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卖相好才是硬道理 测试长安逸动1.6 MT

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  [汽车之家 评测]  长安逸动是汽车市场上一夜成名的绝佳例子,从年初的默默无闻到如今最炙手可热的紧凑型新车,它只花了短短两个多月时间。俗话说的好,酒香不怕巷子深,逸动凭借着出色的卖相和厚道的价格从容地完成了屌丝的逆袭,摇身一变成为了自主品牌中的明星高富帅,市场的反响已然超出了我们的预期。

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  在拿到媒体测试车之前,我和逸动只在北京车展上有过一面之缘。虽然与它接触的时间很有限,但从出色的设计和精良的做工都不难看出,逸动是近年来自主品牌中难得的精品车型。此番测试车的到来,我们则要对逸动进行更加详细的评测。


  关于逸动外观和内饰的体验,我的同事此前已经做过了详细的体验文章,欲知详情,请点击下图。

叫板合资品牌 试驾长安逸动手动尊贵型 汽车之家

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动力系统:全铝发动机,怠速启停装置是亮点

  此次我们测试的配备了STT自动启停系统的逸动1.6L MT 尊贵型,使用的是长安自主研发的bluecore1.6L自然吸气发动机,DOHC顶置双凸轮轴,全铝合金缸体结构,拥有DVVT进排气可变正时技术,最大功率可达124马力(92kW)/6000rpm,最大扭矩160牛·米/4000-5000rpm,匹配的是5速手动变速箱。从数据上看,这台发动机在同级车中难觅对手,与奇瑞A3上那台E4G16发动机不相上下。据悉,搭配动力更强的1.5T发动机的车型则会在明年推出。

长安 长安汽车 逸动EADO 2012款 1.6L MT 尊贵型

  尊贵版车型上最特别的地方在于它匹配了一套来自于BOSCH博世STT怠速启停装置。该系统基本原理就是在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强型电机,当车辆停车怠速时,挂空挡松开离合踏板后便会自动熄火,起步时,踩下离合踏板就能自动点火。

日常驾驶中规中矩,油耗表现不错

长安 长安汽车 逸动EADO 2012款 1.6L MT 尊贵型

  虽说发动机数据看起来很强大,但是逸动的实际表现却是不温不火。124马力和160Nm的数据用于推动逸动1325kg的体重还是绰绰有余的。峰值扭矩的爆发点在4000转,但是2000-3000转区间的扭矩储备已经不错了,只要将转速保持在2000转以上,加速超车就不会有乏力的感觉,即使在速度超过80km/h之后,动力的衰减也并不明显。当然,你也别对发动机的能力抱有不切实际的幻想,它终归就是一个标准的家用车,动力够用,但还谈不上充沛。

长安 长安汽车 逸动EADO 2012款 1.6L MT 尊贵型

  油门脚感轻盈,但是感觉却像隔了一层海绵,每当你踩下油门踏板,节气门的开启总是会慢半拍,开起来并不会给你窜感觉,对于家用车来说,这样调校更能照顾到日常行驶的舒适性。

长安 长安汽车 逸动EADO 2012款 1.6L MT 尊贵型

  逸动的离合踏板值得重点表扬,行程较短,结合点清晰,新手也能轻易上手,遇到堵车时,频繁起步脚脖子也不容易疲劳。5速手动变速箱表现则中规中矩,挡位清晰行程适中,不过手感还谈不上很顺滑,2挡的入挡阻力偏大,这一点在激烈驾驶时表现得更明显。这台5MT或许还比不上MQ200这样的经典手动变速箱,但在同级别中已算得上优秀,最难得的是,变速箱齿比设定相当合理,低挡位时也不容易出现挫车的情况,整体感觉颇有合资车的风范。

油耗测试

长安 长安汽车 逸动EADO 2012款 1.6L MT 尊贵型
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  是否省油永远是这一级别车型最值得关注的部分,逸动在这方面也完全可以让人满意。需要说明的,考虑到测试当天气温达到了34°C,测试全程都没有开启STT自动启停功能。测试全程空调,负载为一人,外加少量摄影器材,在全部的117.2km的测试里程中,30%为时速30km/h以下的拥堵路段,30%为40km/h左右的市区道路,其余部分为通畅环路和高速,路况条件可以说与日常使用情况很接近。总共消耗燃油9.86L,平均油耗为8.41L。考虑到测试路况很接近与市区工况,这个油耗成绩也还算不错,如果打开STT怠速启停功能,相信油耗还可以小幅降低。

