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潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版

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  [汽车之家 评测]  最近极光是个大热门,如果你不明白为什么它这么受关注,路虎设计总监Gerry McGovern的一句大实话能为你说明一切:“人们接近它、喜欢它更多的是因为它很漂亮,它是揽胜”。你看,首先它很漂亮,其次它是一台揽胜,这就是为什么有人甘愿多掏钱来拥有它,提前享受时尚前卫的东西是要有所付出的。

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发动机和变速箱

  早在路虎被印度塔塔收购之前,福特就已经介入了极光的研发,所以大家不用惊讶,极光使用的这台204PT发动机正是蒙迪欧-致胜GTDi240用的那台,最大功率240马力,峰值扭矩340N·m。

路虎 路虎 极光 2012款 2.0T 5门耀致版

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  由于偶尔需要面对负荷较大的越野路段,也为了与四驱系统匹配,极光的变速箱并没有使用Powershift双离合,而是采用爱信的AW F-21六速自动变速箱,并且配备方向盘换挡拨片。

日常驾驶

  极光的外形设计与概念车LRX几乎一模一样,这样毫无保留的还原让它在大街上的回头率高到夸张,堪比全民灰布棉袄的六七十时代,有人穿着伦敦时装周那些潮到爆的衣服上街。成为焦点的感觉正是车主们想要的,不然大家也不会如此大方。关于外观内饰的体验文章,请点击下面的图片链接查看。


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路虎 路虎 极光 2012款 2.0T 5门耀致版

  除了揽胜运动版之外,极光是路虎家族中最注重公路表现的车型。全地形反馈系统的操作旋钮被换成了按键,这一小长条精致的面板很明显是在向城市居民示好,动态模式以前也只在揽胜运动版上出现过,说明极光希望驾驶者能在铺装路面上找到乐趣,而不是传统硬派越野车开船般的感觉。

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  这台2.0T发动机放在极光身上丝毫不会怯场,作为整个家族中最苗条的一员,240马力够它用了,它不能像同门前辈们那样走不怒自威的大排量路线,只能借助小巧车身的优势,在灵活性等方面做文章,所以只要开上一小段路,你就会发现这是一台很好掌控的SUV。当然,作为一台揽胜,被豪华感包裹的乘坐品质是不能少的,有四驱系统在,原本很有爆发力的发动机现在收敛起了毛躁的一面:你能很快的完成一段旅程,但不会去注意到底有多快。

路虎 路虎 极光 2012款 2.0T 5门耀致版

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  极光基于神行者2平台打造,所以如果你舍得趴在地上抬头看看它的底盘,就会发现除了少数铝制摆臂和个别连杆之外,两者很是相似。不过MagneRide电磁调节阻尼的悬挂就是神行者2所没有的了,也正是因为它极光才能更好的实现“动态模式”中不一般的驾驶感受。

路虎 路虎 极光 2012款 2.0T 5门耀致版

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  切入动态模式,仪表盘背景光变成红色,悬挂阻尼变硬和转向变沉都非常明显,再配合S挡激进的换挡逻辑,你会在弯道中得到相当的驾驶乐趣,不过与奥迪Q5比起来,它的转向感受欠缺了一些质感,精准凌厉程度则比不上宝马X3。反倒是悬挂阻尼硬度超越Q5向X3看齐,为驾驶者提供了丰富的路面信息,同时行驶舒适性没有因为过于硬朗而下降,在舒适感与驾驶之间找到了很好的平衡。

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  有两个影响日常驾驶的小问题:由于下沉的车顶弧线,后风挡玻璃面积比普通SUV小很多,这样车内后视镜能观察到的范围会受到影响;发动机启动按键位置放得太远,体型小一点的女性驾驶者可能需要前倾上半身才能够得着。

路虎 路虎 极光 2012款 2.0T 5门耀致版

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  关于极光的越野能力,很遗憾,由于时间仓促、场地有限,我们没能进行细致的四驱性能测试,上面这张图中大家看到的已经是我们当时能找到的最烂的路面。调节到泥地车辙模式,极光相当轻松的通过,我在车里也没有感觉到任何吃力。等以后北京地区来了测试车,我们再把它拉到馒头包钢架上去测测交叉轴,根据之前神行者2的表现(点击查看)来推测,极光应该也没什么问题。

文章标签: SUV试驾评测 性能测试
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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版

指导价:62.80万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 241马力...
变速箱:6挡手自一体