变速箱待改进 比亚迪速锐1.5T长期测试

　　[汽车之家 评测]  2013年伊始，汽车之家编辑部就迎来新一年的首辆长测车：比亚迪速锐1.5TID 自动豪华型。此次长测车项目为期半年，也就是说在接下来的半年里，速锐将会一直充当编辑部工作车，以及编辑们日常代步工具的角色。我们也在接下来的半年里对速锐进行更深入的使用和体验。

　　长测车将是汽车之家评测团队2013年重点项目之一，长测车和常规的短期测试车有所不同，由于测试周期很长，我们将可以在最真实的用车环境中为大家展现出车辆更真实的一面。

选择速锐作为长测车的原因

　　长测车概况：此次长测车选择的是比亚迪的速锐1.5TID 自动豪华型，指导价9.29万。测试车由厂家提供，并不是全新的商品车，其来到汽车之家编辑部之前的身份是厂家的媒体试驾车，我们拿车时初始里程为2220km。而这次之所以选择速锐作为2013年的编辑部长测车，原因大致有以下几点。

　　首先，速锐是目前自主品牌车型中动力总成技术含量最高的车型之一，1.5L涡轮增压缸内直喷发动机和6速双离合变速箱的首次尝试值得我们肯定，而且凭借较高的性价比，它也成为这一级别中最热门自主品牌车型之一。对于我们而言，更关心的是这套动力总成日常实际使用情况以及可靠性如何。长测车可以让我们从长期使用的角度来更公平的做出判断，相信这也是广大网友们最想了解的部分。

　　其次，此次速锐在编辑部的做客时间长达半年，保守估计整个长测期间它的行驶里程将超过1万公里，所以整个测试期间我们至少会对其进行两次车辆的保养，在亲自保养过程中，这就可以更客观的对比亚迪4S店的服务水平以及这套动力总成的耐用性作出评判。

　　第三，在长期的使用中，我们可以对速锐整车进行更细致入微的体验和使用，能更容易发现在一般短期测试中所无法发现的一些细节，从而在一个更真实的用车环境中为网友们展现出速锐的优点和不足。

我们将会怎么做

　　拿到速锐长测车之后，我们首先记录当时的具体车况，包括记录行驶里程、检查轮胎磨损程度和机油量等常规项目。然后我们将在整个测试过程中记录车辆各方面变化的详细信息,包括：1.实际油耗情况（每半个月一次）；2.日常使用发现的细节亮点或者故障情况（随时记录）；3.每天行驶里程以及具体路况。长测项目将持续半年，我们的长测文章则大约每隔两周更新一次。

　　此次长测车项目所包括的具体项目有：
　　1.每一阶段的油耗表现（两周一次）
　　2.定期保养/维修
　　3.使用心得（真实的好与坏）
　　4.车辆变化（零部件的可靠性/油耗/底盘/悬挂高度等）
　　5.常规的车辆配置和细节做工体验、空间实用性和长途驾驶等。

关于速锐

　　除了1.5T直喷发动机和6速双离合变速箱，速锐身上还有诸多卖点。配置丰富自然是它手里最大的优势，包括遥控驾驶功能、电子手刹、自动大灯、高度集成化的行车电脑以及功能强大的DVD娱乐系统，同时它还配备了电子稳定程序和胎压监测功能，同级对手中几乎无人能出其右。除此之外，它在内饰做工、空间表现上也都有着不错的表现，配合其6.59-9.99万的售价，性价比突出。

写在最后

　　在长测项目第一阶段结束之后，速锐的里程数也将会达到车辆首保的期限，因此下期长测车文章里，将会包含速锐进行首次保养的内容。前不久，比亚迪为改善速锐6速双离合变速箱低速换挡顿挫的问题推出了一个新版本的变速箱程序，届时我们也将会为我们的长测车升级该程序。长测第二篇预计更新时间为两周之后，关于速锐的车况变化以及变速箱升级情况的更多信息我们也将为大家带来更详细的报道。未完待续……（图/文:汽车之家 李毅）

　　注：由于试驾车临时牌照未能及时办理的问题，速锐长测项目被迫暂停，更新将会往后顺延一段时间，在此，也对关注我们长测车项目的网友表示抱歉。目前问题我们已经在积极解决当中，预计长测第二篇文章的更新时间在3月中旬。

　　如有您有任何疑问，欢迎点击进入我的编辑博客咨询，我将第一时间回答您关于速锐长测的问题。

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　　[汽车之家 评测]  经过多方的协调努力，我们的比亚迪速锐长测车临时牌照问题终于在近期得到了解决，长测项目也正式恢复正常。我们拿车时初始里程为2220km，后经过一段时间的测试，目前行驶里程已经接近2698km，眼看着离3000km的首保期限相差不多，我们决定近期给它做一次首保。

在开始保养之前，先简单聊聊使用感受

●　　优势：配置高/性价比高

　　从再次启动长测项目至今大约有半个月左右的时间，这辆速锐在我们手里行驶了500公里左右，在首保之前先说说感受吧。这辆车给我的第一印象就是配置高，真皮座椅、多功能方向盘、天窗、导航、倒车影像及右前的侧面影像、蓝牙电话、车载电视、还有它的当家功能智能遥控功能，配置绝对够高，并且使用感受也还算不错。

　　再看价格，9.29万元的指导价再赶上优惠，8万多元的售价性价比的确太高了，性价比高也是比亚迪历来的优势，从旗下车型火热的销量就不难看出了。

●  优势：遥控功能狭窄空间停车很有用

　　当然最让人好奇的功能一定是那个遥控功能呢了，如同一个大玩具一样用钥匙遥控驾驶确实很有意思，更多的时候我们很难用到这个功能。

　　唯独一次在一个狭窄的车位里停车，锁车后驾驶室车门已经没有空间打开，此时想起这个功能。驾驶员先在车位外下车，然后遥控车辆停入车位，那一刻真正感受到了这个功能的最大优势。

