[汽车之家 原创试驾] 自上市以来，陆风X5的关注度居高不下，在10万元级别的SUV车型里，指数超过比亚迪S6、中华V5以及全球鹰GX7，直逼标杆哈弗H6。作为陆风汽车首款城市SUV，陆风X5搭载了2.0T发动机，毫无疑问，这是它的最大卖点。尽管在这之前，我们已经出了关于它的试驾体验文章，不过考虑到都是试装车型，并不是本次试驾的量产车型，所以当接到试驾邀请的时候，心想，这次总算来“真”的了。
■ 陆风X5 2.0T外观介绍
在陆风X5之前，陆风汽车主要以陆风X9、X6以及X8等硬派SUV车型打天下，所以在谈到陆风的SUV车型时，我很自然的联想到其粗犷的外观造型。如果你和我一样，那么陆风X5或许能颠覆一下你对陆风汽车的传统印象。
| 陆风X5与同级别车型对比 单位：mm | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 陆风X5 | 4568 | 1855 | 1710 | 2660 |
| 全球鹰GX7 | 4541 | 1833 | 1700 | 2661 |
| 哈弗H6 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 |
车身尺寸方面，它的长宽高为4568×1855×1710（mm），与哈弗H6、全球鹰GX7等同级别对手相比，宽度和高度稍占优势，而轴距与全球鹰GX7不相伯仲，却比哈弗H6少了20mm，它的空间表现如何，我们将在下文揭晓。
陆风X5的侧身看上去协调自然，腰线贯穿前后门把手，线条感很清晰，车框处的镀铬饰条为它增添了几分质感。需要注意的是，它和常见的SUV一样，车顶装上了行李架，不过承载质量大概为30kg，所以大家需掂量着用。
凹凸有致不失稳重的尾部给我留下了深刻的印象，从上方的扰流板到后包围的越野风格套件以及双边双出的排气管设计，整体视觉效果颇具冲击力，值得一赞。
■ 陆风X5 2.0T内饰/空间介绍
陆风X5的中控台采用了分层的设计，看上去有点一汽丰田RAV4的影子。除了大家现在看到的极具运动感的黑色内饰，它还有上深下浅偏居家风格的内饰可供消费者选择。
随着市场竞争的白热化，近年来自主品牌的品质进步明显，对整车的工艺更加精益求精。受控于成本，陆风X5的中控台使用了硬塑料覆盖，不过并没有表现出廉价感。另外，它的方向盘粗细适中，上面的功能键位置和键程同样恰到好处。
陆风X5的天窗面积为0.2352平方米，与同级别中的全球鹰GX7不相上下。不过从视觉效果来看，天窗长度更占优势的全球鹰GX7给乘客带来的视野要更开阔。
乘坐空间方面，陆风X5的后排腿部空间表现充裕，而前后排头部的空间仅只有一拳，只能说中规中矩。值得表扬的是，它对后排中间乘客非常照顾，中央头枕以及平整的地板说明了这一点。
厂商没有公布在后排座椅没放倒的情况下，陆风X5的后备厢容积，而在将后排座椅4/6成比例放倒后，容积可拓展至855L。需要注意的是，后备厢的两侧没有独立储物格，细节设计缺少人性化。大家或许还发现它的座椅放倒后明显不平整，其实这跟它采用的底盘结构有关系，在保证舒适性的大前提下，还是可以理解厂家的做法。
■ 陆风X5 2.0T试驾感受
尽管有俊朗的外观及不错的内饰做工，可对陆风X5来说，动力才是它的重头戏。陆风X5的这款2.0T发动机是采用沈阳航天三菱现在大量生产的4G63MPI自然吸气发动机上，以三菱经典的4G63S4T发动机技术为基础，通过增加涡轮增压系统，重新设计及优化的产品。
| 自主品牌带增压发动机SUV车型 | |||
| 车型 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 陆风X5 |
2.0L 涡轮增压 |
190马力（140kW） | 250N·m |
| 传祺GS5 |
1.8L 涡轮增压 |
177马力（130kW） | 237N·m |
| 瑞虎 |
1.6L 机械增压 |
150马力（110kW） | 205N·m |
| 中华V5 |
1.5L 涡轮增压 |
136马力（100kW） | 200N·m |
| 哈弗H6 |
1.5L 涡轮增压 |
150马力（110kW） | 210N·m |
从账面数据上看，它与许多合资品牌的2.0T发动机还有差距，可与大部分相近价位的自主品牌SUV车型相比，优势则相当明显。另外，大家可通过上表看出它的排量同样是最大的。与之匹配的是由江西格特拉克生产的6挡手动变速箱，它的特点是1挡齿比较大，从2挡至6挡齿比细密。
由于是冲着“2.0T”而来，心里甚至一度担心“期望越高，失望越大。”从入挡起步到加速，它的表现可以用“从容”来形容，虽然在中段加速时让人感觉有点偏温和，可进入6挡后，它就可以显露真面目，源源不断的动力输出体现出了这款发动机该有的水准。
与恰到好处的油门相比，陆风X5的制动踏板脚感偏软，制动行程比较长，但遇上城市的拥堵路段开开停停，驾驶员就容易产生疲劳；另外，油门和制动踏板力度差异较大也挺考验驾驶员切换踏板时的适应能力。
陆风X5采用了机械液压助力，即使在连续转弯时也不会感觉打方向盘很费劲，这点让人印象深刻。底盘的调校整体表现中规中矩，虽然它在山路表现稳健扎实，可对一般烂路带来的震动过滤欠佳，乘客的舒适性得不到保证，考虑这是一款城市SUV，这样的取舍值得斟酌。
全文总结：
此次陆风X5推出了三款车型，它最大的卖点在于搭载了2.0T发动机，并匹配了6速手动变速箱，这样的动力组合在自主品牌里确实鲜有对手，而三款车型的售价只是10万元左右。从试驾体验来看，它没有让人失望，表现出了应有的水准，至少在动力上已经走在同级别车型的前头。细心的朋友会发现，陆风X5身上有着许多一汽丰田RAV4的影子，事实上也是如此，无论内饰设计还是性能取向，陆风X5都在RAV4上借鉴学习并优化。值得一提的是，陆风X5没有像其它自主车型那样去拼配置，而是选择拼动力以及工艺，把最基础的夯实了，这点值得鼓励。