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    评测编辑-罗奥雨:

      逸动的这款中度混动车型价格不贵,9万块左右就能抢先尝试到混合动力车型的技术乐趣。虽然它的混合动力系统不算强大,而且相比于普通汽油版车型油耗的降低不算明显,但是电机在低速时对发动机扭矩有不错的补充作用。考虑到它比普通版同配置车型价格还便宜了1000块,既有新技术加持,价格还不贵,编辑认为这款车值得购买。

    评测编辑-周楚然:

      蓝驱版车型驾驶感受与汽油版并没有特别明显的差异,但细微之处还是能感受到行驶品质提升。最让人欣喜的是,蓝驱版售价还比同配置的汽油版车型便宜了1000元,更高的性价比以及“混动车型”的特有气质还是非常吸引人的。

    评测编辑-盛元珺:

      长安逸动蓝动版可以看做是长安对48V混合动力系统的一种新尝试,它相对于丰田那种强混动来说,技术门槛与成本都更低,但同时对于动力、油耗、排放等所带来的提升作用还是比较明显的。对于中国品牌车企在技术层面上的新尝试,我们还是值得鼓励的。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-张子仪:

    这次逸动改款比之前有了很大进步,新发动机提升了低扭,降低了油耗,更适合日常驾驶。尽管性能测试成绩不太理想,但这台车日常开起来很不错。如果日后厂家能够提升一下逸动的刹车表现,就更加值得肯定了。

    评测编辑-孔晨星:

    1.6L发动机+手动挡,这种级别的家用车,省油、开着顺手、配置够用,就够了。2016款逸动换了新内饰,升级了动力,改善了油耗,各方面都还行,只是刹车不太理想。再有就是,虽然逸动的综合素质不比合资品牌差,但价格也不算低。

    评测编辑-张可:

    作为一款主打家用的轿车,这次逸动的提升是很有针对性的,底盘扎实,容易上手,这些都给我留下了不错的印象,减分项在于刹车成绩。

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    评测编辑-郑宇:

    逸动代表了当今自主紧凑型车的标杆水平。尤其在和驾驶有关的动态表现方面广受好评。美中不足的是后排乘坐空间略小,配置丰富程度上不是同级别中最厚道的。

    评测编辑-李伟龙:

    自从上市以来,逸动在紧凑型车市场中一直有着不错的表现,而这一次随着1.5T发动机的加入,逸动的整体水平又有了一次提升,不过遗憾的是,一体式的后排座椅还是没能得到改善。

    评测编辑-侯云峰:

    逸动的表现给了我不小的惊喜,单从驾驶质感来看,已经超越了不少同级别合资品牌车型,动力强、操控好,开起来很有意思。但是缺点也同样明显,空间小、配置低、舒适性差,它不是一辆称职的家庭用车,但却是一辆出色的驾驶者之车。

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    评测编辑-梁巍:

    这次长安的进步非常明显,逸动各方面表现都相当出色,设计和很符合现在大众的口味,算的上是目前自主品牌当中的一款标杆级产品。底盘和悬挂感觉非常舒服,动力也足够用,如果没有加价的情况出现,相信销量还会进一步提升。

    评测编辑-胡正暘:

    这是最近几年自主品牌推出的最好看的一款车,如此成熟的外观设计让你对它的品质也产生了直接的信赖感,再加上开着安逸的优点,只要价格不乱波动,这车不愁卖。

    评测编辑-罗浩:

    称逸动为长安一款里程碑式的产品毫不为过,外观漂亮,动力够用,驾乘舒适,配置丰富,价格合理。在手动挡车型上搭配的启停功能给了我不小的惊喜,在城市中驾驶非常实用。操控性并不是它的卖点,舒适性和高配置才是它的定位。目前摆在逸动面前最大的问题就是长安品牌在质量和耐用性上的较差表现,如果逸动能够经得起时间的考验的话,前途将一片光明。

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逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV

指导价:8.59万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 125马力...
变速箱:5挡手动