●  不足：低速抖动很严重

　　作为一个车，其他功能都是次要的，开起来的感觉才是最实在的。速锐1.5T的动力在城市中使用是足够了，不过双离合技术的运用使得该车在低速行驶时的顿挫感过于明显，这种感觉可比大众的1.4T双离合严重很多，这也使得对这款车的驾驶欲望大打折扣。

　　毫不夸张的说，低速起步车辆抖动就如同一个油离配合不太熟练的新手驾车一样，如果我是乘客，我可能不相信自己乘坐的是一款自动挡车型。不仅是单纯的感受，这一问题会造成个别时候低速松油或踩下制动时产生自动补油的现象。车辆没有规律的冷不丁突然前窜一下，配合着转速表如同怠速严重不稳般上下晃动，让走走停停的市区道路上不敢跟车太紧。不过这一问题可以到服务站进行系统升级得以解决，我们也会在近期针对这一现象进行一次保养升级记录。

●  不足：油耗表现不抢眼

　　双离合既然有弊端，那必然也有优势，省油是双离合变速箱最大的优势之一。不过也许是近期用车环境多为拥堵的城市路况，油耗似乎并不算很低，至少从电脑显示看是如此。

　　近期油耗最低值为8.1L/100km，最高值为9.4L/100km，我们也将每段油耗记录了下来供大家参考。

● 保养记录

　　按照厂家的官方规定，速锐1.5T车型首保应当在3000km-4000km之间进行，由于我们的长测车里程已经接近3000km，为了之后一段时间的测试更加真实客观，我们决定提前一些进行首保。随后电话咨询了4S店工作人员，他们表示提前一些进行首保没有问题。如果大家不知道附近4S店的联系方式，也可以拨打400-830-3666客服进行咨询，这个热线电话服务态度不错，并且可以以短信方式反馈我们需要的任何信息。

　　比亚迪品牌分别有不同的销售网络，不同的网络经营和保养不同的车辆，因此维修网点其实并不算多，我们也不得不从公司所在地中关村赶赴南五环的一家4S店。

　　虽然是工作日的下午，不过展厅看车的人一点不少。售后区域保养的车辆也很多，好在我们提前进行了预约，没怎么耽误就开始办理保养手续了。

　　按照保养手册的规定，比亚迪速锐的首保是免费进行的，项目也非常简单，就是机油机滤的更换。

　　保养前工作人员将保护座套，方向盘套等物品套好，对车辆外观和内饰进行了常规检查，同时记录了公里数等数据，提醒我们将车内贵重物品带走后，车辆被开进了维修车间。

　　首保就是简单的机油机滤更换，工作人员表示保养时间不会超过1个小时。放机油的功夫，工作人员开始检查底盘、轮胎以及刹车片情况，由于我们的长测车行驶里程不很长，因此底盘，轮胎以及胎压等等没有什么问题，不过工作人员还是细心的帮我们清理存留在轮胎夹缝中的石子，非常贴心。

　　为了避免由于我们拍照才用心检查的情况发生，我们也观察了一下周围保养的车辆，看来清理石子是这里的一贯做法，值得称赞。

　　机油放净，工作人员开始添加新机油，比亚迪速锐1.5T保养所使用的机油是5W-40的SM级机油，一次保养需要4L，同时免费的首保还包含一瓶汽油添加剂。

　　随后工作人员开始进行灯光，油液等常规检查。在一些工作都完成后，工作人员贴上了提示下次保养的标签，时间停留在了下午的16：23分，本次保养用时30分钟，这样看来只要预约，从送车到取车一小时完成应该并不困难。

　　由于厂家针对速锐的首保施行免费政策，因此本次保养没有费用产生。我们也从店内报价了解到，如果是日常的小保养，机油255元/4L、机滤40元/个、汽油添加剂150元、工时费90元，总计535元。这个价格对于一款增压车型来说，算是主流水平，但对于一款自主品牌，售价不足10万元的车型来说，不免有些偏高。这里需要注意的是，这个价格包含了一瓶汽油添加剂的价格，若是我们只更换机油机滤那就可以节省150元，最终385元的价格则要公道了很多。

总结：

　　体验了一次保养，很高兴可以看到自主品牌在售后服务方面的提升，从保养前后的流程服务，到之后回访等环节，都已经接近很多成熟合资品牌的服务流程。不过反观个别环节，从服务的热情和主动性，再到服务中个别细节的缺失，的确暴露出一些问题，看来自主品牌只有不断完善才能提高自己的竞争力。在接下来的文章中，我们会继续带来使用方面的感受，同时记录变速箱升级的流程和效果，未完待续……（文/汽车之家 郭骁）

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　　[汽车之家 评测]  从上一次首保至今，速锐在我们手里又有半个多月的时间了，在这半个月的时间里行驶里程接近1200公里，对于这台车我们又有了更深的接触。近日我们针对速锐DSG顿挫问题进行了软件升级，本期就介绍升级过程和升级前后的感受变化。

还是老规矩，开始正文之前先来聊聊这段时间的使用感受。

●  优势：导航好用

　　虽然平时导航的使用频率不高，不过几次接触我觉得速锐的导航应该算是非常好用的。之所以这么说，首先速锐的导航上手很容易，点击主屏幕上的“目的地”按键，直接进入搜索目的地界面。与大多数导航需要输入门牌地址不同，速锐可以直接手写目的地名称，并且输入法的联想关联很强大，比如我们要搜索中关村，输入“中”字以后，“关”字就进入了备选列表中，非常方便。

