● 回头看看“小鲨鱼”的样子
摘掉带有感情色彩的眼镜，我们来看看嘉年华ST的造型和配置。三门掀背的车身结构注定了它的与众不同，前脸与尾部的造型较普通版都有所改变；17英寸轮毂和RECARO座椅是标配。还有什么？看看去。
虽然前脸的黑色网状大嘴很唬人，但最吸引人的还是侧面。仅是三门的造型就够你炫耀一阵子的，另外还有标配的17英寸五辐轮毂，以及205/40 R17的普利司通搏天族轮胎，这是一款非常著名的运动型轮胎。40的扁平比配合降低了的车身，视觉效果相当到位。厂家人员告诉我，嘉年华ST将标配该型号轮胎，不会因产品批次的不同而不同。
RECARO座椅如今成了ST必不可少的元素，这套织物包裹的座椅做工考究，它能把驾驶员牢牢地“框”住。天窗的缺失是个遗憾，目前，国内市场暂不提供任何选装，不过，你真的在乎这些吗？简化版的SYNC系统与翼搏上的几乎一样，由于海外版本配备了带有6.5英寸彩色LCD触摸屏的SYNC系统，许多网友曾诟病这项减配。我的看法嘛，留到最后说吧。
实用性？值得讨论。毕竟它有可能成为年轻消费者的第一台车，娱乐系统、双区自动空调、一键升降的电动车窗、倒车雷达什么的都有，那么后排空间呢？答案是足够令人满意了。182cm身高的我，坐直了能有一拳的腿部空间，如果“出溜”一点坐，前排座椅的靠背也是软的，完全可以用腿顶着它休息。
● POLO GTI？算了吧
也许我已不该拿POLO GTI与嘉年华ST做比较，因为输赢不言而喻。纵使POLO GTI有先入为主的优势，但嘉年华ST的出现打破了前者给人留下的，对该级别“小钢炮”的固有印象。人们会渐渐发觉，原来十几万的小型车也可以真正讲操控、谈乐趣，而不只是装上一台不强不弱的发动机，配上一台双离合变速箱，再做些外貌工程那般敷衍了事。就算你给一只羊披上狼皮，它终究还是只羊。
● 多少钱你会买？也许问题不该这样问……
在美国市场，嘉年华ST仅提供5门版，基础售价（MSRP）21400美元，约合人民币13万出头。但是，这个价格不包含RECARO选装包（包括RECARO座椅、前排座椅加热、外后视镜加热）、天窗、吸烟组件、3D导航系统、前牌照支架（美国许多州是无须悬挂前牌照的）以及熏黑的17英寸轮毂配红色刹车卡钳。我们把中规版标配的RECARO座椅选上，选装包要1995美元，这样算下来，总价为23395美元，约合人民币14.4万元。
选装之后的美版嘉年华ST比中规版主要多出了非阉割版的SYNC（包含一个6.5英寸的彩色LCD触摸屏、2个USB接口、1个SD卡插槽等）（中规版带1个USB接口）和胎压检测装置。哦对，还多了重40kg的、碍眼的两个后门。
而关乎驾驶的部分，都保持了原汁原味。包括1.6L EcoBoost涡轮增压发动机、6速手动变速箱、带运动模式的ESC电子稳定程序、eTVC弯道扭力智能分配系统、前后盘式制动系统等。
那么，国内的18.59万，贵吗？也许讨论价格还有多少压缩空间没有太大意义，如此纯粹、原汁原味的小钢炮，在20万内，你还能找到第二个吗？我们买不到199万日元（约12.2万人民币）的丰田86，更买不到2.2万美元（约13.5万人民币）的福特野马，看看我们身边有什么？好容易来了个POLO GTI，还是单增压版本的……
所以，别再鸡蛋里挑骨头了。我相信有些年轻人是真的喜欢它，只因看到价格才望而却步，但是诟病嘉年华ST减配的人们，请扪心自问，若将所有的配置都如数奉上，再降2万，你会买吗？不用告诉我答案，不论是肯定的还是否定的。我们生活在这样一个大环境下，在选择汽车的时候，不得不向现实妥协，每人有每人的选择，这无可厚非，请不要嘲笑别人的选择。那些迫于现实压力而改变初衷的人们，请你记得，在10-20万元区间里，还有这么一款车，能成为你抛弃理性、忠于激情的决定。
只为懂我的你，为嘉年华ST呐喊。（文/图/摄影 汽车之家 时睦华）
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