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就是这样自信 测试2012款奔腾B90 2.3L

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外观细节/内饰

  [汽车之家 评测]  奔腾B90上市于2012年8月,是奔腾品牌最新的旗舰产品。从定位上就能看出它的旗舰地位:全系起步价13.98万,我们今天测试的这辆全系顶配的2.3L旗舰型更是高达19.98万。说实话这个价格可不便宜,直接杀进入了很多合资品牌主力中型车的地盘——奔腾B90就是这样自信!

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  从市场层面上讲,这辆车确实有自己独到的产品定位:它专注于商务行政用途,造型比较庄重,用作公车去参加一些很正式的场合也没问题,而同价位里主打商务的不多,相比之下同样价位的马自达6或者迈锐宝等绝大多数竞争对手则明显倾向家用。

奔腾一汽奔腾奔腾B902012款 2.3L 自动旗舰型

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  外形方面,在之前的B70和B50身上,奔腾精心设计了几处较强辨识度的外形元素,并且一直坚持把这些都继承了下来,比如六角形的格栅、上翘的车灯、粗壮的C柱和紧凑的后悬。到奔腾B90出现的时候,这些设计依然沿用,可以清楚的看出奔腾已经形成了自己的家族基因,不用借鉴和模仿别人了。

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  值得一提的是这辆顶配车型装备了当今流行的LED日间行车灯,代表了旗舰身份,而其他低配车型上采用相同的大灯组,只是没有装LED发光元件。全系轮毂都是205/60 R16这一种,没有体现出配置的差异化,作为一辆价格近20万的车就有点太低调了。

奔腾一汽奔腾奔腾B902012款 2.3L 自动旗舰型

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  内饰是全新设计的,简洁明快,各种功能布局清晰。配色是传统的纯黑和上黑下浅这两种。用料方面,中控台上半部分覆盖的都是手感致密的软性材质,下半部分采用硬质塑料,是应有的表现。

奔腾一汽奔腾奔腾B902012款 2.3L 自动旗舰型

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  内饰远看很好,不过还是忽视了一些细节,比如方向盘和中控面板上按键等处仍然缺乏统一的设计感,按键的阻尼也不够细腻。奔腾B90的内饰大气有余但细节不足,各个地方都做得很用心,却似乎有点单薄。

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空间/驾驶感受

  奔腾B90并没有过分追求轴距长度,2780毫米的参数在同级别里属于正常水平。1.77米的乘客坐在后排,腿部空间两拳,头部空间三指,满足日常使用不成问题。

奔腾一汽奔腾奔腾B902012款 2.3L 自动旗舰型

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  后备厢容积488升,中规中矩,必要时可按比例放倒后排座椅,放倒机构的把手设置在后备厢内部顶端,位置很隐蔽,跟睿翼的设计是基本相同的。

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  发动机沿用了马自达的成熟技术,有2.0L和2.3L两个排量,采用全铝材质、S-VT可变气门正时技术,两款发动机区别只是采用了两组曲轴和连杆,使得活塞的冲程有所不同。我们测试的2.3L车型最大功率118千瓦(160马力),最大扭矩207牛·米。与发动机搭配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱,比马自达6和睿翼的变速箱多了一个挡位。

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  奔腾B90是典型日系车的特点,油门响应很积极,动力输出积极顺畅,特别是深踩油门之后,动力系统更加亢奋,很容易使人体会到几分驾驶者之车的快感,适合城市中频繁起步的中低速路况。当然了,2.3L发动机不可能提供什么刺激,即使变速箱再怎么拉高转速也很难有强烈的推背感。

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  根据官方宣传,奔腾B90采用的是自主研发的M2平台,实际上是以马自达睿翼为基础开发的,因此底盘结构和睿翼十分接近,悬架是前双叉臂后多连杆结构,这在同价位车型中十分罕见。另外它还沿用了不少马自达的工艺技术,例如车身高强度钢材、3H车身结构和激光焊接等等。

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  它采用机械液压助力转向系统,回馈力度偏大,巡航行驶较为沉稳易于掌控,同时保留了必要的路感。弹簧初段有点硬,坐在车内能清晰感受到来自路面的小幅震动,这种敏感的作风实在没必要,好在车身和悬架之间做了充分的缓冲,让震动以一种相对平缓的方式传递到车内,舒适性还算可以接受。

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  激烈驾驶时,这辆车体现出一定的运动潜质:转向响应快,悬架支撑性充足,过弯动作干净利索,操控性不亚于那些20万以内的合资车型,让人联想到马自达6,看来它还是继承了马自达的轿跑车基因。

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各项测试成绩

  最后让我们一起来看看奔腾B90的各项测试成绩。

◆ 0-100km/h加速性能测试:

  起步时前轮只是轻微的滑动了一下,随后便稳定的加速前进。205毫米的轮胎不算宽,在加速中没有给发动机造成什么负担,最终成绩11.31秒,是意料之中的结果。

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◆ 100-0km/h刹车性能测试:

  刹车姿态控制得不错,车身前倾幅度不大。从刹车曲线中可以看出,制动力的发挥不太稳定,好在最终成绩不差,41.06米的刹车距离在我们认定的优秀范围内。

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◆ 油耗测试:

  我们驾驶奔腾B90行驶了112.6公里,其中有近一半是很拥堵的城市早晚高峰路段,平均时速不到30km/h,最终消耗燃油10.22升,平均油耗9.08升/百公里

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  我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

  纯经济的微型车:不高于7升/百公里

  小型车/混合动力:不高于8升/百公里

  紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

  中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他车型:不高于15升/百公里

  <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
  <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>


总结:

  经过一系列测试,可以看出奔腾B90的确有自信的资本:成功的外形和内饰造型设计,源于马自达的发动机和高技术含量底盘,应该说很少有其他自主品牌能获得这种得天独厚的条件,而且最终的各项实测成绩也均衡稳定,不过这辆车在细节做工上还有提升空间,和同价位对手相比缺乏优势,另外舒适性方面应该再多下工夫。

奔腾一汽奔腾奔腾B902012款 2.3L 自动旗舰型

  自信是一码事,能否被消费者接受恐怕是另一码事。多数人听到这个售价的反应都是觉得太夸张了,有这钱都可以买某某合资车型了!这种想法不能算崇洋媚外,因为现在很多自主车型都是沿用国外“成熟”技术,人们肯定希望花钱买最新的原创设计,而不是经过国内二次加工过的复刻版。

  经过这么多年的市场换技术政策,国内汽车企业的自主创新能力恐怕没有获得预期的效果。这让我想起了印度,虽然他们现在很多人上厕所都还不用手纸,据说造出来的东西也总出问题,但人家从不放弃独立开发,并且在汽车领域已有所成就,这种精神值得学习。作为在党中央的亲切关怀下,在全国人民的大力支援下,在苏联人民的友好帮助下建立起来的、能代表中国汽车工业发展历史的企业,“一汽”应该更加努力奋斗了。

  总的来说,如果想买一辆20万以内纯正商务风格车型,奔腾B90是值得考虑从一下的。显然今天测试的2.3L自动旗舰型的存在更多的还是象征意义,代表了全系的品牌形象,正如之前在购车手册中介绍的,我们还是更推荐2.0L自动豪华型,指导价比顶配低4万元,配置完全够用了,感兴趣的读者可以关注。(文/图/摄影 汽车之家 罗浩)

  如果您对奔腾B90感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详细信息,届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息,请点击这里,联系当地经销商。

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参数配置

车型图片
基本参数奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
厂商指导价19.98万
厂商一汽奔腾
级别中型车
能源类型汽油
环保标准国IV+OBD
上市时间2012.08
最大功率(kW)118
最大扭矩(N·m)207
发动机2.3L 160马力 L4
变速箱6挡手自一体
长*宽*高(mm)4860*1812*1472
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)210
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)11.31
实测100-0km/h制动(m)41.06
工信部综合油耗(L/100km)9.2
实测油耗(L/100km)9.08
整车质保三年或6万公里
车身奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
长度(mm)4860
宽度(mm)1812
高度(mm)1472
轴距(mm)2780
前轮距(mm)1560
后轮距(mm)1560
最小离地间隙(mm)114
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)64
行李厢容积(L)488
整备质量(kg)1490
发动机奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
发动机型号CA4GD3
排量(mL)2259
排量(L)2.3
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比10.6
配气机构DOHC
缸径(mm)87.5
行程(mm)94
最大马力(Ps)160
最大功率(kW)118
最大功率转速(rpm)6500
最大扭矩(N·m)207
最大扭矩转速(rpm)4000
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国IV+OBD
变速箱奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
挡位个数6
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体
底盘转向奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
驱动方式前置前驱
前悬架类型双横臂式独立悬架带横向稳定杆
后悬架类型多连杆悬架带横向稳定杆
助力类型机械液压助力
车体结构承载式
车轮制动奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格205/60 R16
后轮胎规格205/60 R16
备胎规格全尺寸

主/被动安全装备奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
前/后驻车雷达前● / 后●
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助-
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
内部配置奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
座椅配置奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
GPS导航系统
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车联网-
车载电视-
220V/230V电源-
灯光配置奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
空调/冰箱奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.31 41.06 9.08
    测试文章:就是这样自信 测试2012款奔腾B90 2.3L
    评测编辑-梁巍:

    外观和内饰设计都很成功,起码看起来是个很有档次的产品,再加上马自达的发动机和底盘技术,奔腾B90有着与合资车型抗衡的实力。可价格是它的致命伤,作为自主品牌产品,价格与合资车型相当,原本已经被产品所吸引的消费者不得不再慎重考虑。

    评测编辑-胡正暘:

    有2.0L版本,这个不上不下的2.3L是否还有存在必要?

    评测编辑-罗浩:

    和荣威950一样,B90又是一款为国内公务车市场打造的自主中型车,它的外形原创性很高,配置丰富且空间宽敞,而源自于睿翼的底盘和动力系统更是它的一大卖点。不过我们测试2.3L车型售价接近20万,购买价值并不高,更值得推荐的是便宜的2.0L车型。

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奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型

指导价:19.98万
级别:中型车
发动机:2.3L 160马力...
变速箱:6挡手自一体