　　此外，如果不确定目的地名称，也可以在地图上寻找目的地大概位置，通过两条路交叉口来确定目的地位置。使用这种方法只需要在列表中选择“交叉路口”选项，输入目的地周边两条道路名称即可，非常方便。

　　并且在需要变换车道之前，导航可以进行虚拟道路展示，同时伴随语音提醒，作为使用者会觉得这样的效果非常直观。

●  优势：盲区辅助影像好用

　　在上一篇首保文章中，我们提到了速锐配置很高，其中设置在右后视镜下方的右前盲区探头很实用。

　　市区停车时，侧方停车很常见，如何既尽量贴近马路牙子，又不蹭到轮胎，有时很难把握。此时这个盲区辅助功能就派上用场了，开启它可以直观看见右前轮的影像，非常方便。

●  不足：前悬有异响

　　近期的驾驶中我们发现，在通过一些较为颠簸的路面或者减速带时，速锐的前悬挂有时会有细微的异响，发出“哐啷哐啷”的声音。虽然感觉不是很严重，并且铺装路面行驶没有问题，但是偶尔出现异响总让人感觉有些不舒服。

●  不足：方向盘需要不断微调

　　速锐方向盘的手感还不错，配备多功能方向盘也很实用，但是很多自主车在方向盘上的通病速锐也没能幸免。

　　面对细微的方向盘角度变化，速锐的指向还略显模糊，行驶中需要频繁的进行细微的修正，虽然不影响使用，但总感觉不够精细。

●  油耗记录

　　在首保过后，速锐的油耗有所下降，虽然拥堵时段仍然接近9L/100km，但是综合表现较首保前下降不少。

●  升级过程记录

　　面对车主反映强烈的变速箱顿挫感强，偶尔出现蹿车和油门响应滞后等现象，比亚迪方面可以免费为问题严重车进行升级。

　　升级的过程非常简单，说明来意后工作人员将车辆直接开进车间，随后将一个专用仪器与行车电脑对接，参照提示进行操作就开始电脑版本的升级了。

　　在与工作人员交谈中了解到，升级程序主要的变化在于调整了离合器介入时间，避免了起步阶段频繁出现自动变速箱“油离配合不熟练”的情况，升级后可以有效缓解车主反映强烈的蹿车和油门响应迟钝等现象。

　　整个升级过程持续了20分钟左右的时间，除了连接行车电脑进行自动版本更新以外没有其他工序，升级完毕后工作人员将车辆开出交到我们手中。

●  升级后的变化

　　总的来说通过系统升级，此前车主反映严重的问题得到了不错的改善，虽说起步阶段蹿车和类似脱挡时抖动现象的次数没有明显减少，但是现象的程度有明显缓解。

　　升级之前由于频繁且没规律的蹿车造成拥堵时段不敢跟车太近，升级后现象完全得到了抑制，细细体会仍然会有蹿车的冲动，但反应没有升级前那么夸张，驾驶员完全可以控制住，不会对行车安全造成影响。　　

　　如果说升级之前我给这套变速箱打40分的话，升级过后我觉得可以达到70分的标准。虽然和普通的自动变速箱相比还是需要习惯一段时间，但是总的来说表现是可以接受的。

本章小结

　　从接触速锐这段时间的感受来看，这款车最大的优势在于配置高。很多二、三十万元级别车型都不一定有的豪华配置，速锐都有配备。其次空间、做工也都还算不错，重要的是参考9万元左右的市场终端售价来说，真的是超值。唯一遗憾的就是变速箱的问题使得驾驶感受真的不如意，尤其是在城市里走走停停的状态下，驾驭它真的不那么顺手。好在升级完变速箱程序以后，最大的问题得到了不错的改善，虽然和普通的自动挡车型驾驶感受仍然会有差距，但总的来说表现可以接受，算是一款值得推荐的高性价比车型。

　　在之后的一段时间中，我们会继续对速锐进行全方位的体验，我们的系列文章也将不断更新，未完待续……（文/汽车之家 郭骁）

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　　[汽车之家 评测]  转眼两周又过去了，关注此次速锐长测车的朋友们想必又已经等的心急如焚了。很高兴的告诉大家，这次速锐的临时牌照终于没有出现问题，所以我们的文章也如期与大家见面。经过了前期的首保和变速箱升级之后，今天我主要跟大家聊聊关于这辆速锐（1.5TID 自动豪华型）配置方面的使用感受。

　　众所周知，丰富的配置一直是比亚迪车型的最大卖点，然而这些配置在我们的日常用车当中是否都实用呢？或者说消费者是否值得为了高配置而买单呢？经过这两周的用车感受，我的心理已经有了初步的答案。需要声明的是，我们测试的这款速锐并非顶配车型，它与顶配车型之间的差异见下表。

◆ 最常用的配置：USB音源接口、多功能方向盘、GPS导航

　　在日常开车过程中，无论春夏秋冬，汽车的音响系统都是我们最常用的配置，打开收音机，调至自己喜欢的频道，或者通过CD或USB播放动听的歌曲，能够让旅途变得更轻松，这时候音响系统的音质就显得尤为重要了。需要承认的是，目前许多自主品牌车型在音响系统方面都与同价位的合资车型存在差距，这也是导致自主品牌车型给人留下廉价印象的原因之一。然而速锐在这方面的表现还是很不错的，这款车型配备了6个扬声器，能够保证不错的音质输出，在同级别当中算得上中上水平。而且USB插口位于中央扶手箱内，不会占用中控台的空间。

