外观内饰以及充电介绍
[汽车之家 原创试驾] 看到这篇文章时，可能有不少朋友立马心生疑问，荣威550插电混动车不是前阵子才刚试驾完吗，怎么又来了？的确，我们在3月上旬就推出了它的试驾体验文章，不过当时试驾的车型是工程样车，且受限于时间，所以体验也比较仓促。这回我们再一次获得跟它亲密接触的机会，这辆自主插电式混合动力车型阵营的新兵到底有哪些亮点挖掘？凭什么售24.88万起？我很感兴趣，相信你也一样。
继荣威E50纯电动车以及荣威750 HYBRID混合动力版之后，上汽荣威于2013年广州车展正式推出了荣威550 Plug-in插电式混合动力车型，进一步布局新能源汽车。比起普及相对遥远的纯电动车，混合动力车型这片蓝海无疑更让人期盼，荣威550 Plug-in正是冲着这块市场而来。关于它的两组数据或许会让你眼前一亮：官方百公里综合油耗为2.3L，发动机和电机综合最大扭矩达到587牛·米。
外观/内饰：加入混动车型独有元素
在此前的试驾体验文章里，我们已经对荣威550 Plug-in的外观进行了详细讲解，所以这里只做简单回顾。它与汽油版在外观上主要有四大区别：一、新增了蓝色专属车身；二、车尾有“HYBRID”标识；三、由于是插电式混合动力车型，所以车身侧面左后方增加插电接口。四、旗舰版搭配了独特的黑色车顶。以上均是荣威550 Plug-in独有的元素，尽管如此，要想一眼区别它与汽油版车型并不是一件容易的事。
荣威550 Plug-in的长宽高分别为4648×1827×1479（mm），轴距为2705mm，属于比较标准的紧凑型车身材。与汽油版车型相比，除了高度少了4mm外，其它数据均保持一致。
荣威550 Plug-in的内饰和中控造型延续了汽油版车型的设计风格，并没有加入充满前瞻性的独特元素，整体布局比较简洁，营造出居家典雅的氛围。它与汽油版车型最直观的区别在于仪表盘以及中控触摸屏所呈现的信息所有不同。
充电、电桩及质保/售后介绍：
荣威550 Plug-in随车附带两套额定电压为250V的便携式充电设备，其中一套可直接插在家用电源插座上为车辆充电，另一套则用于插在电桩充电。据官方资料介绍，充满一次电大约需要6至8个小时左右，充满一次电后最多可纯电动行驶约58公里，比起秦的70公里略微逊色。
售后方面，荣威每个经销商会挑选1至2名资深服务顾问作为荣威550 Plug-in客户专属服务顾问；在车间内将指定1台举升机作为车辆维修专用工位；同时针对车辆建立免预约、免等候快速维修通道。值得一提的是，2014年购买荣威550 plug-in，在整车质保期内（3年或10万公里）均享受不限次数“宅捷修”上门及取送车服务。这些细节都能体现出厂家对荣威550 Plug-in的重视，也希望借此增加消费者的信心。
动力系统介绍及试驾感受
动力系统介绍/试驾感受：
荣威550 Plug-in作为一款插电式混合动力车型，它由一台1.5L汽油发动机、启动发电一体机（Integrated Starter Generator）以及牵引电机（Traction motor）三大部分构成。其中，1.5L汽油发动机正是目前荣威350 1.5L车型所搭载的那款。
再来看它们的数据，1.5L汽油发动机的最大功率为109马力、最大扭矩为135牛·米；而“启动发电一体机+牵引电机”的峰值功率为31马力+60马力，峰值扭矩为147牛·米+317牛·米；发动机和电机综合最大功率为200马力、最大扭矩达到587牛·米。
它匹配的是由上海捷能研发的EDU电驱变速箱，而非传统机械变速箱。该变速箱可以通过两个档位灵活实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换，使发动机和电机尽可能实现节能。
| 荣威550 Plug-in 7种工况模式解读 | |
| 工况模式 | 触发条件 |
| 纯电动驱动 | 当电池电量高并且车辆对扭矩需求较低时 |
| 串联驱动 | 当电池电量较低，对扭矩需求较低时 |
| 并联驱动 | 在较高的电池电量和较大的扭矩需求时 |
| 能量回收 | 车辆处于滑行制动和踏板制动中，进入制动能量回收模式 |
| 行车充电 | 在行车过程中，电池电量值低于规定值 |
| 怠速充电 | 当车辆处于静止状态，电池电量值低于规定值 |
| 外接充电 | 外接电源给电池充电 |
荣威550 Plug-in共有7种工况模式，在实际行驶过程中，串联驱动、并联驱动、能量回收、纯电动驱动以及行车充电这5种模式的切换非常灵活和频繁。在低速并且比较柔和的状态下，车辆更多采用的是串联驱动；而在高速或者需要大扭矩输出时，则会切换到并联驱动。
当车速约低于55km/h的情况下，荣威550 Plug-in可以实现纯电动行驶，此时它的动力输出不紧不慢，给人一种相当安逸的感觉。值得一提的是，这种工况模式下，由于发动机没有介入，加上胎噪和风噪也是比较细微，所以整个驾驶舱显得很安静。
随着油门继续深踩，车速超过60km/h后，此时发动机开始明显介入，虽然车内的噪音和震动较之前有一定增加，但比起汽油版车型，整体仍然让人满意。在发动机和电机的共同作用下，它的加速表现从容，如果你想超车，大脚油门瞬间它就立马会切换到并联状态，让你如愿以偿。
需要说明的是，荣威550 Plug-in提供了E-经济模式、N-普通模式以及M-山地模式三种不同的驾驶模式。其中，经济模式和普通模式相对来说比较常用，而山地模式主要用于长时间爬坡用，该行驶状态下，扭矩需求比较大，有点类似于我们常听的运动模式。
它采用了电动助力，这有别于于汽油版车型的机械液压助力。在驾驶过程中，它的手感和转向力度都显得很轻，且有一定虚位，这在转弯或者调头会给驾驶员带来一定的困扰。另外，汽油版车型上的前麦弗逊后多连杆悬架组合则继续沿用，整体调校如出一辙，有一定韧性，在经过一些坑洼和碎石路面时，悬架能将震动很好过滤掉，这个环节的表现值得肯定。
编辑点评：
荣威550 Plug-in的外观和内饰基本保持了汽油版车型的设计风格，仅是在尾部、仪表盘以及中控屏等细节加入混合动力车型的独有元素。它最大的卖点自然是那套“插电式混合动力系统”，良好的驾乘感受给我留下不错的印象。当然，重要的是它的用车成本更低，官方百公里综合油耗2.3L充满诱惑力，至于是否真的这么低，有待我们拿到测试车后给大家答案。
可能许多朋友看到它24.88万的起步价就望而却步，可大家不要忘了现在新能源汽车可获得中央和地方政府双重补贴。以在上海为例，它的补贴金额达到6.325万，也就是说它的门槛将会被拉到18.56万左右，这个价格比在产在售的荣威550 1.8L自动启臻版贵了近3.87万。花多不到4万就能买到一辆插电式混合动力车型，这看着不错。然而，如果跟秦、普锐斯以及雷克萨斯CT200等众多混合动力车型比，荣威550 Plug-in却没有突出的亮点，配置比不过秦，认可度又逊色于普锐斯以及雷克萨斯CT200。总的来说，荣威550 Plug-in这款自主阵营里新兵的走出了第一步，但还不够打动人，接下来就是要为自己增添更多的亮点了。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
