3/全赛道试驾环节
全赛道试驾在上海国际赛车场绝对是个考验体力的活儿，5.4公里的全长用SLS AMG跑上个十圈绝对可以让人头晕想吐，更何况脑袋上还得顶着个XL尺码的大号头盔。当然了，这是必须的，在正式开始全赛道试驾前，带上面罩，挑选一个合适大小的头盔对整个试驾过程的舒适性很有帮助。
赛道试驾是个综合考量的项目，用教练的话来说，很容易，就是加油、刹车、转向三件事。谁都知道那是忽悠，因为一旦车辆动起来，那几个外国老头就会在对讲机里不断的给大家讲解，纠正大家的走线。
所谓的“外-内-外”，但凡能有耐心看到这儿的朋友应该都懂吧，不解释了。上海国际赛车场最难走的弯是哪个？毋庸置疑，红河弯，也就是1号弯和之后的一系列组合弯。大部分超跑都不具备舒适性，不过SLS AMG似乎并不如此，激烈的连续过弯，车身却平稳依旧，严格的执行“慢进快出”原则后就能够十分顺畅的通过。
由于此前在上海国际赛车场驾驶过多款高性能轿车或超跑，所以横向G力的折磨反而变得不那么严重。受制于较小的车内空间，头盔总是会磕碰到车顶四周，身材较高的驾驶者此时只能蜷缩着身体进行驾驶。进一步将视线放远，用眼睛去找寻出弯路线，总比花心思想着如何解决这些头疼的问题要实际的多。对于这个问题，我也和教练做了沟通，回答是，换个Recaro的专用赛车座椅就解决了……好吧，钱呐！还有日常驾驶的舒适性呐！
大马力自然吸气后驱车在上海国际赛车场的几大连续弯角中会呈现出极度恐怖，或者对专业车手来说是极有乐趣的一面。即便身体已经紧贴车门，左脚也已经用尽力气踩在了支撑踏板上，车辆依旧被牢牢的钉在赛道上，你会惊讶于SLS AMG的极限怎会如此之高，但若敢随手关闭车身稳定系统，随时来个360度调头就和玩儿一样。
即便如此，若是在过弯时油门稍重，不安分的车尾甩动还是会让人心里一个咯噔，提醒着各位需要时刻绷紧神经，小心处理赛道驾驶时的每一个细节。
大直道是SLS AMG最大的舞台，通过前方弯道末端之后逐渐的全开油门，571马力的动力瞬间从背后喷涌而出，变速箱的换挡速度极快，每次换挡转速都直逼红线，可换挡冲击却微乎其微。从100km/h加速到270km/h的速度十分惊人，考虑到车队在大直道末端全力制动的高风险，教练在此处控制了车速，提前刹车以保证安全。
★ 特别惊喜：米卡·哈基宁领队赛道TAXI
在结束了一整天的练习后，大家都已经疲惫不堪，高强度的赛道试驾绝非易事。不过在活动结束前，仍然不能错过的是AMG驾驶学院的传统项目——赛道TAXI，由这些顶级的教练们驾驶着SLS AMG带领学员们全速绕场一周，感受一流车辆和一流车手完美结合后的最高水准。
而在此前的微信互动竞赛和绕桩竞赛中获胜的朋友，AMG驾驶学院还为他们准备了一份特别的惊喜，由米卡·哈基宁驾驶着最新的SLS AMG GT3赛车绕场2周。
作为专业的赛事用车，SLS AMG GT3曾在包括德国ADAC GT大师赛、纽博格林VLN Endurance耐力冠军赛和国际汽联GT3欧洲锦标赛在内的多项专业赛事中赢得桂冠。而能够坐在两届F1世界冠军、F1传奇人物的赛车中体验赛道，这是何等令人羡慕？
好在米卡·哈基宁作为AMG品牌中国形象大使，每一次AMG驾驶学院的举办他都会热情参与，如果您也想乘坐由他驾驶的赛车，不妨可以考虑报名参加AMG驾驶学院的激情培训。
● 结束语：
整整一天的培训过程累但富有乐趣，虽然参与过多次类似的驾驶培训，但无疑这一次是最最充实的，不仅有着最强大的车辆，最出色的赛道，当然还有最优秀的教练团队。简单的文字并不能将整个活动中所有的细节传递给各位，而实际在三个项目中，我们与教练之间的沟通远远超出各位的想象，当然也收获颇丰。
有些朋友可能会问到AMG驾驶学院的费用了，老实说，不便宜。以此次我们参与的基础课程为例，价格大概是2万元/人/天，而高级课程则在3万元/人/2天左右。不过我想对于AMG品牌的车主而言，这笔费用或许并不算特别的高昂，而其背后换回的经历和驾驶经验想必远远不能用金钱来衡量。活动结束后，工作人员还会把车内摄像头录制的驾驶视频交给对应的学员。稍后，“AMG驾驶学院”还将于7月，9月，11月分别登陆北京、成都、珠海三地，并于8月再次登陆上海。如果您也想亲自一番，不妨可以多关注当地4S店的招募信息。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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