　　这款速锐配备了多功能方向盘，可以控制音响和行车电脑，而且还带有蓝牙免提电话功能。坦白的讲，蓝牙电话功能我并不常用，主要是因为平时开车上下班都是和媳妇一起，蓝牙电话一个致命的缺点就是车内所有的乘客都能清晰地听到你的通话内容，所以还是用蓝牙耳机方便，你懂的。相反音响控制按键就非常有必要了，例如当车内乘客正在接打电话时，你无需低头去中控寻找音响旋钮就可以迅速的将音量调小，总之一切尽在你的掌控之中。当然，以上只是个玩笑，最终要表达的意思就是，多功能方向盘很实用，但并非所有功能都常用，在我看来只要有音响控制就足矣了，因为其它的功能都不是在开车过程中经常用到的，当然这需要因人而异。

◆ 关于行车电脑：功能很多，很花哨

　　速锐的行车电脑可以显示平均油耗、本次平均油耗、瞬时油耗、室外温度、续航里程和保养提醒等等，此外还可以通过方向盘上的多功能按键对其主题风格、背光颜色进行设置，功能极其丰富。想必大家跟我一样，在开车过程中最关心的也是油耗显示，时不时的会低头看一眼，因此这个功能才是最实用的。最后提一点小小的建议，速锐的多主题风格固然值得称赞，但如果能把背光的颜色和屏幕显示内容做的更精致一些，就会大大提升整车的档次感。

◆ 能收看电视，但系统不够稳定

　　关于速锐的GPS导航，在上一次内容更新时我们已经有了非常详细的体验内容，这里不再赘述，结论是三个字：很好用。今天我主要评价一下速锐的这套多媒体系统，它的功能十分强大，不仅可以收听广播和音乐，还能看电视。这个功能在你停车等人的时候可以帮助你打发无聊的时间，唯一的缺点就是开启时偶尔会报错，屏幕上会出现“未找到视频设备”等内容，此时需要重启整个系统才能正常收看节目。

　　这块触摸屏的触感还是可圈可点的，灵敏度不错，分辨率也能接受，然而整个中控依然没能避免廉价的感觉，最大原因就在于它的各个按键旋钮做得不够精致（可能和生产模具有关），手感也不太好。

◆ 倒车影像白天有些过曝

『以上图片为阴天时拍摄，所以未出现过曝现象』

　　速锐安装了倒车影像摄像头和右侧方摄像头，对于日常泊车很有帮助，这样的配置在同级别车型当中也是极其少见的。不过由于成本控制，速锐所采用的摄像头成像质量并不太好，尤其是光照比较强的情况下，倒车影像基本看不清。

　　速锐配备了自动空调，制冷和加热的速度均可，但是开启空调后噪音和震动都会明显增大，再加上速锐的发动机本身噪音就不算小，有些时候不免会让人感觉很烦躁。说到噪音，速锐在中低速时基本让人满意，当车速超过100km/h时，风噪尤为明显。

◆ 手机、钱包没地放

　　关于储物格的设计我得唠叨一句，速锐在前后门板上都设计了宽大的储物格，并且车内设计了多个杯架，但是却没有一个合适的放手机、钱包的位置，希望未来厂家能够优化一下。

◆ 遥控不仅能够娱乐大众，而且还很实用

　　比亚迪速锐有一项独树一帜的功能，那就是通过钥匙即可遥控车辆。首先这项功能非常具有娱乐性，例如当你在停车场、加油站等公共场所遥控车辆时，总会引起周围人的围观驻足，稍不注意有些时候还会吓到别人。

　　其次，它的实用性其实也很强，第一种情况：当你在一个狭窄的地方泊车时，停好车后发现驾驶位车门已经无法正常打开，这也是时有发生的，此时你就可以通过钥匙来遥控车辆。第二种情况：有些人像我一样有强迫症，下车后如果发现车辆没有停好，就会再次上车发动车辆来摆正位置。然而如果你的座驾是这辆速锐，你就可以直接通过钥匙来完成这一切，既方便实用，还能在此时炫耀一下，两全其美。

　　速锐配备了无钥匙进入和一键启动功能，这多少给驾驶者带来了一些便利性。相比之下，我认为它的遥控升窗和自动大灯（带有伴我回家功能）更为实用。

◆ 座椅舒适性欠佳、后排空间宽敞

　　由于这段时间我充当的都是司机的角色，所以对于前排空间以及座椅舒适性还是很有发言权的。这款速锐采用的是皮质座椅，但前排座椅的舒适性一般，由于没有腰部支撑调节，所以长途驾驶很容易让人感觉疲惫。至于前排座椅是否为电动调节（这款速锐为手动调节），我一直都不是很在乎，因为没人会在开车过程中经常调节座椅，手动调节也没有让我觉得有任何不方便。

　　作为一辆紧凑型家用车来讲，速锐的后排空间还是很令人满意的，日常乘坐两人感觉比较宽敞，中间再乘坐一名身材娇小的女性也完全可以，地板中央的凸起不高，而且中间位置也配备了三点式安全带，舒适性和安全性都很到位。当然像图中这种情况还是能避免就避免吧，不仅乘客感觉拥挤，这样的体重对于动力和后悬架来说，也都是不小的“打击”，对于同级别的任何一款紧凑型车都是如此。

