文章最后，我们来看看荣威350车内的各项空间，方便考虑选购此车的朋友做个参考。荣威350车内的空间比较不错，但由于座椅无法真正实现高低调整，只能通过调整座垫角度来实现高度的小幅变化，方向盘也只能上下调节，因此想找到最舒服的坐姿不太容易。
● 乘坐空间
荣威350的座椅和它开起来的感受一样无法在舒适性上拿到一个高分。我们能够看到它的座椅填充足够厚实，但实际乘坐起来谈不上柔软，前排座椅的包裹性比较一般，比较适合身材偏胖的消费者。另外在老款车型上能够见到的电动座椅调节如今在1.5T顶配车型上也统统变成手动，有些不够厚道。
后排座椅的柔软度相比前排要好一些，并且由于坐垫较高，所以即便长度不及前排，而它实际对大腿的支撑反而更加出色。另外需要提的一点是后排头枕调节设计得不合理，上图已是头枕能够固定住的最高位置，从舒适度和安全性的角度来讲都谈不上到位。后排中间位置靠背较硬，乘坐并不舒服，并且配备的两点式安全带对乘客安全性照顾得不够好。
● 储物空间
荣威350前排的储物空间有惊喜也有失望，惊喜的是它有不少设计得很贴心的储物格，比如中控台左侧的票据盒，以及副驾驶座椅下面的抽屉，但是利用率很高的门板储物格则不太实用，放不了大件的物品。
后备厢空间能够满足日常使用，并且得益于后排座椅靠背能够放倒，它的实际空间能得到很大程度的扩展，有些不方便的是，后备厢开启只能通过主驾驶门板处的按键以及遥控钥匙来操作，实际使用中并不太方便。
● 全文总结
已有四岁的荣威350如今正日趋成熟，今天我们试驾的这款1.5T车型便是它丰富产品线的一个重要标志。全新的动力总成带来了更为轻松惬意的驾驶体验，解决了1.5L车型动力较弱、变速箱挡位数少等一系列问题，从定位上来看，这款车适合那些在购车时更看重动力表现的年轻消费者，10.57—14.07万元的售价比配置接近的1.5L车型贵1.1—1.2万元，定价合理，不会给年轻家庭增加太多购车成本。
从产品本身来看，荣威350的行驶表现会受那些追求操控的消费者喜欢，而这部分群体在选购时会更加看重动力参数，而1.5T车型的数据稍欠，实际表现也并不十分出色，很有可能让他们失望。在配置上新车型增加了诸如倒车影像等配置，这点十分不错，但是全系取消前排电动调节座椅确实令人遗憾。
定位与荣威350接近，销量也与其一直胶着的长安逸动也于今年初推出了1.5T车型，从战略意义上看，荣威350也是通过这款新车来布好防守反击的战线。两者配置接近的车型，荣威350的指导价比逸动贵了将近2.3万元，这个价格接近甚至超过了同排量合资品牌的车型。有消息称桑塔纳也将于今年内推出1.4T车型，届时荣威350将面临自主与合资车型的双向竞争。就目前而言，荣威350并没有能够应付两者的杀手锏，后期它的优惠幅度将成为关键。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
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