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改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li

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  [汽车之家 评测]  按照经验和惯例,新老两代车型之间总会有些许关联,大部分车型都是渐进式发展,这其中有品牌共性或者技术衔接等等原因。所以我们在试驾、测试一款新车时,正常的逻辑都是去寻找新车与老车之间的共性,而共性之外的,就是新车升级改进的地方,也就是所谓“新”的地方。可是看到全新宝马3系时,我觉得这台车的进化好像有点跳跃,就像经历了一场颠覆、一次基因突变。

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  第一个颠覆,资深的Bimmers应该深有感触,你们最不愿意看到的:这款车毫无意外的加入了“L”的阵营。不过这些年下来,我对此早已神经大条了,着实不感到意外,反而很理解,何况宝马还同时提供标准轴距车型,这不是很好么?第二个颠覆是全系涡轮增压发动机的引入,崇尚NA的Bimmer会感到忧伤吗?没事,从现在开始与时俱进,尝试接受宝马的Turbo吧,这真的没什么不好。

  以上这些都是显而易见,流于表面的变化,实际上,这台车的蜕变还不止于此。

  在剖析新款3系的诸多改变之前,我先把大家最关心的问题说明白吧。几十年来,宝马3系一直是豪华运动型轿车不倒的标杆,这是人们爱它原因。好消息是,全新3系依然不负使命,我可以很负责任地告诉大家,和竞争对手相比,它依然可以保持运动冠军的头衔,即使是3系Li。另一个消息是:和它自己比,这台车真的变了,就像我前面说的,这变化有些颠覆。福兮?祸兮?


  在测试文章正式开始之前,我们先来看看全新的宝马3系到底是个什么样子?空间到底有多大?配置做工如何?

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  其实新3系在很多方面已经不再像传统印象中的3系。它是我开过转向最轻柔的宝马,轻到完全不能用老款3系的标准去衡量比较。在高速公路上,我一度觉得新3系的直线稳定性有些下降,少了些许沉稳感。新款方向盘的手感也不如原来扎实,我的一切感官告诉我,新3系为舒适性做出了妥协,放弃了一些固执地坚持。减震器比原来更缓和,不再像过去一样生硬的弹跳,变得乖巧多了,不过悬挂的支撑力度依然很稳健,所以这台车仍然有很高的运动潜质。新的8速自动变速箱也对舒适性的提高有很大帮助,以至于大部分时间我都不会留意到它的工作,总之3系变得不那么像3系了。

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型

  驾驶模式调节是这一代3系的新装备,320Li装备的是带有运动、舒适、节能三种模式的系统,而335Li装备的系统还增加了SPORT+模式,此模式下系统会关闭DSC稳定系统。在不同模式下变速箱、油门反应和转向都会有不同变化。很显然,运动模式更适合高速行驶,此时转向又恢复沉稳,而且灵活直接,方向盘中间位的虚量小了很多,这又让我找到了一些3系应有的感觉。不过说实话,新3系的电动转向助力的回馈有些不自然,反馈的路感减掉了一大半,我不太喜欢。而且不同模式的反应如此明显,很容易就能感觉到车辆的一些变化。

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型

  以至于我觉得是车内的某块芯片高效精密地控制着一切,一台本应让人享受驾驶过程的机械,变成了时髦的电子产品,它好像失去了生命和情感,只会执行既定的程序。为什么会这样?3系也要顺应市场,这就是汽车发展的趋势,我也得学着适应和接受,否则就说明我落伍了。

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型

  新3系还有个ECO PRO节能模式,其实我对这个模式更感兴趣,因为新3系的大部分新技术都会在这个模式下起作用。新3系是国内同级别中首个全系配备发动机启停技术的车型,这也是宝马高效动力技术的一部分。这个技术固然很有意义,但用起来却不是尽善尽美。等红灯的时候,发动机停止运转一段时间会自动启动,吓了我一跳。在节能模式中,整个车辆变得温顺平和,变速箱升挡更积极,降挡更迟缓,甚至踩下1/3油门它也无动于衷。虽然听起来很无聊,开起来也确实很无聊,不过我对节能环保的新技术一直是持友好支持态度的。在此我要赞一下这台高效环保的运动型轿车。