◆ 油耗令人满意

　　速锐在这一阶段的油耗比起上一阶段又有了进一步的降低，这很大程度上和行驶的路线以及交通状况有关，但作为一款1.5T车型，速锐能有这样的油耗表现已经让我非常满意了。

本文小结：

　　通过这篇配置的体验，首先需要大家明确的是，买车看配置切忌盲目，一定要按照自身的需求来选择不同配置的车型，这样才能把钱花在刀刃上。对于我来说，最实用的配置包括：USB音源接口、方向盘上的多媒体系统控制按键、GPS导航、平均和瞬时油耗显示。另外，座椅加热和后视镜加热对于北方用户来说也很有必要，可惜速锐只有顶配车型才配备。当然，炎炎夏日就要到了，一个好的空调系统也是很有必要的，然而速锐尽管配备了自动空调，但开启之后来自发动机舱的噪音控制还有待加强。至于其它配置，在我看来使用率并不高。

　　由于我的平时座驾是一辆凯越手动挡，实际购车价位与这款速锐基本相当，以下是速锐相比凯越的优势和劣势，总体来看，速锐的综合实力还是相当强的，至于如何选择，还要看消费者买车时看重的是什么了。

优势：配置丰富、空间更宽敞、动力更强、自动挡。

劣势：中控台用料及各个按键旋钮的做工很一般、座椅舒适性欠佳、后排座椅不能放倒。

　　在之后的一段时间中，我们会继续对速锐进行全方位的体验，我们的系列文章也将不断更新，未完待续……（文 汽车之家 张子仪）

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　　[汽车之家 专业评测]　　告别了忙碌的上海车展之后，2013年的夏天就迫不及待的和大家见面了，而这也是入夏后速锐长测项目的第一次更新，想必大家也都期待已久了。这期的更新的内容，我主要和大家聊聊用车日常接触的最多两个方面：驾驶感受和空间体验。

驾驶感受：

　　动力系统相信已经不用我过多介绍，1.5L涡轮增压直喷发动机最大功率113千瓦（154马力），最大扭矩240牛·米，参数上完全超越了普通2.0L自然吸气发动机。与之搭配的是6DT25干式双离合变速箱，最大承受扭矩240牛·米。

　　比亚迪这套双离合变速箱和1.5T发动机的组合实在让人又爱又恨，动力上它确实表现出很不错的水准，但是日常驾驶的平顺性着实让人头疼，而这个问题的主要出在那台6速双离合变速箱上。D挡变速箱总像是个任性的小孩子，低速时升挡降挡的动作就是在模拟一个手动挡车还没开熟的新手，起步加速总是不能顺畅的进行，当你想要加速超车时，再三催促油门它又舍不得降挡，除非你结结实实的将油门踩到底。

　　当你想加速超车时，最好的方法就是提前将挡杆向左拨入S挡。进入S挡后，变速箱便会自动降下一挡，将转速拉到2500rpm，发动机立即变得冲劲儿十足，就中段加速而言，速锐在目前自主品牌车型中可以说是数一数二的水准，降挡超车时那种持续的推背感也相当爽快。不过变速箱手动模式换挡依旧慢半拍，而且换挡顿挫会更明显，如果需要提速超车，用S挡就足够了。

　　在升级了变速箱程序之后，起步和倒车时的平顺性确实提升了一些，蠕行时窜车的情况似乎也有所减少，不过低速时的换挡顿挫还是很明显。不过当你习以为常之后，或者是熟悉了它的脾气之后，生理和心理上对这种顿挫也就有了免疫力，所以每当别的同事体验过速锐之后，向我抱怨变速箱的时候，我总是安慰他们，等你开习惯了就不会那么在意了。

　　因此，如果您平常拥堵路况行驶的时间占大多数的话，我更推荐购买手动挡速锐，但如果你平时出行的路线大部分是通畅环路的话，双离合车型还是值得考虑的，毕竟在经过1、2挡时的煎熬之后，其余大部分时间里，这台变速箱的换挡都还能让人满意。

　　相比之下，发动机的表现还是可圈可点的，低转时并不会出现乏力的情况，涡轮介入时略显突兀但也还可以让人接受。整个扭矩平台很宽广，后劲十足，而高转时噪音和震动的控制则还有提高的空间。整体看，相比起长城的1.5T，这台逆向研发的发动机还是有一定优势的。

　　至于转向，虽然配不上什么精准犀利之类的形容词，但是对于不走运动路线的速锐而言，搭配这样的转向系统还是很合适的，轻便省力，转向顺滑，完全可以满足日常驾驶的需求。

　　底盘比起F3有小幅提升，悬架依旧是前麦弗逊后扭力梁结构，弹簧偏软，减震效果不错，对于颠簸的处理也比较利落，但是在经过一些较大的坑洼时，仍能感觉到底盘整体有些松散。

　　车厢对于噪音以及震动抑制一般，当发动机高转时，噪音和震动都显得比较毛躁，不停响起的泄压阀声音倒是个特色，高速时风噪比较明显，整体看属于同级标准水平，这部分没有惊喜。

油耗：

　　这阶段的油耗和上一阶段基本持平，五一期间，北京通畅的路况实在是很难得，在通畅路况下占80%的情况下，速锐的油耗一度降低到7L左右，在假期结束之后，速锐主要的工作就是上下班通勤，基本上拥堵和通畅各占一半，油耗则重新恢复到8.3-8.4L的水平。

空间表现：

　　速锐的车内储物空间应该说设计得还是很合理的，前后排都有比较充裕的储物空间，杯架和储物槽的搭配很合理，手套箱和扶手箱的空间也不错。如果可以再中控台上方的位置，设置一个可以开启的储物格，就更好了。