从目前的市场来看，10万级别的SUV好手可真不少，哈弗H6 、全球鹰GX7甚至身材比它小的瑞虎等都是对手。俊朗的外观、良好的做工以及动力让陆风X5具备了一定的搅局能力，可是不是还欠缺点什么呢？对了，那就是8AT。据悉，它预计在年中就将推出，那时的陆风X5想必叫板谁都没有问题。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
文章还没完，后面还有陆风X5的参数配置表。如果您对陆风X5有兴趣，并有意订车，请点击这里（我要订车），届时会有经销商与您取得联系。如果您想了解当地陆风X5的优惠情况，请点击这里（查询当地报价）查看优惠信息。
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| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版 |
| 厂商指导价 | 9.98万 | 10.38万 | 11.58万 |
| 厂商 | 陆风汽车 | 陆风汽车 | 陆风汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.01 | 2013.01 | 2013.01 |
| 最大功率(kW) | 140 | 140 | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 |
| 变速箱 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 2.0T 190马力 L4 | 2.0T 190马力 L4 | 2.0T 190马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4568*1855*1710 | 4568*1855*1710 | 4568*1855*1710 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11 | 11 | 11 |
| 最高车速(km/h) | 185 | 185 | 185 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.6 | 8.6 | 8.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 11.13 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 43.78 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 9.79 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 整备质量(kg) | 1580 | 1580 | 1580 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 车身 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版 |
| 长度(mm) | 4568 | 4568 | 4568 |
| 宽度(mm) | 1855 | 1855 | 1855 |
| 高度(mm) | 1710 | 1710 | 1710 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2660 |
| 前轮距(mm) | 1560 | 1560 | 1560 |
| 后轮距(mm) | 1560 | 1560 | 1560 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 146 | 146 | 146 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 |
| 后备厢容积(L) | 855 | 855 | 855 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - |
| 发动机 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版 |
| 发动机型号 | 4G63S4T | 4G63S4T | 4G63S4T |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.3 | 9.3 | 9.3 |
| 配气机构 | SOHC | SOHC | SOHC |
| 缸径(mm) | 85 | 85 | 85 |
| 行程(mm) | 88 | 88 | 88 |
| 最大马力(Ps) | 190 | 190 | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 | 140 | 140 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2800-4400 | 2800-4400 | 2800-4400 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版 |
| 简称 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创行版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创享版 | 陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
