外观细节
[汽车之家 评测] 很多汽车爱好者都为国产宝马3系轴距的大幅加长而感到遗憾，认为这是向市场妥协的行为，其实作为一种商品，向市场妥协本来没什么问题，况且我相信厂家为此也纠结了很久。唯一不爽的是，长轴距版目前似乎只在中国出现，好像咱们很难伺候似的。不过喜欢经典口味的消费者仍然能买到标准轴距的3系，纯正的进口版本。
此次测试车型的全名是2013款宝马328i运动设计套装，复杂的名称说明了它的定位，再看国产3系，其中没有任何一款在名字中提到“运动”二字。看来捍卫品牌精神的重任完全落在了进口版身上。
进口宝马328i的轴距是2810mm，比长轴距版少了110毫米，全车总长度也相应缩短，只有4624mm，这是二者在车身尺寸上仅存的差异，除此之外宽度和高度与长轴距版相同，分别为1811mm和1455mm。
110毫米不多，相当于一台苹果iPhone4手机的长度而已，然而对于汽车的轴距来说却意味着两个不同的车型级别。毫无疑问，标准轴距的宝马3系看上去必然更加漂亮，匀称的身材很吸引人。
细节设计方面，328i尽量少用那些闪闪发亮的镀铬材质。车头格栅、车门边框、后视镜和车尾包围装饰条等地方都是黑色的，搭配测试车的“墨尔本红”，视觉效果很好。
国产长轴距版3系尽量表现出一副豪华、稳重的样子，而这辆进口版328i则相反，很注重营造运动氛围，体现清晰的定位差别。
内饰空间
内饰以深色为主，采用钢琴烤漆面板点缀其间，没有太突出木纹装饰。一道醒目的红色亚光装饰条横跨整个中控台，犹如文章的中心思想一样贯彻始终。国产版本的3系中，这道线往往是亮银材质。
配置上看，进口宝马328i的性价比不低，甚至能和国产车型相抗衡。它比国产328Li时尚型多了方向盘换挡拨片、导航、DVD、自动防炫目外后视镜、双区独立空调和后排出风口，唯一缺少的配置是后窗遮阳帘，而指导价只比后者贵了不到一万元。
黑色真皮座椅采用红色缝合线，除了坐垫长度是手动调节外，座椅角度、腰部支撑和侧向包裹都是电动控制，并且具备两组记忆功能。此外还有红色的座椅和车门面板可供选择，宝马3系的配置中还有其他隐藏选项，喜欢个性的消费者在购买前要仔细询问清楚。
客观来说328i的车内乘坐空间确实紧凑了点。坐在后座，你不能像在国产长轴距版里一样的随心所欲，所以最好还是注意坐姿，只要你挺起腰板端正坐好，我敢说腿部空间还是相当宽裕的。
驾驶感受
如今的宝马320i和328i装备的都是新研制的N20系列2.0T发动机，采用缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术。它根据不同的调校来划分车型档次，328i上的N20B20A发动机属于高功率版本，最大功率180千瓦（245马力）/5000-6500rpm，最大扭矩350牛·米/1250-4800rpm，参数比320i的低功率版本发动机增大了45千瓦和80牛·米。想了解更多关于N20发动机的细节，请点击此处进入技术详解文章。
| N20发动机型号划分 | ||
| 高功版（压缩比10:1） | 低功版（压缩比11:1） | |
| 进口版 | N20B20A | N20B20B |
| 国产版 | N20B20C | N20B20D |
| 最大功率 | 245马力（新3系、X1、X3、5系、Z4中后两位数字为“28”的车型） | 184马力（新3系、X1、X3、5系、Z4中后两位数字为“20”的车型） |
| 最大扭矩 | 350N·m | 270N·m |
| 注：525Li和125i两款车型同样搭载高功版N20，但最大功率为218马力，最大扭矩为310N·m，另外早期部分进口宝马车型（例如宝马X3）的2.0T低功率版发动机型号也是N20B20A，只不过采用了不同的电脑调校。 | ||
传动系统是我们熟悉的8挡手自一体变速箱，从旗舰级的宝马7系到入门级的宝马1系都有装备，据称这台自动变速箱执行一次换挡最快仅需200毫秒，还具备从8挡直接跳到2挡的神奇能力，这让那些“无缝换挡”的双离合变速箱情何以堪。
发动机在1250rpm就能爆发出最大扭矩，听起来有点夸张。这种调校方式的好处很明显：加速时变速箱不再需要频繁降挡，显得更从容。当然了，涡轮增压的作用没有想象中那么亢奋，日常行驶作风沉稳，变速箱换挡细腻，营造相对轻松的氛围。
将驾驶模式选至SPORT，这辆车开始充分释放动力。发动机在3000rpm以上的高转速区间变得特别活跃，油门响应迅速而直接，变速箱不再斯文，换挡过程流露出一丝生猛气息，持续的推背感足够刺激。唯一遗憾的是再也听不到那台N52系列直列6缸发动机高亢的排气声音。
正如我们以前在测试国产加长版3系的文章里提到的，现在你不必再费力揉库或者在巡航中紧握方向盘了，电动助力转向系统使车辆更易于驾驭，可是对驾驶乐趣来说这是退步，它削弱了些许机械质感。
好在实际情况还不至于那么糟，它只是学会了如何隐藏真正实力，而当你尝试激烈操控时，充满韧性的回馈力度随即显现，车头指向依然精准，印象中的纯粹风格又回来了，它忠实的遵循着你的指令。
新3系的悬架不像国产宝马5系那样软得一塌糊涂，它保留了运动潜质。进口宝马328i的弹簧更硬，对路面震动的反馈十分清晰，尤其绕桩中，你能深刻体会到底盘的勇猛：车身极为紧致，侧向支撑扎实，动态响应灵敏，过弯轨迹犀利，让人玩得不亦乐乎。