　　长测期间，速锐经常会作为充当编辑部的临时工作车，后备厢的空间应付桩桶、大箱子和大摄影包，唯一的问题就是，后排不能放倒，空间拓展能力不足。

　　乘坐空间则是速锐的长项，在紧凑型车中算是优秀水平。拿我们编辑部个头最大的编辑张可作为模特，前后排调整好后，头部和腿部空间都刚刚好够用，这就意味着，就算车里同时坐下四个一米九的大个儿，也完全可以应付得来。当然，后排宽度并不是它的强项，后排挤三个成年人仍会显得比较局促。

总结：

　　通过逆向研发得来的双离合变速箱，匹配的却是自主开发的电控程序，缺乏经验的情况下，这套表现得还不太成熟的动力系统其实情有可原。在升级程序之后，变速箱在换挡逻辑和平顺性上也确实得到了提升，单从这点看就值得表扬，也希望比亚迪抓紧完善整套动力系统的匹配，毕竟日后比亚迪搭载这套动力总成的车型会越来越多。

　　在转向和底盘方面，速锐的表现让人满意，很典型的家用车，符合这级别车型该有的表现，不过隔音降噪方面还有不小提升的空间。在度过了磨合期之后，速锐的油耗表现符合我们的预期，一般的拥堵路况下，基本上在8-8.5L左右浮动。

　　下期更新，速锐进行第二次保养，届时我们也将对比亚迪4S的保养价格和服务水平做出一个客观的评价，敬请期待，未完待续...（文 汽车之家 李毅）

　　[汽车之家 评测]  由于这辆速锐一直没能拥有一个属于它自己的长期牌照，而厂家每次办理临时牌照又非常麻烦，所以本次速锐长测计划不得不宣布提前结束了。截止到现在，这辆速锐在编辑部共停留了大约4个月的时间，还车时总里程显示为7517公里。虽然由于牌照的原因，它与我们所走的路并不算长，但是通过这段时间的接触，我与这辆速锐还真是产生了一点小感情，以至于在还车时还有些恋恋不舍。最终我决定，在把它归还给厂家之前，好好地再为它做一次保养。

　　首先来看一下近期速锐的油耗，由于夏天到了，所以空调基本处于常开状态，油耗比之前高一些自然也在情理之中了。在市区较为拥堵的路况下，速锐的油耗基本在8.5L/100km左右。道路畅通的情况下，油耗曾降至6.1L/100km，总体让人满意。另外之前我也曾经测试过，在道路基本畅通的情况下，空调的开闭其实对车辆的油耗影响并不大，所以用户在夏天时大可不必为了节省那么一点点油耗而委屈了自己。

　　说到保养，有一点需要提醒大家，并不是所有的比亚迪4S店都销售速锐，所以保养之前也需要提前确认好才行，否则就会像我一样随便去了一家4S店，结果被告知该店无法保养速锐。建议您在购车或者保养之前提前拨打比亚迪400-830-3666客服电话进行咨询，他们的服务态度还是很不错的。最终我选择了北京昌平区的一家4S店进行车辆的第二次保养。

　　由于平时工作比较忙，所以大部分车主都会选择休息日进行保养。我也是在周日的下午2点半才到达4S店的，之前并没有提前预约，目的就是想拼一下人品。或许是今天天气不太好的原因，4S店里看车和保养的人并没有想象中那么多，保养自然也就很顺利了。不过在这里还是建议广大车主最好提前预约，因为预约之后不仅在人多的时候不用排队，而且还能享受工时费8折优惠。

　　按照保养手册的规定，速锐在首保（3500公里）结束之后，以后每隔7500公里或者1年需保养一次，而4S店也是按照保养手册来执行的。尽管目前这辆速锐还不到11000公里的保养里程，但为了丰富长测的内容，我们还是提前对其进行了第二次保养。不过需要说明的是，比亚迪速锐在4S店第二次保养时就需要更换机油三滤，总费用735元。这让我感到有些诧异，而且这样的价位对于10万元以下的车型来说并不算便宜，毕竟是1.5T涡轮增压发动机。

　　保养前工作人员对车辆进行了检查、登记、并套上保护套。随后服务顾问给我逐一介绍了此次保养所需要更换的零件以及价格。这里需要说明的是，速锐1.5T使用的是标价282元的比亚迪原厂机油，标号5W-40，而具体是何品牌并没有标明。随后经过客户同意之后，车辆转交给了相关技术人员，被开进了维修车间。

　　由于要更换机油三滤，所以工作人员称此次保养时间大约需要2小时左右，这段时间车主可以在休息室上网、看电视、聊天等等，当然还可以透过玻璃观察工作人员如何保养自己的爱车。值得一提的是，该4S店还为用户设立了一个小电影院，车主免费欣赏完一部电影之后，自己的爱车也基本保养结束了，算是个不错的体验。

　　在比亚迪的保养服务中，除了更换机油三滤之外，工作人员还会对车辆进行一些常规检查，例如检查前后大灯、底盘悬架以及轮胎胎压等等，而且还会帮助用户清理轮胎中的石子，比较贴心。

　　大概是由于天气不佳的原因，今天来4S保养的车辆并不多，所以4S店安排了两名工作人员同时为这辆速锐进行保养，这就大大缩短了保养时间。其中一名工作人员负责更换机油，另一名工作人员更换汽油滤芯。速锐1.5T使用的是5W-40的SM级原厂机油，一次需要4L，4S店报价282元，机油滤芯报价40元，汽油滤芯118元，空气滤芯48元，全部工时费共110元。

　　在两名工作人员的共同合作下，更换机油三滤总共用时还不到1小时，可以说是非常快了。完成之后工作人员用风枪对发动机舱进行了简单的清洁，截止到目前此次保养就算进行了一大半了。