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 320Li豪华型

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型

  虽然新3系更注重舒适性与经济性的提升,但归根结底它还是这个级别里动态表现最好的车,这一点从未改变。宝马还是保留了经典的DTC动态牵引力控制,并且还允许在一定程度上关掉DSC稳定控制,这在现在来看很可贵(现在越来越多的车只能关闭牵引力控制,不能关闭车身稳定系统)。加长轴距也没有对车辆操控造成破坏性的改变,还是能灵活、有效地驾驶车辆,并且能够享受它的动感。总之,有些时候它还是一台让人激动的车,让人可以感受驾驶乐趣的车。

我对新款320Li的初印象是:“3系不像3系,20不像20”。

  开过老款320i的人应该深有感触,那款车的动力太羸弱了,10秒开外的加速水平,实在让人失望。2.0升自然吸气发动机简直无法与那台车相匹配,徒有一副好筋骨,却只有个弱小的心脏。老款320i一度成为某些其他车主的笑谈,随便一个性能还不错的中型车,都能在加速上轻松干掉320i。

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 320Li时尚型

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 320Li豪华型

  现在好了,一颗涡轮让新320Li彻底变身。现在这款车,动力顺畅、车身轻快,低转速扭矩充沛,不像老款车那样动辄得踩到3、4千转才能激发动力。新发动机拥有1250-4000转的宽广峰值扭矩平台,用不了1500转就足以应对大部分行驶状况,油耗肯定也会降低不少。不过增压发动机散乱的声音着实不好听,平顺性也不如从前,这也是所有涡轮增压发动机的通病。

我对新款335Li的初印象是:动力依然强大,电子设备让它有了多样的性格。

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型

  老款335i就像一只野兽,简单而粗暴,有时候甚至让驾驶者有些不能自持,一般的四门轿车当中很少有谁敢和它叫板。现在新款335Li仍然保留了强大的动力,不过它比过去增加了不少电子化设备,这完全可以理解,毕竟这代表着现代汽车工业的先进生产力,作为豪华品牌的宝马当然不能落后。四种驾驶模式可以通过一个按钮轻松的切换,新款335Li不再像以前那样偏执,毫无妥协,你可以在不同的驾驶模式下感受它不同的性格。经济模式可以让它变得极为温顺,一切以经济省油为目的,而超级运动模式又可以让它回归猛兽的性格,继续追寻极致的性能。

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  • 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 37.38 8.40
    测试文章:四十不惑 国内首测宝马325Li M运动曜夜
    评测编辑-郑雷:

    很明显,全新宝马325Li向舒适性和高级感倾斜了,它简直是有史以来最舒适最安静的宝马3系,但我觉得这并没什么不好,只是顺应了市场需求。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计不能否认确实变的更好看了,细节设计应用了更多犀利的线条,配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面,没有太多惊喜,可以说是原地踏步,但是油耗进一步降低,一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软,在绕桩环节尤为明显,转向手感也不再那么沉重,整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。

    评测编辑-谢玥:

    M运动耀夜版的外形实在漂亮,车流中它犹如一台改装性能车,颇具战斗范儿。宝马想的很明白,其实3系的购买者中,很大一部分只需要一台看起来很运动的车就足够了,它不需要真的纯粹。

  • 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.20 7.50
    测试文章:点到即止 2017款宝马318Li性能测试
    评测编辑-王子平:

    这是一台宝马,从配置和舒适性来看,它的性价比还是不错的,有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错,三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系,很多人对它的期望都放在了动力和操控方面,这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒,318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。

    评测编辑-梁海文:

    宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的,首先品牌够档次,外观和配置依旧紧跟潮流,开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底,转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲,加速成绩也不算很理想,但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用,318Li可以满足需求,还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感,还是选择2.0T发动机的型号更合适。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一个对三缸有偏见的人,我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势,毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用,运动模式下也有着宝马一贯的乐趣,降低的也无非是声浪、震动的质感,而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉,所以对于都市通勤,或者女司机而言,它依旧值得推荐。最后,318Li毕竟是3系入门车型,所以它的存在也并非走量,那就更没问题了。

  • 宝马3系 2016款 328i xDrive M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.64 39.24 10.60
    测试文章:日臻完美 测试2016款宝马328i xDrive
    评测编辑-张郁达:

    这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性,尤其是M风格的方向盘让人爱不释手,提速相当出色,就是匹配的P7轮胎太逊色,拉了后腿。总体来说这车确实不错,只是价格略贵,如果真是喜欢,看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。

    评测编辑-张子仪:

