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内容结合形式 试驾西雅特Leon CUPRA
罗浩
原创 · 0浏览·2012-03-31 17:55
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相比CUPRA,装备EA888系列1.8TSI发动机的FR车型各方面都要柔和很多,发动机最大功率160马力,和国内的明锐以及迈腾使用完全相同的动力组合。7速DSG换挡时没有那么明显的冲击,也不具备弹射起步模式。排气声浪也较为温和,悬挂调教照顾到更多舒适性。当然在需要运动时,它也能畅快的全力发挥,作为日常驾驶动力还是足够充沛。

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 1.8TSI FR+

在此次试驾过程中我们对装备1.8TSI发动机的Leon FR车型做了加速刹车性能测试,由于客观条件限制没有测试性能更强的CUPRA版本。在未来的文章中会对CUPRA车型做更加详尽的评测。

◆ 加速测试:

由于没有“弹射起步”功能,FR的起步看上去比较柔和,峰值加速度并不很强,但涡轮增压发动机可以在低转速就输出强大的扭矩,使得加速势头始终保持在较为活跃的水平,双离合变速箱的换挡换挡速度也极为迅速,最终7.95秒的成绩令人满意。

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 1.8TSI FR汽车之家

汽车之家

◆ 刹车测试:

刹车姿态的控制较为从容,平均40.8米的刹车成绩在同级别处于主流水平,属于非常正常发挥。

汽车之家 西雅特 Leon 2012款 1.8TSI FR汽车之家汽车之家汽车之家


想了解更多关于Leon FR试驾体验,请点击以下文章:

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总结:

西雅特Leon是一个成功的融合体,德国的“内容”、西班牙的“形式”,两种思想的交汇创造出性能可靠同时又别具一格的车型。相比大众在国内的合资产品,全进口的Leon甚至显得更原汁原味一些。

CUPRA和FR车型主打运动和个性,符合年轻人的口味,但品牌认可度终究是任重而道远的,这种特立独行的态度能否吸引中国消费者,恐怕谁都没有百分百的把握,毕竟品牌认可度和经销商网络的建设都要从零开始,这必将是一个漫长的过程。(文/图 汽车之家 罗浩)

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