贯彻运动路线 试驾东风本田2014款思域

　　[汽车之家 试驾体验]  思域在本田车迷眼中从来是个特殊的存在，诞生至今40余年，他一直是本田轿车序列中最具运动潜质的车型，当年的高转红头VTEC发动机至今仍被车迷们津津乐道。只可惜，思域在东风本田投产八年以来，思域的高性能型号从未出现过。时代在变，国内市场对于运动轿车的接受度也越来越高，东风本田的高层终于决定在第九代思域的中期改款中做出改变。

　　外观拉皮手术、增加配置和丰富车型选择这些常规项目已经无法吸引我们的注意，那台顶着夸张后扰流板的思域Si车型才是这次活动的主角。207马力的2.4L发动机搭配6速手动变速箱，全面强化的悬架系统，虽然定位并没有思域TYPE-R那么极端，但是光是这些已经足以让人兴奋。

外观变化

　　首先还是来看看2014款思域究竟都有哪些变化。第九代思域上市之初，其尾部造型就颇受争议，从我们的口碑系统中看，车主们对于这一代的车尾造型也贬多于褒。所谓中期改款车型，本质上就是听取市场的意见，从而作出针对性的改进。如今站在我们面前的新思域，可以用眼前一亮来形容。

　　外观设计源自于北美版思域2013款车型，车头和车尾都有不小的改动。前脸整体的风格和老款保持一致，只是前格栅镀铬装饰由老款的横条幅改为U型，中网则改用更具运动气息的黑色蜂窝状网格，下保险杠雾灯位置则使用了贯通式，增加车头的视觉宽度。

　　全新的尾灯设计相当醒目，硕大的L型灯组采用红白双色搭配，视觉档次感大幅提升。车尾保险杠同样增加了运动化的元素，蜂窝网格装饰与前脸相呼应，只不过隐藏式排气管设计并没有做出改动，看起来依旧比较低调。

　　侧面线条并没有变化，只不过由于前后保险杠经过了重新设计，车身长度小幅增加了30mm。轮圈方面，此次改款的1.8L VTi豪华型轮圈尺寸由原本的1.6英寸升级为17英寸，双色的设计显得相当硬朗，东风本田在轮胎方面则下了不小的本钱，四条规格为205/50 R17的米其林Pilot Sport 3轮胎价格不菲，几乎是同级车中的顶级配置。

思域Si外观

　　新增的思域Si则在普通版基础上追加了更多运动化的设计，前脸的改动很小，除了中网上红色Si标识，前保险杠的镀铬装饰也略有不同。

　　17寸轮圈的设计和老款的Type S很接近，采用了黑色和亮银色的搭配，视觉冲击力更强，轮胎型号和品牌则和VTi豪华版一致，205/50 R17的米其林Pilot Sport 3。此外，思域Si的悬架高度相比普通版也要略低一些，对此我也咨询了日方的技术人员，本田方面表示，思域Si的悬架行程确实略短一些，其车身高度要比普通版低10mm左右。

　　夸张的车尾设计则是思域Si的最大标志。集成了高位刹车灯设计的后扰流板，搭配仿赛车设计的下扩散器和粗壮异常的外露式排气管，看起来就像是原厂推出的思域改装版车型。

内饰变化

　　内饰则基本没有发生变化，最主要变动就是EXi和VTi车型上新增的智能屏互联系统DA和DA+。智能屏DA系统此前已经在本田的新车中普及，包括杰德、凌派、飞度和雅阁上使用的都是这套系统，其重要特点就是可以将安卓和苹果手机的部分App投射到车载触屏上，以实现导航和音乐功能。

　　而此次思域改款，高配VTi豪华型上使用了这套系统的升级版：DA+。其最重要改进就是，在停车状态下所连接智能手机上的所有App均可投射到屏幕上使用，考虑到行车安全，行驶状态下依然只有部分导航和音乐功能可以使用，此外，系统还内置了高德导航，即使不与手机相连也可实现导航功能。

思域Si的专属内饰

　　思域Si车型内饰则使用了专属的红黑色搭配，前排红黑色打孔真皮座椅的包裹性更好，挡把和门板位置都使用了红色缝线点缀，以凸显运动感。可惜的是，方向盘和普通版本并无区别，甚至没有使用红色缝线。

