TRACK)模式,此模式下除了调节悬挂硬度和四驱系统扭矩分配之外,还会关闭ESP稳定系统,完全进入驾驶状态,并且很重要的一点就是会在仪表盘液晶屏上显示各种信息,包括不同距离的加速时间,刹车距离,以及G值大小等等,让你可以掌握车辆性能的相关信息,几乎可以和我们的专业测试仪器媲美了。只可惜美国不像欧洲有不限速的高速公里,这里速度限制极其严格,因此我们也没有机会来体验这些测试数据。不过未来拿到测试车之后这些数值就可以更加详细的呈现给大家了。

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  除了刚才说的仪表盘显示屏内容之外,包括仪表盘以及中控台设计都跟普通版没有任何变化,还是老样子,而配置也基本相同,你能想到该有的配置它基本都有了。毕竟是豪华SUV,这点还是应该的。

文章标签: SUV试驾评测 海外试驾
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  • 大切诺基 SRT 2012款 6.4L SRT8 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.61 39.11 --
    测试文章:挑战德系强敌 测试2012款大切诺基SRT8
    评测编辑-罗浩:

    SRT8不仅拥有强大的动力,而且还具有美式肌肉车的那种让人难以驾驭的桀骜性格,是一款个性鲜明且不可多得的好车!

    评测编辑-梁巍:

    这辆车应该被划分入行为艺术的范畴,你只需要掏一百来万人民币就有希望成为行为艺术家,多划算。

    评测编辑-李毅:

    大切SRT8简单粗暴的性格绝无仅有,凭借强大的加速能力和史前巨兽般恐怖的声浪,只需要开上五分钟,它就能在你心里烙下深深的印记。而且,在同级别高性能SUV中,大切SRT8还是价格最厚道的。

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大切诺基 SRT 2012款 6.4L SRT8

指导价:119.99万
级别:中大型SUV
发动机:6.4L 468马力...
变速箱:5挡手自一体