[汽车之家 原创试驾] 自大众Passat这个车系诞生以来，其就一直保持着每一代车型必出旅行版的传统。今年7月底我还在长春试驾一汽-大众的全新一代三厢版迈腾，如今仅仅不到半年的时间，我又踏上了前往广州的旅途，而此行的目标正是Passat B7 Variant，国内称之为全新迈腾旅行轿车。
新迈腾才推出不到半年时间，其旅行版就拍马赶到，这样的效率显然比B6的年代要高效的多。再想想今年广州车展上各个厂商不约而同的展示自己的旅行车产品，难道旅行车要迎来自己的第二次推广期了？而我们的消费者又是否做好准备了呢？种种的思考、疑问、猜测，希望在试驾之后能得到更多的信息以供判断吧。
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● 外观
迈腾旅行版与一汽-大众新迈腾在前脸造型上有90%的相似度，不同的10%在于散热格栅的细节处理。有人会说它们不都是“四道杠”吗？其实细节上还是不同的，而且小有玄机。国产后的新迈腾为了让自己看起来更加豪华，“偷偷”拿来了和老大辉腾更为相似的“加粗版四道杠”，所以如果你仔细观察会发现，国产的新迈腾其实是“八道杠”，而迈腾旅行版则保持了欧版的原汁原味，看起来少了一些威严感，更符合家用的定位。
相对于同样亮相于广州车展的5系旅行版和i40旅行版，迈腾旅行版在侧面线条的勾勒上显得比较保守，淡淡的腰线给人平实、简洁的感觉，不像对手那样力量感十足，更像一个身材修长的绅士。腰线最终汇入与三厢版迈腾颇为相似的尾灯组内，旅行版同样采用了M形LED尾灯，只是在LED刹车灯的数量上有细微的变化。
引入国内的迈腾旅行版根据配置的不同在轮毂的搭配上也有所区别，相对低配的舒适版采用了名为“Michigan”的铝合金轮毂，而高配车型则装备了名为“Sao Paulo”的铝合金轮毂。熟悉大众的朋友肯定知道这些轮毂的名字都是来自于一些城市或地区，不知作为大众全球最大市场的我们何时能够拥有一款以中国某城市或地区命名的轮毂呢？
如果你对大众轮毂的命名感兴趣可以点击链接看看下面这篇文章。
来自德国的马牌轮胎曾因为宝马3系提供缺气保用轮胎而被国人熟悉，这种采用SSR(Self Supporting Runfalt)技术的轮胎就如其英文解释一样，依靠增强胎壁的强度和支撑力来保证零胎压时轮胎的行驶能力。而迈腾旅行版上则采用了大陆集团最新研发的安全自封轮胎，这种采用Conti Seal技术的轮胎在胎面的内侧附加了一层高粘度的聚合物，在轮胎被扎破时聚合物便会流向这个漏洞并将其修补，修补的最大长度可以达到5mm。引入国内的两款车型使用的四条轮胎尺寸完全相同，均为235/45 R17。
当然如果你实在太背，轮胎的损伤已经超过了自我修补的范围也不用绝望，因为迈腾旅行版的后备厢地板下面仍然为你准备了一条装有铝合金轮毂的全尺寸备胎，它与原车胎的花纹完全相同，只是没有使用Conti Seal技术，所以装上它后仍能保证你安全、体面的开回最近的维修站。
● 内饰
迈腾旅行版的内饰和国产三厢版有着很高的相似度，设计上基本一致、做工和用料方面二者也都处在同一水平。两车的不同更多的体现在了配置上，比如两车的空调控制面板采用了不同的配件，另外国产迈腾上的后排独立空调控制系统也是旅行版所没有的。而旅行版上自然也有国产车型没有的配置，那就是一个两片式的全景天窗，靠前的一片天窗可以完全打开也可以只是上掀换气，无论是坐在前排还是后排，你都能感受到车辆的通透以及周身的美景。
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