　　仪表盘则采用了红色背光，转速表7000转红线在时刻挑逗驾驶者的神经，而中控台左上方原本的油量显示屏幕在这里则改成了换挡提示，当换挡提示到达i-VTEC标识变红的区域时，就是i-VTEC发动机高角度凸轮轴打开的时候，源源不绝的动力再搭配上发动机“开VTEC”的高频声浪，此刻坐在车内本田死忠肯定会相当满意。

　　由于储物空间和乘坐部分，2014款思域与老款并无区别，这里就不再赘述，希望了解相关信息的朋友可以点击以下链接查看。

究竟谁更强？七款合资紧凑型车全面对比
//www.autohome.com.cn/drive/201207/360731-8.html

有传承也有创新 东风本田新款思域实拍
//www.autohome.com.cn/advice/201110/255668.html

1.8L车型试驾体验

　　1.8L发动机参数没有发生任何变化，仍是我们熟悉的SOHC单顶置凸轮轴配气机构和i-VTEC技术的配搭，最大功率141马力/6500rpm，最大扭矩174牛·米/4300rpm，这样的参数对于思域不到1.3吨的车重来说相当够用了。

　　5速平行轴变速箱在此前的2013款车型上已经取消了手动模式和换挡拨片，2014款车型也延续了这个设置。尽管自动变速箱的手动模式并不会在日常驾驶中经常使用，但是对于思域这种以运动为主打的车型而言，保留手动模式对于提升驾驶乐趣还是有点帮助的。

　　变速箱和发动机搭配多年，配合很默契，换挡顿挫感被控制在比较小的范围内，深踩油门后变速箱的降挡反应并不算快，在主流紧凑型车已经普及6AT或者双离合变速箱的今天，本田的5速平行轴已经没有优势可言。动力的表现以家用的角度衡量是很OK的，起步轻快，高速时想要再提速，只要压榨转速，动力表现也对得起它的账面数据，不过这时你必须忍受发动机高转速时偏大的噪音。

　　驾驶风格偏向轻松舒适的感觉。轻快的转向，响应积极的油门是思域一向给人的印象，悬架的调校轻快而富有韧性，整体还是以舒适性为主导，减振效果不错，日常舒适性有保障，过弯时底盘也可以提供不错的支撑，舒适和运动之间平衡拿捏得很好。

　　经过半天的试驾之后，四条米其林Pilot Sport 3轮胎给人的感觉相当不错，行驶中的胎噪被控制在一个比较小的范围内，跑高速时噪音得到了不小的改善，但是走一些路况一般的二级公路，底盘隔音还是有待加强。

思域Si试驾体验

　　先来介绍下动力系统，这台2.4L发动机代号为K24Z7，技术上跟思铂睿2.4L TYPE-S上的K24Y5如出一辙，只是进排气系统的设计有些微差别。最大功率207马力(152千瓦)/7000rpm，最大扭矩235牛·米/4400rpm，与之相搭配的是一台6速手动变速箱。

　　6速手动变速箱手感相当顺滑，行程短挡位清晰，但是入挡阻力比较轻，并不是想象中那种铿锵有力的感觉，离合器也是很家用的调校，轻柔，结合点略高，日常使用毫不费力，也很好掌握，就是跟印象里的运动型车有点差距。

　　在非常有限的试驾时间里，我简单体验了思域Si的动态性能。207马力的2.4L自然吸气发动机虽然功率参数了得，但是扭矩输出略显平淡，而且喜好高转速的i-VTEC发动机，不把转速逼到5000rpm以上，就无法发挥全部实力。在逼近红线后，在发动机的高频声浪的刺激下，整个动力表现还是让人对其性能表现有所期待的，不过若论日常状态，其实际推背并不能跟同级别的涡轮增压发动机相比。

　　思域Si前后悬架的几何结构并无变化，但是使用了硬度更高的弹簧，前后稳定杆强度也大幅增加。在实际驾驶中，底盘抑制侧倾的效果相比普通版思域略有提升，车身刚性则令人满意。不过开起来的整体质感和普通版思域仍比较接近，性能化取向并不明显。另外，这一代思域采用的电子助力转向缺少路感，车头的响应速度也不够犀利，不过好在车尾循迹性让人满意，极限时推头的情况也很轻微。

