编辑点评：
i系车型是宝马在新能源车量产化的尝试和突破，有着不可小觑的历史意思。i3整车设计有别于宝马传统车型，外观前卫科技感十足，娇小车身拥有相对宽敞的内部乘坐空间；同时推出的纯电动和增程式两种动力组合，也给消费者更多自由选择，产品层面似乎没有多大问题。
不过，宝马i3在中国市场能走多远，我想这不仅是产品层面的事。首先，它45万元的起售价似乎不够亲民；其次，充电桩和快速充电站等基础设施建设，目前国内一线城市都还处于萌芽期，充电便捷性问题或许短期内难以全面解决；再者，国家对新能车的扶持政策能否惠及进口车也是问题。比如，在荷兰的阿姆斯特，政府为了支持绿色车型和新能源车，除了大规模建设公共充电桩之外，还通过税收减免、提供免费停车位等方式激励市民使用新能源车，而这类举措目前在国内似乎还未有普及的迹象。
综合看，i3只能说是宝马在中国市场布局新能源车的一个里程碑，为日后更多“i”车型的引进铺路和试水。而不够亲民的售价，短期内或许难以摆脱“富人玩具”的身份，距离批量市场化的距离还很远。（图/文/摄 汽车之家 彭储文）
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