当前位置:首页 > 紧凑型车 > 荣威550 > 车型详解 > 加速时间

加速时间上汽集团-荣威550

实测
加速时间
刹车距离
油耗/能耗
噪音
内装
中控方向盘
乘坐空间
天窗规格
储物空间
后备厢
结构
车身尺寸
车轮轮胎
动力系统
车辆悬架
底盘细节
防撞梁
涉水性
四驱
四驱结构
四驱性能
养护
保养周期
保养费用

加速时间

    0-100km/h加速

荣威上汽集团荣威5502013款 550S 1.8L 自动启臻版汽车之家汽车之家

    1.8L和1.8T发动机虽然只有一个涡轮的差别,但是性格和能力的差距却非常明显。为了保护双离合变速箱,两车在起步时都不允许使用太高的转速(1.8为2500rpm,1.8T为 2000rpm),而低扭强劲的1.8T车型在起步时就占尽优势,两者的差距在后程也越来越大,最终加速成绩1.8T车型(10.06秒)要比1.8L车型(12.99秒)少用了近3秒。两车的成绩算不上多出色,基本在我们的意料之中,属于同级车的标准水平。

    双离合变速箱换挡速度中规中矩,平顺性尚可,而且逻辑保护程序做得也比较到位,并没有出现多次测试之后就罢工的现象。当然,这也是一台设计成熟的变速箱所应该具备的最基本素质。

加速时间

    进入加速测试环节,3000转左右起步,前轮出现轻微的打滑,随后的加速能力还是不错的。换二档耽误的时间相当少,而且挂入二档后的动力输出也相当不错,整个加速过程中最大的0.508g的加速G值就出现在二档初段。升入三档后的尾端加速能力确实弱了很多,从G值上也能非常明显发现这一点。最终11.6秒的0-100km/h的加速时间勉强合格吧。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

加速时间

    加速测试,关闭DSC状态下全油门起步,车轮几乎没有出现挠地的情况,加速过程中换挡动作非常平顺,以至于在加速曲线图上我们都很难找到其换挡的时间点。从加速感受来说,车辆从1档升至2档的时间间隔比较小,2档转速的提升速度明显有所下降,从图标中也能看出动力的逐步衰减,待升入3档后,车身更像是滑到了100公里的时速。

汽车之家 上海汽车 荣威550 550G 1.8T 品仕版

汽车之家汽车之家

    后又将变速箱切换至手动模式,毕竟这款车也是一款带有手动换挡拨片的车型。结果让我们大失所望,手动模式下用拨片换挡,一档升二档的动作比较快,动力衰减还不明显。但等二档需要换三档的时候,按下拨片1.5-2秒后变速箱才做出反应,这段时间里发动机也不会再输出,车速基本维持做换挡动作前的时速,待换挡结束后,速度再缓慢提升,动力衰减十分明显。最终10.5秒的加速成绩让这个带着“T”的车型颜面无光。