日常驾驶感受：
H330使用的是华晨自主研发的BM15L 1.5L自然吸气发动机，最大功率77千瓦（105马力）5800rpm，最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm，搭载了VVT可变气门正时技术，动力参数和同级对手相比并不占优。此次我们拿到的测试车搭配的是一台5速手动变速箱，另外，华晨也准备了一款搭载4AT的自动挡车型供消费者选择。
H330算是一台开起来很轻松的车，离合器行程较短回馈力度适中，所以就算结合点比较靠后，日常驾驶左脚也不会太疲劳。油门初段则显得有些敏感，下脚必须更轻柔些，不然起步时就会弄出比较大的声响。只要将换挡时机稍稍延后到2500rpm，整个起步加速就会显得很轻松。
这台发动机真正的发力区间还是在3500rpm之后，3挡拉高转速后应付高速超车并不显得吃力，动力在同级车型中算是中上水平。当然发动机高转时，传递到车厢内的噪音也不小，已经影响乘客之间的正常交流，隔音降噪方面还有待加强。
5速手动变速箱的手感良好，球型挡把握感很舒服，挡位的清晰程度和纵向行程也都做的不错。很难得的是，即使作为一台准新车（提车时总里程300公里出头），低挡位入挡的生涩感也很轻微，而且相信充分磨合之后手感会更好。
3辐方向盘使用的真皮的材质有些硬，但是饱满的握感和小巧尺寸都很讨人喜欢，随速电动助力转向系统则为日常驾驶提供了不错的便利性。低速转向时方向盘回正力度不小，有点标致雪铁龙车型的感觉，车头对于转向的响应速度一般般，方向盘路感几乎没有，当然，对于这类型家用车而言，我们也不要奢求太多。
H330悬架使用的是传统的前麦弗逊后扭力梁结构，同级车中很常见。悬架初段设定很软末段则保留了不错的韧性，经过一些小坑洼时，对震动的过滤很彻底，拥有不错的舒适性，但一些基本的路面信息也会过滤的一干二净。而遇到一些长波起伏路面时，车身忽悠的感觉就会比较明显，而且在跑高速时，车身也更容易出现发飘的情况。
加载中
