[汽车之家 专业评测] 8款自主品牌SUV对比进入最后阶段：总结篇。之前的5篇爱情长跑到今天终于走进婚姻殿堂，一切甜言蜜语在这里将被油盐酱醋取代，听起来不那么吸引人，但实实在在更直通本质。今天我们将用雷达图的方式为每款车作总结，优点、缺点在图片上一目了然。不过雷达图之前还请大家耐住性子看一项新增内容：六万公里后期总费用。
● 六万公里后期总费用
我们都知道买车只是个开始，之后每年的保险费、油费、保养费、维修费、过路费等等乱七八糟的开支加在一起也不是小数目，为了给大家一个参考，我们按照之前的油耗测试成绩，计算出跑六万公里大概需要花掉多少油钱，再加上保养支出，得到每款车跑六万公里的后期费用，暂且称为“六万公里后期总费用”吧，至于保险费、维修费、过路费等等开支，因为每个人都不一样，所以就不计算在内了。这个结论不能说百分百准确，只是希望给大家提供一份参考意见，做到出手之前，心中有底即可。
| 六万公里油费开支 | |||
| 车型 | 每百公里油耗（升） | 每百公里油费（元） | 六万公里总油费（元） |
| 奔腾X80 | 8.6 | 68.8 | 41280 |
| 比亚迪S6 | 8.02 | 64.16 | 38496 |
| 广汽传祺GS5 | 8.41 | 67.28 | 40368 |
| 哈弗H6 | 8.6 | 68.8 | 41280 |
| 全球鹰GX7 | 9.18 | 73.44 | 44064 |
| 江淮瑞风S5 | 9.13 | 73.04 | 43824 |
| 陆风X5 | 9.79 | 78.32 | 46992 |
| 中华V5 | 7.5 | 60 | 36000 |
93号（京92号）汽油的单价我们按8元/升来计算，这样每辆车的百公里油耗数字乘以8，再乘以600，即是六万公里的总油费了。需要说明的是前面油耗测试环节我们的路况整体偏通畅，另外油价在未来的几年中还不知道要涨到什么水平，所以表格里给您展示的数字，十有八九是要比现实生活中更低的。
| 六万公里后期总费用 | |||
| 车型 | 六万公里总油费（元） | 六万公里保养费（元） | 六万公里总费用（元） |
| 奔腾X80 | 41280 | 5986 | 47266 |
| 比亚迪S6 | 38496 | 4930 | 43426 |
| 广汽传祺GS5 | 40368 | 3622 | 43990 |
| 哈弗H6 | 41280 | 4035 | 45315 |
| 全球鹰GX7 | 44064 | 4173 | 48237 |
| 江淮瑞风S5 | 43824 | 5408 | 49232 |
| 陆风X5 | 46992 | 5963 | 52955 |
| 中华V5 | 36000 | 5756 | 41756 |
接下来把油费和保养花销加在一起，就是六万公里后期总费用。大家看表格内容，最少的是中华V5:41756元，最多的是陆风X5:52955元，最高最低相差11199元，假设这六万公里在3年内跑完，则8款自主SUV每个月的后期费用最多只相差311元。这样看来，准车主们在下手之前，还是得多考虑考虑裸车价格这个重要因素了。
● 雷达图概要
六万公里后期总费用的内容结束了，下面进入今天最关键的部分：雷达图总结。熟悉口碑系统的读者都知道，我们的系统给每款车都自动生成了一张雷达图，图的每个角代表一种属性，比如外观、内饰、油耗、操控等等，角越多，包含的属性就越多，那么这张图对车辆的描述也就越全面。在8款自主品牌SUV全面对比的最后阶段，我们就用8张雷达图来为每一位选手作总结。
