外观特点
[汽车之家 专业评测] “全知全能”绝对是个做人的终极目标，这多少有些符合宝马3系GT的设计初衷。它像早年间的5系GT一样，集轿车、旅行车和Coupe三种车型的特点为一体，其最终的目的是打造一款实用性高、驾驶感觉好的“全能车”。
很幸运能在第一时间深入的接触到这个“综合体”，初次的谋面似乎并没有一下就带给我多少惊喜，起码远不如第一次见到5系GT时的惊诧。究其原因，或许是它设计的更协调，也可能是我们的“底线降低了”。(点击这里查看3系GT新车价格)
● 外观特点
仔细打量后，我发现汲取了设计经验后的3系GT确实要比5系GT更容易让我们接受。单从前脸看来，3系GT完全继承了新3系的运动风格，设计师寄予了它动感的视觉感受。转向侧面，翼子板和前包围都带有空气导流口，其作用自然是创造更合理的空气动力学。
侧面的类似COUPE造型是我特别喜欢的，从侧后方看过去我们能发现3系GT的最大特点：掀背的后备厢。它与5系GT的掀背设计如出一辙，不过不得不承认的是3系GT的臀线明显协调了很多。如果不是仔细观察，很难发现玄机，设计师为宝马3系GT增加了可自动开启和关闭的扰流板，正常状态下它与后备厢盖完全合成一体，当时速超过110公里/小时会自动打开，速度降低到70公里/小时扰流板便会自动关闭。当然，如果你只是想显摆一番，在车内也同样可以手动开启，这可是宝马第一次配备可升降的扰流板。
无框车窗既时尚又运动，相信没有几个人会对此持反对意见。开门时无框车窗能迅速下降一小段，不会出现大众CC那样玻璃与橡胶条发生干涉的现象。
后备厢体验
● 后备厢体验
3系GT的实用性大多也是通过掀背的后备厢体现的，为了适应不同身高的人在不同环境下使用，电动后备厢盖提供了多种开启高度，通过iDrive系统可以方便的进行设置。
不仅如此，后备厢内部的设计也是相当用心，首先是内部形状规则，四周全部铺设了绒面材料，加上氛围灯的修饰很显高档。
在后排座椅正常使用时，目测能放下两只行李箱，如果从此状态的容积来看，与三厢车相比优势并不是很明显，但掀背的设计大大提高了后备厢的开口面积。后排座椅采用4:2:4的折叠方式，灵活性比较高，放倒一侧座椅后即可放入高尔夫球包等较长的物品。当然，在极限情况下可以完全将后排放倒，此时后备厢容积扩展相当明显，是轿车版3系完全不能比的。
在细节方面，3系GT的后备厢储物格盖板带有气压支杆，在拿取物品时不需要手扶盖板，很方便。不过离地距离偏高也是一个问题，在搬运大件物品时确实有点费劲。后备厢设计的用心程度很高，用来分割上下层的隔板和遮物板拆下后都能完全合适的放在地板下，丝毫不占用空间。
坐在驾驶席上，一切设计都相当熟悉，与轿车版3系没有任何区别，iDrive系统增加了驾驶互连功能，最为实用和方便的就是远程设定导航，再也不用跟旋钮较劲了，估计大多数人跟我一样，只要有类似的互联系统，就很少自己手动在导航上查询目的地了。
虽然3系GT车尾标注着328i，但实际上它是在长轴版的基础之上设计制造的，同样拥有着2920mm的轴距。身高182cm的体验者在前排头部空间为四指，在后排腿部空间达到两拳以上，头部相对局促些，只要调整好坐姿，空间还是非常充裕的。后排座椅头枕设计比较简单，不能进行高低调节，只有翻到和竖起两个状态。
像无框车窗一样，全景天窗同样是众人皆爱的一项配置，天窗面积比较大，试着幻想下长途旅行中惬意的情形吧。
驾驶感受及测试成绩
● 动力系统及驾驶感受
我们拿到的测试车为328i，搭载2.0T高功率版发动机，配合采埃孚的8AT手自一体变速箱。日常驾驶中与轿车版3系极为相似，唯一的区别就是坐姿明显要高一些，除此以外很难发现其他的不同。
2.0T单涡轮双涡管发动机在1250rpm时即可发挥其最大功效，日常驾驶中动力基本随叫随到，而且在D挡模式下的响应也很及时。我们可以给8AT变速箱一个较高的分数，紧密的挡位衔接利落，换挡的感受也比较绵柔，只是偶尔会有微小的闯动。
在D挡和舒适模式下能获得相当轻松驾驶感受，完全不需要绷紧神经，然而一旦选定了运动模式，这辆车的激进性格就瞬间被激发了。动力响应对于油门深度相当敏感，每施加一次压力都能及时的得到相应的动力输出与其呼应，它确实是一辆富有激情且易于驾驶的车，宝马运动的基因没有任何的减弱。
电动转向助力在转向手感上确实失去了一些机械感，但是更为舒适的转向感觉是更多人所愿意接受的，而且车头的指向性和反应都足够及时。3系GT悬架的设定比标准轴距的328i要稍软一些，对于颠簸的过滤效果好，回弹也很及时，升高的25mm车身高度对于操控的影响并不是很大，仍旧可以满足绝大多数人对于所谓运动感的要求，只是通过坑洼的烂路时悬架显得有些生硬而已。
● 各项测试成绩
○ 0-100公里/小时加速
通过挡把旁的驾驶模式选项选择按钮将车辆选定为SPORT+，并关闭电子稳定系统。起步时的扭力很容易突破了轮胎的极限，在短暂的打滑之后很快便进入了状态，加速G值达到了0.7g左右，最终得出了相当不错的成绩：6.23秒。其中变速箱功不可没，完成0-100公里/小时加速由前三个挡位完成，每次换挡都非常直接，而且动作迅速，尤其一挡换二挡时能深刻的体会到被“追尾”的感觉，实在令人欣喜，日常驾驶中很难找到这种感觉。
○ 100-0公里/小时制动
像其他宝马车型一样，3系GT的刹车踏板和制动效果反馈都很线性，即便是第一次驾驶也能在极短时间内掌握好脚下的力度。我们实测的制动距离为40.39米，与之前测试的轿车版328i有着较大的差距。
究其原因我们认为问题主要出在轮胎上。轿车版328i使用普利司通搏天族轮胎，而3系GT则配备倍耐力P7，该轮胎更擅长控制油耗，更注重环保性。
○ 综合油耗测试
我们实测的3系GT百公里油耗为9.3升，行车电脑显示9.7升/百公里，测试中共行驶107.4公里，其中拥堵道路大约35公里，全程选用舒适模式，并使用发动机启停，最终为其添加了9.99升95号汽油，成绩令人满意。
总结：
这确实是一辆最实用的宝马3系，首先有着协调的外观设计，线条不再容易被人挑战。同时它完全继承了轿车版3系不错的驾驶感受，不会因为车身升高了、体积变大了而影响驾驶者的心情。掀背结构的后备厢开启方式极大的提升了实用性，我想这也是这款车的主人最看重的地方。长轴距距的平台提供了足够宽裕的后排乘坐空间，好了，这辆车足够“全能”了。不过就价格而言，它仍旧成为小众群体里备选答案。（文/图 汽车之家 张可）
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参数配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宝马3系GT 2013款 320i 领先型 | 宝马3系GT 2013款 320i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 335i 风尚设计套装 |