    虽然这代3系已经向舒适性妥协了,但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军,悬架中后段的支撑依然稳健,N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞,另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样,慢慢的会让人喜欢上,要是能便宜点我就买了。

    评测编辑-罗浩:

    我不是资深Bimmers,也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾,实际感受过之后我慢慢改变了自己观点,最令人感动的就是动力系统,245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩,配合攻守兼备的悬架,可以算是一次全面进步。

  • 宝马3系 2015款 316Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    测试文章:够用就好 测试华晨宝马316Li 时尚型
    评测编辑-苑璐:

    我是一个对动力要求不太高的人,316Li的常规动力表现基本可以让我满意,它虽然是入门级车型,但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等,在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价,我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然,前提是您不要对动力有过高的要求。

    评测编辑-罗浩:

    宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了,配置方面不差,品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣,对于我来说算是能接受的范围。

    评测编辑-罗浩:

    使用1.6T低功率版本的加长宝马3系,这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾,但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致,并且配置也不算低,1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃,平常开确实也够用了,采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受,这是宝马争夺更多市场,牺牲了一些性格的宝马3系,品牌和空间才是它最大的卖点。

  • 宝马3系 2015款 328Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    测试文章:且运动且豪华 四款后驱豪华中型车横评
    评测编辑-李佳:

    现在这代3系在刚推出的时候,确实有不少争议,现在争议很少了,基本上都是认可这款车的,不管是设计还是动力系统,包括驾驶感受,在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了,跟近一两年新出的车相比,短板也很明显,就是配置,尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。

    评测编辑-张可:

    动力,强!空间,大!驾驶感受,上乘!同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择,能舒舒服服的日常代步,也能满足偶尔的暴躁,它是一辆不那么极端的车,但又内心充满性格。不过配置并不高,内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,就买3系吧,肯定不会错,不会悔。

    评测编辑-张子仪:

    平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点,但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘,感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话,3系的实力很全面,我非常愿意把3系推荐给身边的朋友,但我自己不会选择它。

  • 宝马3系 2013款 335Li 风尚设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    同样是新一代3系,如果说320Li是个焕然一新的蜕变,那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠,一定是为了它强大的动力和操控而来,不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜,加速成绩似乎还不如老款,有些小小的失望。

    评测编辑-胡正暘:

    宝马一直给335配225宽度的轮胎,性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊?

    评测编辑-罗浩:

    强大的动力是335Li的最大特色,它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户,偏高的价格使它注定无法成为销售主力,但作为提升车型形象的产品,它的作用是不可或缺的。

  • 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    这一代3系是个让人纠结的矛盾体,一方面如今的320这个型号不再只是样子货,2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足;不过另一方面,已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了,这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖,面子有了、空间有了、动力有了,对于90%的用户来说已经足够了,真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢?

    评测编辑-胡正暘:

    新3系实力太强了,以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意,只是328i还没测试,满分就先留着吧。

    评测编辑-罗浩:

    新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升,适合日常驾驶,长轴距在空间方面已经非常充裕,如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话,它基本能满足多数消费者的需求了。

  • 宝马3系 2010款 320i 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    测试文章:动力免谈/上手难度降低 测试宝马320i
    评测编辑-韩路:

    比较弱的动力让它成为很多人抨击对象,什么二奶车啊,小白脸车一顿寒碜。不过赛道上,因为前面发动机不沉,所以赛道感觉完全中性,虽然赛道成绩并不突出,但是操控乐趣真是太到位了!我喜欢320i赛道的感觉,它比325i赛道乐趣强,看清楚是乐趣!不是成绩。

    评测编辑-梁巍:

    虽然改款了,但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上,可惜了3系这么好的操控,现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了?动力弱归弱,毕竟它还是比较亲民的一款宝马,销量肯定不错。

    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神!其次,对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单,我不喜欢这种凑合用的感觉,即使要买3系,我想325i才是旗帜。

  • 宝马3系 2005款 325i 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    测试文章:完美操控与品味同在 新宝马325i评测
    评测编辑-韩路:

    操控方面的表现会让每一个人爱不释手,能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几,一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在,还是在未来的一段时间,宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择!

    评测编辑-王苦公:

    宝马新3系的外形尺寸加大了,操控却更好了。机械部件的结合完美,通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适,每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款中型运动轿车,宝马新3系是完美的,他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协,而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实,他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。

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宝马3系

指导价:30.98-36.39万
级别:中型车
发动机:2.0T
变速箱:手自一体