精力有限，本次对比我们没有做那么多的详细内容。综合考虑之后，我们给每位参赛选手准备了一张包含五个角的雷达图，每个角的满分都是10分，这五个角分别是：整车做工、储物、乘坐、加速/刹车、驾驶。每一个角，都能在前面的几篇文章中找到对应内容。
● 雷达图每个角的具体含义
需要注意的是，每个角都包含多项内容，比如“驾驶”包括了铺装路面驾驶感受和非铺装路面驾驶感受，“乘坐”包括两种路面的乘坐舒适性和车厢内乘坐空间等等，下面我们逐个为大家解释。
1. 整车做工
| “整车做工”项目 分值构成（满10分） | ||
| 外观钣金 | 内饰做工 | |
| 比例 | 50% | 50% |
| 分值 | 5 | 5 |
| 各车“整车做工”项目 得分总表 | |||
| 车型 | 外观钣金得分（最高5分） | 内饰做工得分（最高5分） | 整车做工总分（满10分） |
| 奔腾X80 | 4.8 | 4.6 | 9.4 |
| 比亚迪S6 | 4.0 | 4.3 | 8.3 |
| 广汽传祺GS5 | 3.8 | 4.0 | 7.8 |
| 哈弗H6 | 3.9 | 3.9 | 7.8 |
| 全球鹰GX7 | 3.0 | 3.5 | 6.5 |
| 江淮瑞风S5 | 3.3 | 3.4 | 6.7 |
| 陆风X5 | 2.8 | 2.6 | 5.4 |
| 中华V5 | 4.5 | 4.5 | 9.0 |
这部分由外观钣金做工和车厢内部做工两部分组成，10分里两者各占一半。具体分数由参与对比的编辑同事们打出，然后去掉最高、最低分，剩下的取平均值，上面是最终得分表。
2. 储物
| “储物”项目 分值构成（满10分） | ||
| 储物空间 | 后备厢空间 | |
| 比例 | 50% | 50% |
| 分值 | 5 | 5 |
| 各车“储物”项目 得分总表 | |||
| 车型 | 储物空间（最高5分） | 后备厢空间（最高5分） | 储物总分（满10分） |
| 奔腾X80 | 4.9 | 4.8 | 9.1 |
| 比亚迪S6 | 4.6 | 4.6 | 9.4 |
| 广汽传祺GS5 | 3.8 | 3.8 | 7.6 |
| 哈弗H6 | 4.0 | 4.5 | 8.5 |
| 全球鹰GX7 | 3.6 | 4.0 | 7.6 |
| 江淮瑞风S5 | 4.3 | 3.8 | 8.1 |
| 陆风X5 | 4.1 | 4.3 | 8.4 |
| 中华V5 | 3.6 | 3.4 | 7.0 |
“储物”由车厢内乘客的储物空间和后备厢空间组成，同样10分的分值，两者各占一半，由参与对比的编辑同事们打分，去掉最高、最低后取平均值，得到每款车的最终储物得分。成绩列在上面的表格当中。
3. 乘坐
“乘坐”项目比较特殊，包含了三项内容：铺装路面的乘坐舒适性、非铺装路面的乘坐舒适性、车内乘坐空间。乘坐空间靠测量数据说话，纯客观，而且空间大小直接关系到乘客的乘坐感受，因此我们认为让它单独占比50%是合理的。乘坐舒适性则占到另外的50%，之后参考前面驾驶感受的比例，铺装路面和非铺装路面的乘坐舒适性比例为6:4。
| “乘坐”项目 分数构成（满10分） | |||
| 乘坐空间 | 铺装路面乘坐舒适性 | 非铺装路面乘坐舒适性 | |
| 比例 | 50% | 30% | 20% |
| 分数 | 5 | 3 | 2 |
| 各车“乘坐”项目 得分总表 | ||||
| 车型 | 乘坐空间（最高5分） | 铺装路面乘坐舒适性（最高3分） | 非铺装路面乘坐舒适性（最高2分） | 乘坐总分（满10分） |
| 奔腾X80 | 4.5 | 2.3 | 1.5 | 8.3 |
| 比亚迪S6 | 4.5 | 2.6 | 1.9 | 9.0 |
| 广汽传祺GS5 | 4.5 | 2.3 | 1.7 | 8.5 |
