忘了3.6L吧克莱斯勒300C 3.0L性能测试

张郁达

2014年04月17日 05:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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● 重点：3.0L发动机够用变速箱调校聪明敏感

　　300C 3.0L卓越版配备了一台3.0L Pentastar VVT V6 自然吸气发动机，最大功率234马力/6350rpm，峰值扭矩285牛·米/4400rpm，而ZF的8速手自一体变速箱作为它的老搭档也一并出席。功率降低了52马力，峰值扭矩降低了55牛·米，推动1.8吨左右的车身到底能不能行？试驾感受并不直观，所以只有性能测试才能满足你们的好奇心！

◆ 0-100km/h加速

　　好了，相信各位已经看到成绩了，300C 3.0L车型在0-100km/h的加速测试中跑了8.4秒，对于一台1.8吨重的车来说实属不易，超出了我心中的预期标准，相比较3.6当年实测的7.72秒慢了0.68秒，应付日常情况来说绝对够用，大家可以放心了。

◆ 100-0km/h刹车

　　刹车成绩为39.25米，属于汽车之家优秀范围之内，制动系统可靠，多次刹车也没有热衰减现象产生。这台试驾车的轮胎还出于相当新的状态，没未磨合完毕，无法提供100%的功效，实际情况应该会比测试成绩更好。

● 噪音测试

　　在一条平直无车的高速公路上，我们测试的克莱斯勒300C 3.0L噪音值为：怠速：40.1分贝；60km/h：58.5分贝；80km/h：60.2分贝；120km/h：65.8分贝，比3.6L车型的数值要稍微低一些。

● 油耗测试

　　油耗测试的结果是喜人的，路况中等，平均时速29.7km/h，300C 3.0L车型最终获得了10.9L/100km的平均油耗成绩，对于一台3.0L V6发动机的车型来说绝对属于优秀的数值。这台ZF的8速手自一体变速箱的功劳很大，以8挡120km/h巡航，转速只有1700rpm，而60km/h、80km/h在最高挡位时转速基本都控制在1100rpm左右，对燃油经济性做出了很多贡献。

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文章标签：中大型车试驾评测单车性能测试

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.40秒	39.25米	10.90升
测试文章：忘了3.6L吧克莱斯勒300C 3.0L性能测试
评测编辑-张郁达：	3.0L的300C更加注重性价比，配置向顶配看齐，价格却便宜了10万，性能方面0-100km/h只比3.6L车型慢了0.68秒，足够满足日常使用。而它现阶段需要面临的最大问题是需要把内饰的装配工艺提高，就目前情况来看还未达到一台40万元进口车的水准。
评测编辑-胡正暘：	不难看出克莱斯勒想用更小排量的发动机拉低价格，提升销量。换装新发动机以后它的动力表现还不错，可以放心。问题是钣金细节和内饰装配工艺经不起推敲，难以服众。
评测编辑-时睦华：	克莱斯勒300C真的挺帅，6缸发动机的声音很动听，进口的身份也能为它添彩，如果对后排空间没有特别的要求，它是中大型车里不错的个性之选。哦对了，前提是你得能忍受糟糕的做工，与菲亚特、道奇、Jeep共享的中控面板，还有不那么协调的动力总成匹配……

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.72秒	37.84米	--升
测试文章：重新诠释美式豪华测试新克莱斯勒300C
评测编辑-梁巍：	新款300C有了全新的外形和内饰设计，档次感和豪华感提升了，但是装备工艺仍然是这辆美国车的短板，相比同级别的德系竞争对手还是有不小的差距，这是克莱斯勒接下来需要改进的问题。
评测编辑-胡正暘：	设计很出众，工艺很粗糙，远看百万风范，细看十万水准，克莱斯勒的工厂，真得好好整顿。
评测编辑-罗浩：	3.6L发动机搭配8AT变速箱的动力组合表现很好，整体驾驶感受也很舒适，外观很有美国肌肉风格，挺霸气的，只可惜同级别竞争对手实力都太强，而且像300C这种过于张扬的设计注定只适合少数人。