| 厂商指导价 | 44.50万 | 48.30万 | 53.20万 | 67.30万 |
| 厂商 | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 宝马(进口) |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧V |
| 上市时间 | 2013.06 | 2013.06 | 2013.06 | 2013.06 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 | 180 | 225 |
| 最大扭矩(N·m) | 270 | 270 | 350 | 400 |
| 发动机 | 2.0T 184马力 L4 | 2.0T 184马力 L4 | 2.0T 245马力 L4 | 3.0T 306马力 L6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4824*1828*1508 | 4824*1828*1508 | 4824*1828*1508 | 4824*1828*1508 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 |
| 最高车速(km/h) | 229 | 229 | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | 7.9 | 6.1 | 5.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 6.23 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 40.39 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7 | 7 | 7.4 | 8.2 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 9.3 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 宝马3系GT 2013款 320i 领先型 | 宝马3系GT 2013款 320i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 335i 风尚设计套装 |
| 长度(mm) | 4824 | 4824 | 4824 | 4824 |
| 宽度(mm) | 1828 | 1828 | 1828 | 1828 |
| 高度(mm) | 1508 | 1508 | 1508 | 1508 |
| 轴距(mm) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
| 前轮距(mm) | 1541 | 1541 | 1541 | 1541 |
| 后轮距(mm) | 1586 | 1586 | 1586 | 1586 |
| 车身结构 | 掀背车 | 掀背车 | 掀背车 | 掀背车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 后备厢容积(L) | 520-1600 | 520-1600 | 520-1600 | 520-1600 |
| 整备质量(kg) | - | - | - | - |
| 发动机 | 宝马3系GT 2013款 320i 领先型 | 宝马3系GT 2013款 320i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 335i 风尚设计套装 |
| 发动机型号 | N20B20 | N20B20 | N20B20 | - |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 | 2979 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11 | 11 | 10 | 10.2 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 | 84 | 84 | 84 |
| 行程(mm) | 90.1 | 90.1 | 90.1 | 89.6 |
| 最大马力(Ps) | 184 | 184 | 245 | 306 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 | 180 | 225 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6250 | 5000-6250 | 5000 | 5800-6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 270 | 270 | 350 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4500 | 1250-4500 | 1250-4800 | 1200-5000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧V |
| 变速箱 | 宝马3系GT 2013款 320i 领先型 | 宝马3系GT 2013款 320i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 335i 风尚设计套装 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马3系GT 2013款 320i 领先型 | 宝马3系GT 2013款 320i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 335i 风尚设计套装 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马3系GT 2013款 320i 领先型 | 宝马3系GT 2013款 320i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | 宝马3系GT 2013款 335i 风尚设计套装 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 255/40 R19 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 |
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