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不只是“变脸” 测试2013款福特嘉年华

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  [汽车之家 专业评测]  今天跟大家聊聊2013款长安福特嘉年华,相信你早就注意到了这张酷似阿斯顿·马丁的前脸,是不是太前卫了?其实这是好几年前的设计,嘉年华的概念车Verve早在2007年就已经亮相。Verve可以解释为热情、活力、神韵、气魄等等意思,而“嘉年华”三个字则是跟狂欢节紧密相连,所以这真是一款只为年轻人准备的车型,如果它还能触动你的神经,恭喜你!你的心理年龄绝对在25岁以内。

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外观内饰

  大嘴格栅再加上镀铬装饰,前脸的拉风指数足够高,翼搏翼虎以及即将上市的全新蒙迪欧也都是这个风格,我挺喜欢福特这种自信的态度,让“低调”都一边站着去。

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

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福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

  到车尾的时候,设计师的灵感已经用得差不多了,新老款几乎无区别,当然这也证明了以前的设计是多么成功,这么多年过去了仍不显老。

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

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  内饰部分跟老款保持一致,几乎没有区别,测试的这款1.5升自动运动型采用了红黑搭配的色彩方案,对比强烈,一直在刺激我的视网膜,适合年轻人。之前我们发布过详细的实拍文章,今天不细聊了,想了解的朋友可以点击这里查看,另外我们的图库里也有不少实拍照片,可以去看看

动力总成升级

  来看看动力总成的情况。老款嘉年华的1.5升发动机采用了VIS可变进气歧管技术,2013款升级为Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时系统,反应到参数上,功率扭矩都有了小幅提升(功率增加7马力,扭矩增加2牛·米)。

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

  变速箱变化更大,原先用的是4AT,现在直接“跳级”升级成PowerShift六挡双离合变速箱,动作非常大。福特还给它配备了手动模式和S挡,该有的几乎都有了,诚意十足。手动模式仍然通过排挡杆侧面的按钮来实现,得习惯习惯。

驾驶感受

  实际开起来,第一感觉当然是更加顺畅的动力输出了,我们测试的这两天上了几次高速公路,经常是一脚油下去直接把速度拉到到120km/h,1.5升的小发动机动力不算特强劲,但整个过程很自然,变速箱升挡动作极快,眼看着指针一颤动就已经升入下一挡,所以动力传递几乎连绵不断,这种现象出现在一台小型车上感觉很好,还没有哪台10万的小型车搭载过双离合变速箱吧?

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

  在市区道路驾驶,动力总成的表现也足够让人满意,发动机低转速输出带一点点活跃的味道,又不至于太过灵敏,分寸拿捏得还算得体,堵车路况遇到过几次,1挡升2挡时偶尔会出现明显的顿挫,好在不频繁,给油不要太突然也能有效避免这个现象。

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

  整体来说这套新上任的动力总成在同级别中颇具先进性,从中也能看出福特的诚意,小型车搭载双离合变速箱,听起来真是够隆重的,相信未来的买家当中有不少人就是冲着这套东西而来。好戏还在后头,福特甚至给它装配了ESC车身电子稳定控制系统,要知道这可是同价位同级别头一次出现ESC系统,意义非凡,如果你是个看重安全的人,一定知道我在说什么。

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型 福特长安福特嘉年华2013款 两厢 1.5L 自动运动型

  其余部分2013款与老款车型基本相同,转向精确,车身很灵活,开起来有种得心应手的默契,悬架稍硬,小颠簸过滤得很干脆,大颠簸则力不从心,速度快一些的话后排乘客会有抛离感,其实这部分内容大家都熟悉,适合年轻人使用。

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    评测编辑-时睦华:

    跑得快还省油,但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点:嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者,而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说,多花1-2万,换来动力这么大幅度的提升,值!

    评测编辑-胡正暘:

    发动机性能得赞一个,标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车,要省钱买1.5升嘉年华,要实惠买低配福克斯,要乐趣再加点买嘉年华ST……

    评测编辑-刘昱昕:

    嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣,同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼,它的动力明显强于嘉年华1.5L车型,而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得,推荐购买。

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    测试文章:不只是“变脸” 测试2013款福特嘉年华
    评测编辑-梁巍:

    新嘉年华的外形变得更性感了,一张大嘴在路上也能更引起人们的注意,全新的动力总成让小车更有活力,年轻时尚的定位更加清晰,而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型,我想这些卖点已经足够抢眼了。

    评测编辑-胡正暘:

    福特最近投产的新车都有足够诚意,他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统,8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力,更是小型车们的逐渐边缘化,越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内,由于价格重叠,未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

    评测编辑-罗浩:

    新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车,前脸格栅与阿斯顿·马丁有几分神似,新装备的双离合变速箱表现令人满意,加速性能有所提升,平顺性也改善了一些,而且它装备了车身稳定控制系统,在同级别中极为少见,总的来说非常值得购买。

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    评测编辑-韩路:

    说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型,两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致,不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉,有点不对味的思路。

    评测编辑-王苦公:

    我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的,转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强,但也绝对不肉。空间一般,中等水准吧,主要是灵活性稍微差了点。做工有进步,没有找到不满意的地方。总的来说,值得买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说嘉年华与马自达2同平台,但两者散发出来的感觉却有天壤之别!嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2;而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下,我更喜欢嘉年华的视觉感受,但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

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    评测编辑-韩路:

    近期不断有嘉年华要订单销售的消息,心里难免有些遗憾。论性能、论外形,嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位,但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举,但是也是最适合它的销售方式。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何,销量如何如何,但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘,如果价格再有一定程度的浮动,我想它的销售情况会比现在理想多。

    评测编辑-孟庆嘉:

    嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿,的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形,没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说,嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。

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嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动运动型

指导价:11.19万
级别:小型车
发动机:1.5L 110马力...
变速箱:6挡双离合