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活在轿跑的精神世界中 测试青年莲花L5

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  [汽车之家 深入体验]  少见?没错!不瞒您说,在路上我只见过两次,而且这是我第二次接触这个品牌的车型,第一次给了莲花L3,这次是莲花L5 sportback。我不想再纠缠莲花和路特斯还有宝腾到底有什么样的关系,反正厂商宣称L5是英国团队打造的,在这里,我只想把我所认识到的L5 Sportback(以下简称L5)介绍给大家,我们商量的结论就是:它是个“偏科生”。

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  之前L3给我留下了极为激进运动的印象,关门声音伴有强烈的金属感,挡把入挡感觉非常机械,单纯论感觉有点儿像MINI,很机械很直接,你可以说这是莲花对于纯粹运动的诉求,没错它也确实足够纯粹,我敢肯定这样运动基因纯粹的车并不多。抱着对莲花的初步印象,我接过钥匙开始体验L5。

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『两款主流紧凑型车在价格上与L5直接冲突 虽然它们没有L5纯粹 但市场保有率更高』

  莲花L5售价9.98-12.18万,这个价格区间内可选的主流车型太多了,站在路边看看就知道,绝大多数的家用紧凑型车都在这个区间内。也不妨举几个例子,科鲁兹马自达3福克斯世嘉等耳熟能详的主流车。现在就出现了一个严峻的现实问题,就是这个价位的车型竞争太激烈了,你在买车时会第一时间想到莲花L5吗?我想答案你我都清楚。

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  不过有一点不能否认,在国内莲花是少有的一贯坚持纯粹运动的厂家,它在路上这辆车抓取路人眼光的能力很强。原因可能有这样几点,一是它的外观的确比较运动,整体设计来看也属于个性那一类的,乍看上去能看出英伦血统,并且前脸的设计融入了复古元素,溜背的设计也较为时尚,反正足够引起路人好奇心。二是人们没见过,不知道是辆什么车,看到车尾的“莲花汽车”也难免会联想到路特斯。

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  L5 Sportback,顾名思义这是辆掀背车。其实我个人很喜欢掀背的设计,不仅在动感方面有所突出,而且后备厢的实用性非常高,储物空间远大于普通三厢车。莲花L5也同样如此,与同级别那几个竞品车型相比有着绝对的优势,这一点是非常适合家用的!不过它的后备厢从外面没有一个合理且合适顺手的开关,只能从缝隙中扣开后备厢,非常不方便,而且后备厢盖非常紧,每次都很痛苦的过程,主要原因就是因为没有拉手,所以建议能考虑改进。不仅后备厢盖紧,车门的阻尼也偏大,体验中一位女性在关门时没拉动车门,手一划指甲劈了,因为车门的限位太紧了,不过机械感依然很强的关门声让我真的挺喜欢。

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  除了上面说的两个比较不满的地方,其余设计还是可以得到认可的,车身线条流畅,中网金属质感强烈,这是很多英国血统车喜欢使用的装饰手法;莲花L5还带有日间行车灯,整个前脸设计算不上抢眼,但亮点还是有的。车尾气氛偏向运动的,有人说尾灯有点像捷豹,至于是不是每个人都能认可,完全取决于个人审美。

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  莲花L5使用邓禄普轮胎,型号为sp sport LM703,尺寸为205/50 R16轮胎,扁平比较低,官方资料称这条轮胎设计还是偏向城市舒适性的,市场价格600多。横向比较一下同级别车型的轮胎,大多都是用锦湖固特异普利司通等,用邓禄普的还是少数,相比之下还是挺厚道的。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 莲花L5 2011款 Sportback 1.6L 自动风尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.28 41.27 8.04
    测试文章:活在轿跑的精神世界中 测试青年莲花L5
    评测编辑-梁巍:

    首先我们得分清楚此莲花非彼莲花,而显然L5要借助莲花的名声来主打运动,并且1.6L发动机动力表现也挺不错,也有一些驾驶乐趣,但是做工细节方面显然落后于现在同级别产品的平均水平,加上品牌认知度不高,想要有所作为还是有些难度。

    评测编辑-胡正暘:

    L5没想清楚自己的定位,到底是要家用还是要运动?要命的是价格还相当的不低,我不看好。

    评测编辑-罗浩:

    莲花L5主打运动风格,1.6升发动机动力不错,不过总体来说驾驶乐趣有限,终究还是一款普通家用车,各项细节还有待提升,品牌价值是弱项。

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莲花L5 2011款 Sportback 1.6L 自动风尚版

指导价:10.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 123马力...
变速箱:4挡自动