相关阅读：
荣威550 Plug-in参数配置
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 厂商指导价 | 24.88万 | 25.98万 |
| 厂商 | 上汽集团 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.12 | 2013.12 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 58 | 58 |
| 快充时间(小时) | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - |
| 快充电量百分比 | - | - |
| 发动机最大功率(kW) | 80 | 80 |
| 电动机总功率(kW) | 67 | 67 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 135 | 135 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 464 | 464 |
| 发动机 | 1.5L 109马力 L4 | 1.5L 109马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 91 | 91 |
| 变速箱 | 2挡自动 | 2挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 4648*1827*1479 | 4648*1827*1479 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.5 | 10.5 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 2.3 | 2.3 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 车身 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 长度(mm) | 4648 | 4648 |
| 宽度(mm) | 1827 | 1827 |
| 高度(mm) | 1479 | 1479 |
| 轴距(mm) | 2705 | 2705 |
| 前轮距(mm) | 1557 | 1557 |
| 后轮距(mm) | 1555 | 1555 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 143 | 143 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 31 | 31 |
| 后备厢容积(L) | 395 | 395 |
| 整备质量(kg) | - | - |
| 发动机 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1498 | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 109 | 109 |
| 最大功率(kW) | 80 | 80 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 135 | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4500 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 电动机 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 67 | 67 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 464 | 464 |
| 前电动机最大功率(kW) | 67 | 67 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 464 | 464 |
| 驱动电机数 | - | - |
| 电机布局 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 58 | 58 |
| 电池能量(kWh) | 11.8 | 11.8 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - |
| 电池组质保 | 八年或12万公里 | 八年或12万公里 |
| 快充时间(小时) | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - |
| 快充电量(%) | - | - |
| 变速箱 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 挡位个数 | 2 | 2 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 简称 | 2挡自动 | 2挡自动 |
| 底盘转向 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| 主动安全 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | - | - |
| 驾驶操控 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 电动扰流板 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 车外灯光 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| LED日间行车灯 | - | - |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | - | - |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 荣威e550 2014款 豪华版 | 荣威e550 2014款 旗舰版 |
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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