实测成绩
最后让我们一起看看这款车的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
关闭牵引力控制系统，起步瞬间后轮出现明显打滑，不需要你控制油门，轮胎很快自动恢复了抓地力，车辆开始全力冲刺。最终这辆车的0-100km/h加速时间为5.89秒，超越了官方给出的6.1秒，245马力能取得如此抢眼的成绩绝对出人意料。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
全力制动时，车身出现了明显前倾，姿态一般。测试结果同样有惊喜，平均刹车成绩仅为36.68米，实测结果好于专注性能表现的宝马1系M（37.28米）和M135i（37.51米），甚至逼近2009款宝马M3了，那款车我们得出的成绩是36.6米。
测试视频：
◆ 油耗测试：
油耗测试中绝大部分里程是普通路况的城市路段，驾驶模式选择COMFORT舒适模式，开启自动启停系统，我们一共行驶了201.5公里，平均时速约30km/h，总共消耗燃油17.78升，平均油耗8.82升/百公里，这个成绩符合市面上2.0T中型车的主流水平，比老款的6缸自然吸气发动机省了不少油。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结：
我们暂且不去考虑长轴距版的问题，单纯从进口宝马328i来看这一代3系的进步。首先毋庸置疑的当属动力系统，新的2.0T发动机既能照顾日常使用，又善于输出大功率。实测成绩证明，328i的加速性能不逊于老款330i，燃油经济性也比N52自然吸气发动机有了巨大提升，是一次全面进步。
底盘的变化令人心情复杂。舒适和运动是难以调和的矛盾，想变得温和就要牺牲乐趣，新3系的确有这种倾向。不过客观的说，这辆328i对舒适性的追求非常谨慎，本质上还是继承了一贯的优秀操控性，在需要的时候从来不让你失望，宝马总是懂得如何让人热血沸腾，对此可以放心。
虽然长轴距版的出现颠覆了3系原有的形象，但宝马这次还算比较明智，把两种轴距版本的3系以相近的价格一起销售，让大家各取所需：讲究驾驶感受的忠实粉丝们选择标准轴距版；喜欢宝马的品牌和品质，而更注重实用性的消费者去买长轴距版。110毫米的差距决定了两种不同的心态，很是微妙。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 厂商指导价 | 42.66万 |
| 厂商 | 宝马(进口) |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 上市时间 | 2011.10 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 发动机 | 2.0T 245马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4624*1811*1455 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 5.89 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 36.68 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.6 |
| 实测油耗(L/100km) | 8.82 |
| 整车质保 | 两年不限公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 长度(mm) | 4624 |
| 宽度(mm) | 1811 |
| 高度(mm) | 1455 |
| 轴距(mm) | 2810 |
| 前轮距(mm) | 1531 |
| 后轮距(mm) | 1572 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 480 |
| 整备质量(kg) | 1560 |
| 发动机 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 发动机型号 | N20B20 |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 90.1 |
| 最大马力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4800 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 变速箱 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | ● |
| 主动安全 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 宝马3系(进口) 2013款 328i运动设计套装 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