　　总的来看，相比于普通版车型，思域Si确实具备一定的运动潜质，207马力的2.4L自然吸气发动机，排量大低扭好的优点适合日常驾驶，高转速时的全力爆发则仍保持着本田一贯的风格。思域Si上2.4L发动机和6速手动挡的组合虽然还不具备挑战高尔夫GTI这级别钢炮的能力，但是潜力不可小觑，它更像是个原厂提供的优良改装半成品，有待车主去发掘它的真正实力。

　　总结：

　　2014款思域在售价维持不变的同时，小幅增加了车内的舒适性配置。考虑到此前2013款思域在经销商处拥有幅度较大的优惠，只有新款车型优惠幅度能跟老款保持一致，思域的性价比才能获得提升。全新的外形设计在加入了众多运动元素之后，相信能得到更多年轻消费者的青睐。

　　至于售价19.98万的思域Si，它注定是只属于少部分本田死忠的个性车型，同样在售价上预留了不小的降价空间。且不说思域Si的性价比如何，东风本田愿意引入这类型偏性能取向的个性车型，对于本田车迷们而言是件天大的好事了。有了思域Si的铺垫，未来性能更强的思域TYPE-R还会远么？（图/文 汽车之家 李毅）

车型图片
基本参数	思域 2014款 1.8L 手动经典版	思域 2014款 1.8L 自动豪华版	思域 2014款 2.4L 手动Si
厂商指导价	12.18万	15.78万	19.98万
经销商报价
厂商	东风本田	东风本田	东风本田
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2014.06	2014.06	2014.07
最大功率(kW)	104	104	152
最大扭矩(N·m)	174	174	235
发动机	1.8L 141马力 L4	1.8L 141马力 L4	2.4L 207马力 L4
变速箱	5挡手动	5挡自动	6挡手动
长*宽*高(mm)	4565*1755*1455	4565*1755*1455	4565*1755*1445
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	199	198	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	10.72	-
实测100-0km/h制动(m)	-	40.84	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.6	6.8	8.5
实测油耗(L/100km)	-	7.7	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	思域 2014款 1.8L 手动经典版	思域 2014款 1.8L 自动豪华版	思域 2014款 2.4L 手动Si
长度(mm)	4565	4565	4565
宽度(mm)	1755	1755	1755
高度(mm)	1455	1455	1445
轴距(mm)	2670	2670	2670
前轮距(mm)	1495	1495	-
后轮距(mm)	1520	1520	-
满载最小离地间隙(mm)	125	125	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	50	50	50
后备厢容积(L)	-	-	-
整备质量(kg)	1230	1295	-
发动机	思域 2014款 1.8L 手动经典版	思域 2014款 1.8L 自动豪华版	思域 2014款 2.4L 手动Si
发动机型号	R18Z2	R18Z2	K24Y6
排量(mL)	1798	1798	2354
排量(L)	1.8	1.8	2.4
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	10.6	10.6	-
配气机构	SOHC	SOHC	DOHC
缸径(mm)	81	81	-
行程(mm)	87	87	-
最大马力(Ps)	141	141	207
最大功率(kW)	104	104	152
最大功率转速(rpm)	6500	6500	7000
最大扭矩(N·m)	174	174	235
最大扭矩转速(rpm)	4300	4300	4400
最大净功率(kW)	-	-	-
发动机特有技术	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	95号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	思域 2014款 1.8L 手动经典版	思域 2014款 1.8L 自动豪华版	思域 2014款 2.4L 手动Si
挡位个数	5	5	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	自动变速箱(AT)	手动变速箱(MT)
简称	5挡手动	5挡自动	6挡手动
底盘转向	思域 2014款 1.8L 手动经典版	思域 2014款 1.8L 自动豪华版	思域 2014款 2.4L 手动Si
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	思域 2014款 1.8L 手动经典版	思域 2014款 1.8L 自动豪华版	思域 2014款 2.4L 手动Si
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	205/50 R17	205/50 R17
后轮胎规格	205/55 R16	205/50 R17	205/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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