　　炎炎夏日，空调系统应该是开车时最常用到的配置之一。现在比亚迪4S店免费为保养车辆提供了空调滤芯以及空调管道的清洁服务，可谓非常贴心。和大多数车型一样，速锐的空调滤芯也位于副驾驶手套箱的内侧，由于该手套箱完全是由卡扣固定的，所以拆卸很方便，工作人员很快就清理完毕。事实证明炎炎夏日空调滤芯的及时清理还是很有必要的。

　　在保养之前，服务顾问还会询问车主这辆车是否有其它问题，而这辆速锐在这段时间的行驶过程中，几乎没出现过什么大毛病，只是曾经有两次车辆没有及时监测到钥匙，所以一键启动暂时无法使用，不过等待10秒钟左右，系统又监测成功了。另外，最近一段时间副驾驶位置的安全带提示传感器似乎出现了问题，即使是副驾驶没坐人的情况下偶尔也会发出提示音，这种情况下只能扣上安全带或者将车辆重启才能恢复正常。

　　最后维修技师将一个专用仪器与行车电脑对接检测是否有故障码，结果是并没有故障码，其实这个结果已经在我的预料之中了，毕竟以上状况也只是偶尔才会发生。

　　到这儿，此次保养就算结束了，在抽奖环节，虽然我只遗憾的抽到了一个水杯，但心情还是很不错的，这样的环节对于4S店和客户来说都有好处，4S店可以利用抽奖来吸引更多的客户来店保养，客户在抽到奖品后也会很高兴。最后4S店还免费提供了一次洗车服务，值得称赞。

总结：

　　总体来看，比亚迪4S店的售后服务整体令人满意，车间较为整洁、服务透明、单次保养零件以及工时的价格还算合理，保养时间比较短，而且还有电话回访，一整套流程与合资品牌相比并无差距。不过维修保养网点较小的问题仍需完善，而且按照正常用车的话，二保时并不需要更换汽油滤芯和空气滤芯等部件，这也相当于额外增加了车主的保养费用。

　　截止到现在，本次速锐的长期测试就已经结束了，在下一期的内容中参加本次长期测试的三位编辑（李毅、郭骁、张子仪）还会对这辆长测车每人做一个简短的总结，敬请期待。（文/图 汽车之家 张子仪）

　　[汽车之家 试驾体验]  涡轮增压直喷发动机和双离合变速箱的组合，以及丰富的配置让速锐一度成为了自主紧凑级车里最引人关注的车型。而我们今年比亚迪速锐长测项目已经告一段落，现在是时候给这款颇具争议的产品盖棺定论了。以下这篇总结，则会通过参与此次长测项目的三位编辑的个人意见，对速锐进行一个公正的评判。

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张子仪编辑博客 郭骁编辑博客 李毅编辑博客

● 动力匹配及油耗

　　张子仪：如果分开来看速锐的动力系统，1.5T涡轮增压发动机确实能够代表当前自主品牌先进的技术水平。日常驾驶从1500-3500rpm都能够提供充沛的动力输出，小涡轮也不会带来明显的迟滞感。至于那台6速DCT双离合变速箱，比亚迪还需要做很多工作。当车辆低速行驶时，变速箱的反应有点像一个愣头愣脑的新手，换挡前后时而抖动、时而蹿车，你必须花上一段时间才能摸清它的秉性，然后去努力适应它。

　　郭骁：1.5T的动力对于这个级别的车型来说算是比较出色的了，双离合也是一套很有卖点的变速箱。不过比亚迪对于这两者的匹配似乎做的还不够细致，驾驶中强烈顿挫感、蹿车等感觉还是很明显的，虽然后经升级有所改善，但是效果一般。至于油耗则没有惊喜，保养之后城市拥堵路况一般油耗在8.5L/百公里左右，如果是通畅郊区工况则可以降到7L/百公里以下。

　　李毅：1.5T直喷涡轮增压发动机技术先进，不过涡轮介入时仍会有些突兀，平顺性一般，另外高转下噪音和震动偏大，不过动力在同级车中拥有一定优势。那台6速双离合变速箱则是短板。换挡速度慢，而且低速堵车时的换挡逻辑也很难让人适应，虽然升级变速箱程序之后有所改善，不过换挡还是不顺畅，相比之下我速锐更推荐手动挡的。油耗方面，城市工况下基本在8.5L左右，我觉得不是特别理想，不太合理的换挡逻辑也是造成这一后果的原因之一。

● 质量可靠性

　　张子仪：当然了，对于任何汽车来说，小毛病也都是不可避免的。例如这辆速锐的移动电视功能就经常无法正常开启，将整个多媒体系统重启之后基本可以恢复。其次这辆速锐副驾驶座椅的安全带传感器也偶尔会出现问题，即使副驾没有乘客时也会报警提示，熄火之后再次启动基本能解决这个问题。其实以上这些小毛病几乎都是与电子设备有关的，希望比亚迪在丰富配置的同时，也能够保证这些电器元件的质量。

　　郭骁：在可靠性方面，虽然经过了数月的接触，不过对于一款新车来说这时间并不算长。机械部件没有发现什么明显的问题，但由于电子配置较多，因此这方面的可靠性还有提高空间。比较常见的如电视经常无信号，需要重启后才能解决等等，虽不是大问题，但频繁出现也很让人烦心。

　　李毅：至于大家所关心的质量问题，我们三个人的意见很统一，除了多媒体系统偶尔出现暂时死机的现象之外，机械部分整体的运转情况良好，唯一的问题是转向机和前悬偶尔会有异响。