| 哈弗H6 | 5.0 | 2.4 | 1.9 | 9.3 |
| 全球鹰GX7 | 5.0 | 2.0 | 1.3 | 8.3 |
| 江淮瑞风S5 | 4.0 | 2.2 | 1.6 | 7.8 |
| 陆风X5 | 5.0 | 2.0 | 1.4 | 8.4 |
| 中华V5 | 4.0 | 2.0 | 1.6 | 7.6 |
最终结论，“乘坐”项目的10分里，乘坐空间占5分，铺装路面乘坐舒适性占3分，非铺装路面舒适性占2分。以上是各车得分总表。
4. 加速/刹车
| “加速/刹车”项目 分值构成（满10分） | ||
| 0-100km/h加速成绩 | 100-0km/h刹车成绩 | |
| 比例 | 40% | 60% |
| 分值 | 4 | 6 |
| 各车“加速/刹车”项目 得分总表 | |||||
| 加速时间（秒） | 得分（最高4分） | 刹车距离（米） | 得分（最高6分） | 加速/刹车总分（满分10分） | |
| 奔腾X80 | 12.18 | 1.8 | 41.63 | 4.6 | 6.4 |
| 比亚迪S6 | 11.47 | 1.9 | 41.43 | 4.6 | 6.5 |
| 广汽传祺GS5 | 12.63 | 1.8 | 42.89 | 4.2 | 6.0 |
| 哈弗H6 | 11.59 | 1.9 | 43.25 | 4.1 | 6.0 |
| 全球鹰GX7 | 11.68 | 1.9 | 40.5 | 4.9 | 6.8 |
| 江淮瑞风S5 | 11.28 | 1.9 | 42.39 | 4.3 | 6.2 |
| 陆风X5 | 11.01 | 2.1 | 43.44 | 4.0 | 6.1 |
| 中华V5 | 11.14 | 1.9 | 43.81 | 3.9 | 5.8 |
加速和刹车成绩都是客观数据，如何权衡两者关系则需要讨论，本着“安全更重要”的理念，并参照汽车媒体行业通行做法，我们决定按照4:6的比重来分配这10分，加速占4分，刹车占6分。把具体加速、刹车成绩转化为分数的过程，我们直接使用了国外媒体成熟的打分系统，具体细节就不多说了，大家请看表格。
5. 驾驶
| “驾驶”项目 分值构成（满10分） | ||
| 铺装路面驾驶感受 | 非铺装路面驾驶感受 | |
| 比例 | 60% | 40% |
| 分值 | 6 | 4 |
前面大家看到我们评判每款车的驾驶表现是分别在铺装路面和非铺装路面进行的，这样可以尽量模拟出日常用车的情况，同时我们也认为铺装路面在真实生活中的占比应该更高，所以经过讨论，这一项的10分当中，铺装路面驾驶感受得分占6分，非铺装路面驾驶感受得分占4分。
| 各车“驾驶”项目 得分总表 | |||
| 车型 | 铺装路面得分（最高6分） | 非铺装路面得分（最高4分） | 驾驶总分（满10分） |
| 奔腾X80 | 5.0 | 3.0 | 8.0 |
| 比亚迪S6 | 4.4 | 2.9 | 7.3 |
| 广汽传祺GS5 | 4.8 | 3.7 | 8.5 |
| 哈弗H6 | 4.4 | 3.4 | 7.8 |
| 全球鹰GX7 | 4.2 | 1.9 | 6.1 |
| 江淮瑞风S5 | 4.4 | 2.5 | 6.9 |
| 陆风X5 | 3.9 | 2.3 | 6.2 |
| 中华V5 | 4.8 | 3.2 | 8.0 |
驾驶感受是最偏主观的评价项目，因此我们安排了全程参与测试的编辑同事们为这8款车的表现打分，去掉最高最低、取平均值后得到铺装路面得分和非铺装路面得分，最后按照6:4的权重比把这些分数相加，得到每辆车最终的“驾驶”环节得分。