■ 天窗尺寸对比
◆ 长安马自达 CX-5
在如今的主流紧凑型SUV车型中，全景天窗已经成为了一个非常流行的配置，此次横评的6款车型有4款都使用了全景天窗。整个天窗部分表现最出色的，依旧是途观，其采光面积和开启面积都是6款车中最大的，其次则是奇骏和翼虎。采用双天窗设计的RAV4是比较特殊的一位，前后天窗的采光面积相加之后，跟奇骏很接近，但是它的劣势在于两个天窗都无法开启，只有前天窗可以外掀。至于还在使用普通天窗的CR-V和CX-5，在这里不提也罢。
| 六款合资紧凑型SUV横评【天窗尺寸】数据对比 | ||||||
| 车型 | CR-V | 途观 | RAV4 | 翼虎 | CX-5 | 奇骏 |
| 采光面积（㎡） | 0.21 | 0.84 | 0.27（前） 0.37（后） | 0.58 | 0.24 | 0.68 |
| 开启面积（㎡） | 0.16 | 0.41 | -- | 0.21 | 0.19 | 0.31 |
■ 儿童安全座椅接口易用度
近年来（汽车之家一直在致力儿童安全座椅推广行动），儿童乘车安全终于得到了越来越多汽车厂家的重视，消费者也逐渐意识到了儿童安全座椅接口这项配置的重要性。然而在我们的日常使用过程中，不免会遭遇这样的情况，有些车型虽然带有儿童安全座椅接口，但接口较为隐蔽，安装时极其不方便，有些女性消费者甚至根本无法完成这项任务。如此看来，儿童安全座椅接口的易用性同样十分重要，于是我们决定实际测试一下。
◆ 东风本田 CR-V
◆ 上海大众 途观
◆ 一汽丰田 RAV4
◆ 长安福特 翼虎
◆ 长安马自达 CX-5
◆ 东风日产 奇骏
此次横评的6款车，后排的儿童安全座椅接口都是2组。使用难易度方面，安装最费劲的非翼虎莫属，由于座椅卡扣位置的问题，只有在特定的角度下才能顺利将儿童安全座椅连接起来，拆卸时也存在同样的问题。其余5款车，安全座椅安装起来都很方便，需要指出的是，途观由于座椅填充物比较紧实，造成座椅接口在插入时阻力有点大，实际安装时也没有什么难度。
● 车身静态部分AH-100得分
途观、CR-V和奇骏在静态部分表现出相当均衡的实力，基本没有短板；RAV4本来被寄予厚望，但由于内饰做工和钣金工艺表现糟糕，让人大失所望。CX-5各方面没有太亮眼的表现，但也没有明显的缺陷，表现中庸。翼虎虽然在后备厢、储物空间和乘坐空间部分表现平平，但是其超高配置在我们的AH-100评分系统为它扳回很多分数。下面让我们马上进入动态环节，看看以操控和动力为卖点的翼虎和CX-5能否扳回劣势。
| 六款合资紧凑型SUV横评 AH-100【车身】得分表 | |||||||
| 车身 | 满分 | 奇骏 | 翼虎 | 途观 | CX-5 | RAV4 | CR-V |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 | 1.8 | 1.9 | 1.9 | 1.9 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 | 0.8 | 0.7 | 1.3 | 1.5 | 1.5 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 | 1.0 | 1.3 | 1.1 | 1.1 | 1.2 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.5 | 0.4 | 0.7 | 0.4 | 0.6 | 0.4 |
| 舒适配置 | 8.0 | 6.1 | 6.7 | 6.1 | 5.6 | 5.5 | 4.9 |
| 附加配置 | -- | 1.2 | 1.0 | 0.6 | 0 | 0.6 | 0.2 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.1 | 2.1 | 2.2 | 2.2 | 1.7 | 2.2 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 1.8 | 1.5 | 1.9 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.3 | 2.2 | 2.2 | 2.1 | 2.4 | 2.4 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.9 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| 合计 | 28.0 | 24.3 | 23.9 | 23.6 | 22.3 | 22.2 | 22.3 |
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