● 底盘&悬架

　　张子仪：除了上面讲到的动力系统之外，比亚迪在底盘调校上还需要下一些功夫。速锐的前后悬架采用了常规的前麦弗逊、后扭力梁式结构，整体调校偏舒适，但底盘欠缺整体感，尤其是在过减速带或者颠簸路面的时候，松散的悬架容易给人留下不好的印象。电动助力转向能够根据车速的快慢自动调节回馈力度，让驾驶变得更为轻松。

　　郭骁：速锐的底盘、悬架方面的调校还是可以让人满意的，日常驾驶还是比较舒服的，毕竟不足十万的售价，速锐的表现还不错。但是后悬在过减速带或颠簸路面时会显得有些松散。

　　李毅：底盘算是同级别的平均水准，悬架偏软，略松散但并没有过于单薄的感觉，日常开还是挺舒服的。至于转向系统，也是中规中矩，手感轻，指向模糊，适合日常用，驾驶乐趣谈不上。值得一提的是，高配车型上ESC电子稳定程序的加入提供了更高的主动安全性。

● 保养/售后服务

　　张子仪：在速锐第二次保养的时候，比亚迪4S店售后服务人员的态度给我留下了比较深刻的印象，从头至尾都给人亲切的感觉，而且后期还有电话回访，可谓细致周到。不过在价格方面，速锐相比同价位对手可没有优势，更换机油三滤，外加一瓶燃油清净剂，总共花费735元，不算便宜。

　　郭骁：一直以来售后服务都是自主品牌的软肋，从我们保养的情况来看，比亚迪在售后服务方面的工作还算不错，一些流程与主流合资品牌并无差异，但个别细节有待提高。如进门无人指引、保养过后未洗车等等。

　　李毅：由于两次保养我都没有参与，因此这个项目我就不做评价了。

● 空间舒适性

　　张子仪：速锐的乘坐空间和后备厢空间我认为已经称得上相当宽敞了，完全可以满足我的日常使用需求。对于皮革座椅的舒适性我也基本满意，填充物柔软，长时间乘坐也不会觉得累，如果车内的味道能再小点就好了。不过速锐中控台部分的储物格并不多，上车之后手机和钱包没地方放，有点不方便。

　　郭骁：作为家用来说空间绝对是够用了，舒适性也还不错，绝对对得起不足10万的售价。

　　李毅：座椅和空间算是速锐的长项，座椅也足够舒适，就是浅色真皮不太耐脏。后备厢容积也是很充裕，遗憾的是后排不能放倒，空间拓展能力一般。至于车内储物空间的设计，不算特别多，但也基本够用。

● 配置便利性

　　张子仪：速锐的配置丰富向来都是大家公认的，不过这些配置对我来说最常用的还是USB、导航和倒车影像（包括右侧的影像），其它的配置有或者没有对于我来说并没有什么影响。至于遥控技术，它的娱乐成分远远大于实用性，偶尔可以为身边的人带来欢乐，挺不错的。

　　郭骁：配置高是比亚迪一直以来的特点，速锐的配置更是格外的高，便捷性是值得肯定的。不过包括遥控驾驶等在内的功能使用几率并不大，更多的是作为一个抢眼卖点出现。

　　李毅：速锐的配置很高是没错，但是有多少是日常用得上的呢？来数一数吧，自动大灯，导航和倒车影像算是还比较实用，但是像车载电视、遥控驾驶以及液晶仪表实在是花哨多于实际，要我说，还不如给北方用户准备个座椅加热来得贴心。

　　结语：

　　作为我们今年的第一个长测车项目，由于经验不足以及试驾车临时牌照的问题，整个的项目执行也遇到了不少的困难，这也一度打乱了文章更新的节奏，对此我们深表歉意。

　　幸好，在长时间接触之后，我们对于速锐这款自主品牌里的“风云人物”也有了一个比较清晰且深入的认识。涡轮直喷发动机提供了充足的动力；空间宽敞舒适，内饰做工让人满意，还有一大堆让人眼花缭乱的电子配置，这些都是它的优势所在，总的来说，速锐身上卖点很多，但还不是一款很成熟的产品。

　　这个不成熟，说的就是它所搭载的那台6速DCT双离合变速箱。这台双离合变速箱看似高端洋气上档次，但实际的表现却很难让人满意，低速换挡逻辑让人纠结，最终油耗也并不低，而且其可靠性也还有待时间的检验，还不如老老实实接着用4AT。所幸，速锐依旧延续了比亚迪车型一贯价格低量又足的优点，低配的手动挡车型性价比很高，相比之下更值得推荐。（文：汽车之家 张子仪 郭骁 李毅）

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车型图片
基本参数	速锐 2012款 1.5TID 自动豪华型
厂商指导价	9.29万
经销商报价
厂商	比亚迪
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2012.04
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
发动机	1.5T 154马力 L4
变速箱	6挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4680*1765*1490
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	9.51
实测100-0km/h制动(m)	41.07
NEDC综合油耗(L/100km)	6.5
实测油耗(L/100km)	8.7
整车质保	四年或10万公里
车身	速锐 2012款 1.5TID 自动豪华型
长度(mm)	4680
宽度(mm)	1765
高度(mm)	1490
轴距(mm)	2660
前轮距(mm)	1525
后轮距(mm)	1520
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	50
后备厢容积(L)	450
整备质量(kg)	1395
发动机	速锐 2012款 1.5TID 自动豪华型
发动机型号	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率转速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩转速(rpm)	1750-3500
发动机特有技术	可变气门正时
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国IV(国V)
变速箱	速锐 2012款 1.5TID 自动豪华型
挡位个数	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡干式双离合
底盘转向	速锐 2012款 1.5TID 自动豪华型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	速锐 2012款 1.5TID 自动豪华型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	全尺寸