3/四驱之冠——圣雷诺赛道
意大利的圣雷诺赛道是一条高速弯和急弯并存的复杂赛道，奥迪曾经在该赛道上凭借quattro技术成就了历史上首位也是唯一一位女性拉力赛冠军米歇尔·莫顿。当派克峰已经不能够满足你的时候，圣雷诺就是新的战场，在这里，两台奥迪A7 3.0TFSI车型将成为新的挑战利器。
由于已经习惯了前两个项目中的低抓地力状态，使人难免会忽视这个项目的难度。好在教练会不断的在你耳边告知如何去调整和适应高速弯道中的车辆状态，大幅度的侧滑在这里变得很普通，更快或更慢的修正方向既不优雅也无法让车辆在连续弯道中获得最佳走线，一切原来都是那么的困难。
如何控制侧滑过程中的恐惧也是问题，本能的反打方向后，许多人便不再敢补油，随即车辆便冲了出去。正确的做法是：减速-入弯-眼看弯心-发生侧滑-持续侧滑至车头离开弯心-反打方向-补油并控制出弯方向-加速离开。
拿着A7做这样的体验在平时是难以想象的，好在A7的动态表现结合改进了的冠状齿中央差速器quattro系统，变得格外的稳定，合理的重量分配也提高了操控性，发生侧滑时动力分配的变动线性而可控。可以说，用A7来跑这样高难度的复杂赛道，竟然还能够感受到驾控的乐趣，诡异吧？真的就是这样，别想着踏实开了，这儿就是让你来豁的，A8L W12都豁了，还在乎A7呢？
4/越野体验
在激情的体验完之前的三个项目之后，总得来看看Q系列SUV车型的表现吧？不过越野在这里似乎变得强度并不高，原因在于这是一个湖面，而我们所做的也只能是开着车穿越湖面，然后爬上湖边不远处的小土坡。
作为奥迪在国内销售的唯一两款Q系列车型，Q5和Q7在我们的四驱系统测试中都有上佳的表现，因此对于这样的项目，还是有那么些大材小用的感觉。
为了保持高通过性，我们还是通过MMI将整车设定为越野模式。正常行驶在湖面上，四驱系统发挥稳定，没有任何一个车轮出现打滑，带钉防滑轮胎也功不可没。不过，如果你对油门很放任，肆无忌惮的大油门，冰雪天依然会给你一个下马威，来个小幅度的侧滑吓你一跳。
一个简单的来回，没有任何的难度，甚至连交叉轴的场景都没有发生，但我们都知道日常生活中很难会遇上这样的处境，更何况quattro四驱系统和性能出色的冰雪轮胎已经完全可以满足恶劣环境下的城市道路行驶了。
● 试驾总结：
短短一天的试驾体验，没有任何限制，几乎全是大排量车型，奥迪在今年的冰雪试驾中着实“豁”了一把。各种失控、各种侧滑的场面层出不跌，但正是如此才让我们感受到了平时难以体会的车辆失控状态，也让quattro系统的高效深深的印在每位嘉宾的脑海中。当然活动现场因为操控不当而撞坏的车辆也为数不少，多少算是些反面教材，让我们看到了冰雪路面发生事故其实很容易。
作为奥迪科技的最重要组成部分，走过了32年的quattro系统承载着奥迪品牌的历史和现在，承载着奥迪汽车的安全与性能，也承载着消费者对品牌的信任和忠诚。如果您也想要体验quattro系统，体验在冰天雪地中豁车的乐趣，不妨继续关注新一季的奥迪驾控汇活动。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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