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内容结合形式 试驾西雅特Leon CUPRA

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  相比CUPRA,装备EA888系列1.8TSI发动机的FR车型各方面都要柔和很多,发动机最大功率160马力,和国内的明锐以及迈腾使用完全相同的动力组合。7速DSG换挡时没有那么明显的冲击,也不具备弹射起步模式。排气声浪也较为温和,悬挂调教照顾到更多舒适性。当然在需要运动时,它也能畅快的全力发挥,作为日常驾驶动力还是足够充沛。

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 1.8TSI FR+

  在此次试驾过程中我们对装备1.8TSI发动机的Leon FR车型做了加速刹车性能测试,由于客观条件限制没有测试性能更强的CUPRA版本。在未来的文章中会对CUPRA车型做更加详尽的评测。

◆ 加速测试:

  由于没有“弹射起步”功能,FR的起步看上去比较柔和,峰值加速度并不很强,但涡轮增压发动机可以在低转速就输出强大的扭矩,使得加速势头始终保持在较为活跃的水平,双离合变速箱的换挡换挡速度也极为迅速,最终7.95秒的成绩令人满意。

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 1.8TSI FR汽车之家

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◆ 刹车测试:

  刹车姿态的控制较为从容,平均40.8米的刹车成绩在同级别处于主流水平,属于非常正常发挥。

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想了解更多关于Leon FR试驾体验,请点击以下文章:

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总结:

  西雅特Leon是一个成功的融合体,德国的“内容”、西班牙的“形式”,两种思想的交汇创造出性能可靠同时又别具一格的车型。相比大众在国内的合资产品,全进口的Leon甚至显得更原汁原味一些。

  CUPRA和FR车型主打运动和个性,符合年轻人的口味,但品牌认可度终究是任重而道远的,这种特立独行的态度能否吸引中国消费者,恐怕谁都没有百分百的把握,毕竟品牌认可度和经销商网络的建设都要从零开始,这必将是一个漫长的过程。(文/图 汽车之家 罗浩)

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.78 40.79 8.57
    测试文章:性能与舒适兼备 测试西雅特LEON CUPRA
    评测编辑-梁巍:

    对CUPRA有些小小的失望,高功率2.0T发动机没能打败GTI,而且从操控和运动感来看也是进行了妥协,虽说这样日常驾驶舒适性提高了不少,也还有着进口车的身份,不过作为一款钢炮级别的产品大家要的就是纯粹的运动感,现在看来它想要撼动GTI的地位似乎不那么容易。

    评测编辑-胡正暘:

    刚进口的时候定价太高,第一炮没有打响,会给后面的动作增加难度,现在全系降价很多,性价比提升了,头一批客户情何以堪。LEON个性很突出,但营销做的很一般。

    评测编辑-罗浩:

    虽然它本质上就是高尔夫GTI,但西班牙品牌对于国内消费者来说终究太生僻了,接受起来恐怕难度不小,而且由于它的进口身份,价格也缺乏竞争力,好在市面上已经有大幅度的优惠,喜欢个性的消费者可以尝试一下的,至少品质方面不会令人失望。

  • LEON 2012款 1.8TSI FR 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.95 40.80 --
    测试文章:内容结合形式 试驾西雅特Leon CUPRA
    评测编辑-梁巍:

    尽管它同样来自于PQ35平台,尽管它从里到外都透着一股子大众的味道,不过作为一个全新的品牌,不同的长相多少还是给我们带来了点新鲜感。那些习惯了大众风格但是又看腻了大众设计的朋友们,西亚特是个不错的选择噢!

    评测编辑-胡正暘:

    性能方面,如果你厌倦了大众的标,那么它是国产GTI更强的替代者,不过现在刚上市,售后服务方面得多考虑考 虑,偌大一个中国4S店只有个位数,定价也真心不便宜。

    评测编辑-罗浩:

    除了外观内饰之外,西雅特的全套技术都来自大众PQ35平台,所以整体性能和驾驶感受依然是八九不离十的大众风格,不过略带讽刺意味的是,作 为全进口车,它倒是比国产大众车型更原汁原味一点,但它的品牌和价格,又让人不得不仔细考虑许久。

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LEON 2012款 1.8TSI FR

指导价:24.39万
级别:紧凑型车
发动机:1.8T 160马力...
变速箱:7挡双离合