除了车身形式和空间上的差异，3系GT和3系轿车基本没什么区别，尤其是在驾驶方面，很难察觉它们之间有何不同。3系GT还是分为320i、328i和335i三款汽油机车型，发动机与国内销售的3系完全相同，另外还有两款国内暂不引进的柴油车型。试驾的335i车型使用3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率225千瓦（306马力），最大扭矩400牛·米，配合8速手自一体变速箱。
这台发动机扭矩充足，试驾当天正好下雨，起步时油门稍大一点后轮就会打滑，官方公布的0-100km/h加速是5.4秒，在高速巡航时也可以轻松舒畅地提速。8速变速箱非常好，换挡连贯顺畅。换挡速度非常快，基本上你按下再松开换挡拨片的时候，换挡动作已经同步完成了，快到不可思议。其实对于3系GT来说，335i车型的动力已经非常充足，甚至有点过剩了。按照这台车的定位和作用，320i和328i就很合适。
335i M SPORT车型装备了225/45 R19规格的轮胎，其它车型的轮胎也都比同级别的轿车大一号，最小的是17英寸，而轿车是16英寸。配备大尺寸轮胎主要是为了平衡车辆的视觉效果，因为车身高度和长度都增加了不少，配16英寸轮胎很不协调。3系GT的离地间隙也比轿车增加了25mm，目的是为了获得更好的通过性。25mm起不到什么实质作用，仅仅是经过坑洼不平的路面时可以少几分担心而已。
虽然长宽高都增加了一点，但是3系GT开起来还是很灵活，完全具备3系的灵魂。在山路中快速行驶，还是可以获得3系标准的顺畅、愉悦的驾驭感。在刹车点、弯道中车身的姿态完全没受到底盘升高的影响。对乘客，这台车更是照顾有佳，不仅空间舒适，乘坐感受也更像是一部合格的高档轿车。总得来说，3系GT的驾乘感受和3系长轴距轿车非常接近，接近到几乎没有差别。
写到这里，结论已经很清楚了。在宝马的配方中，3系GT有50%来自旅行车，因为它最大的亮点是装载能力——目前3系家族中最大的肚量。40%是轿车，因为它很适合驾驶，并且长轴距底盘带来很好的空间舒适性。剩下10%是Coupe跑车，仅仅是某些角度看上去有些像而已，还有GT这个名字容易让人把它和跑车扯上点关系。不知道这种组合是否和你心意？其实无所谓什么配方，也不用管它究竟像什么，事实很简单，3系GT不一定是最好的3系，但我敢肯定它是3系家族中最全能、最实用的车型。最重要的是，它长得不难看。（文/图 汽车之家 王苦公）
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