● 动力介绍及试驾感受
瑞风S5搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，与江淮瑞风M5的发动机完全一样。这款发动机在5400转每分时可以输出最大功率177马力（130kW），在2000-4000转每分时可以输出最大扭矩260牛米，数据在2.0T发动机中不算突出。在之后江淮还会推出搭载1.5TGDI发动机和1.8T发动机的瑞风S5。
传动系统方面，与这台2.0T发动机匹配的是一台6速手动变速箱，这台变速箱同样也在江淮瑞鹰和瑞风M5上有所应用。这样的动力组合在自主品牌同级别车型中有着不小的优势。另外，瑞风S5既然定位于城市SUV，那么采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架就不足为奇了。
我们试驾的瑞风S5是一台2.0T两驱手动挡车型，而这台改进后的2.0T发动机也没有让人失望，涡轮在发动机达到2000转每分时就会介入，油门的响应也十分积极，每一次轻点都会带来明显的窜劲，给人一种很激情的感觉。这都得益于江淮这台改进后的2.0T发动机，涡轮介入很早，转速提升非常快，2000转-4000转的扭矩平台也比较宽泛。在速度达到了80km/小时以上的时候，你有两种选择：一是保持挡位，让转速拉高，2.0T发动机也会给你源源不断的支持；第二就是升到6挡，保持一定的速度巡航，这样做的话，油耗会保持在一个较低的水平。
手动变速箱也能为瑞风S5带来一定的驾驶乐趣，丰富的挡位不仅能带来更细腻的转速控制，也能在降低油耗方面起到帮助。不过，瑞风S5的这款变速箱有点小问题，那就是刚着车的时候1挡比较生涩，不容易挂入，希望这仅仅是试驾车的问题吧。此外，长时间的城市驾驶，较多的挡位也会带来一些副作用，频繁的堵车会让你的手脚忙个不停，所以今后推出一款自动挡车型是很有必要的。
瑞风S5的悬架调教更多的偏向于舒适，所以在日常行驶中，从车底传递到方向盘上的路感相对模糊，但对于路面的细小颠簸又过滤的相当清晰，典型的城市SUV风格。
在驾驶过程中，转动方向盘只需要很轻的力，其回馈力度也比较合适，低速的时候几乎可以用一根指头来转动，女性车主开起来无任何压力；在高速的时候又变得有些重，过弯时能提供良好的指向，紧急变线的时候也很有信心。
最后值得一提的是，我们拿到的这台瑞风S5应该是2.0T的低配置车型，但也配备了ESP车身稳定控制系统和HAC坡道辅助系统，这让它在与同级别车型竞争的时候增加了一招必杀技。
● 全文总结
对于瑞风S5这台车来说，我们认为它是江淮汽车最优秀的产品之一，与瑞鹰相比，虽然定位和年代都不一样，但在瑞风S5上，我们感受到了江淮在造车工艺和技术实力上的进步。漂亮的外观和内饰在参照成熟车型的同时又拥有自己的设计语言，轻巧舒适的驾驶感受也让它配得上“城市SUV”这个名号。
不过这里要提醒江淮的是，国内SUV市场竞争趋于白热化，没有一个合理的售价和宣传手段，是很难在这个市场中站稳脚跟的。挡在瑞风S5前面的，有长城哈弗H6和比亚迪S6这种占据SUV销量榜前列的狠角色。我们拭目以待，面对这样的压力，瑞风S5是否能从容以对，在售价和开发市场方面拿出自己的对策来。（文/图/摄 汽车之家 田阳、沈诚）
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