最后来看看H330的各项测试成绩。
● 0-100km/h加速
几次尝试之后，发现以4000rpm起步是最合适的，只是此时前轮打滑时发出的凄厉声响实在是有点吓人。在激烈驾驶时，变速箱纵向行程感觉还是有点长，在1挡换2挡时则需要多使点劲，最终换入3挡后完成破百，最快成绩为11.35秒，成绩还不错，在同级中算是中上游水平。
● 100km/h-0制动
H330的制动踏板脚感一般，即使全力刹车也没有多少回馈，不过制动姿态保持得很不错，前悬末段对车身的支撑很到位，最终平均成绩为41.51米，多次测试热衰减现象也很轻微，以H330的定位来看，这样的表现可以让人满意。
● 油耗
对于这价位车型，油耗肯定是消费者最看重的部分。在一共131.9km的测试里程中，包含了30%的30km/h以下拥堵路况，其余70%则为时速80km/h左右的通畅高架道路，负载为2人外加少量摄影器材，最终H330共消耗燃油11.11L，平均油耗为8.42L。对于一款排量为1.5L手动挡车型，在大部分通畅的路况下，这个油耗应该说是偏高的，不过考虑到这是一台初始里程只有300多公里的纯新车，在未经磨合的情况下，这个偏高的油耗也在情理之中。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
总结：
作为一款全新车型，H330在外观设计上下了不小的功夫，全新的造型给人的第一眼印象很不错。不过其整体的表现却比较中庸：加速刹车成绩算是同级中上水平；用料和做工中规中矩；而空间、配置和油耗和同级车相比则基本没有优势。
不过H330主打的是入门紧凑型车市场，配置够用就好的原则不仅更有利于控制成本，对于看重性价比的消费者而言也不失为是件好事。毕竟，这个价位区间内，消费者最感兴趣的还是中低配的手动挡车型。如果以此前H320的价格来做个推断，H330的价位应该也会在6-8万左右，和主打性价比的长城C30/宝骏630相差无几。
表现中庸从另一方面来看，也说明H330各方面实力均衡没有明显的硬伤。如果上市价格厚道，或者上市后经销商处能给出较大幅度的优惠，凭借着出色的卖相和性价比优势，H330也同样可以在这级别市场占得一席之地。（图/文/摄：汽车之家 李毅）
相关链接：
点击进入上海车展专题>>
加载中
