跑空为止！测50万公里比亚迪e6实际续航

　　[汽车之家 专业评测]  不久前（7月21日），我们测试并发布了一篇名为《相对靠谱的选择 测试比亚迪e6纯电动车》（链接点这）的测试文章。由于当时厂家的比亚迪e6（下文简称e6）测试车只能提供大半天时间，所以我们只对它的续航能力进行了131公里的测试，并根据电量和续航里程的变化，推算出了224公里续航里程这个参考值。

　　文章发布后，比亚迪表示不服，认为自己电动车的续航能力被远远低估了。我们理解厂家的心情，也认为有必要对e6进行一次完整的续航里程测试，毕竟这比推算值要更加严谨、接近事实。

　　其实按照原计划，我们这周还有一篇对e6电动出租车司机的对话，这也在之前的测试中就两次预告了。根据司机朱师傅的说法，他的这辆e6在新车状态的续航里程可以在260公里以上，目前为220公里左右，与我们测试时的推算值（224公里）比较接近。

　　比亚迪厂家对于朱师傅的观点同样不认同，理由是朱师傅的主观描述可能相对保守，留出了开回充电站的电量，而实际里程应该会大于朱师傅所说。

　　最终经过我们与比亚迪方面的讨论，决定就用朱师傅的e6进行一次完整的续航里程测试。这辆出租车的行驶里程是之前测试车的十倍以上（测试车42970公里，出租车500210公里），如果最终测出的续航里程能够超过224公里，既能为e6的续航能力正名，也能让朱师傅和网友更准确的了解e6的实际续航能力和电池寿命。

　　其实我个人也希望e6在这次测试中能有好的表现。一来它是自主品牌、又是民企，自力更生值得尊敬；二来纵观目前的纯电动车产品，e6也确实是性价比较高的一款，就像测试文章说的，它是纯电动车这个有些不靠谱的群体中，相对比较靠谱的选择。

　　当然，实际测试是不会掺杂任何感情成分。比如我就直接拒绝了比亚迪方面提供的行车路线，而是按照汽车之家一贯的油耗测试标准来进行测试。

　　厂家提供的路线被他们称之为“光电之旅”。从整体路线来看，市区拥堵路段较少，高速和省道较多，虽沿风景很好，但平均时速较高且较为通畅，与多数车主日常用车的环境差别较大。

　　我们的续航里程测试主要以高速和市内道路为主，并尽力把车辆的平均时速控制在30公里/小时上下，偏差不超过2公里/小时。测试线路分为两个部分，前100公里以高速和郊区通畅道路为主，而之后则一头扎进深圳市区，在城市道路中将电量全部用掉。

　　我们今天要测试的就是这辆e6电动出租车，它已经在深圳的大街小巷里穿梭了将近3年，累计行驶里程刚刚达到了50万公里。它的驾驶者朱师傅是重庆人，从94年就来到深圳打工，是第一批e6电动车的司机，拥有丰富的e6驾驶经验。

接车、出发

第一段路程：

时间：8:40-11:10

路程特点：高速、通畅

第二段路程：

时间：11:10-17：40（包含半小时停车午餐时间）

路程特点：城市、拥堵

50万公里后，电池衰减多少？（继续推算）

e6电动出租车的成本账：e6和传统汽油出租车谁赚得多？

　　其实综合算下来，e6电动车司机并不比传统汽油车司机赚得多。首先电动车的价格更贵，所以均摊到每月的份子钱就比汽油车要多了9000元；另外汽油车的每笔打车费都是要加收3元的燃油附加费的，这样算下来，一个月也至少有4500元的额外收入。e6的份子钱中包含每月3500度电，不过对于双班运营的e6来说，每天100度电是肯定不够的，所以每月至少要额外再花费500元用于充电。

　　不过不收取燃油附加费也就意味着e6对消费者拥有更大的吸引力，当一辆e6电动出租车和一辆传统汽油出租车同时停在路边时，乘客一定会选择e6。能省3元的燃油附加费自然是主要原因，另外e6在空间、舒适性上也要强于其它几款汽油出租车。　　

e6电动出租车的时间账：e6如何完成一次双班倒？

　　电动车续航里程短、充电速度慢是它的两大短板，即便是比较成熟的e6也需要面对这些问题。除了利用中午吃饭的一小时充电外，e6司机每天还要再拿出4-5个小时的时间用于充电。还好利用充电站的380V快速充电桩，e6可在1.5-2小时内将电池全部充满。

总结：　　

1.本次实测50万公里的e6续航里程可达260.1公里，相信新车还会有更好的表现；

2.磷酸铁锂电池的“寿命”确实很长，将近4年、超过50万公里使用，数千次充电，依然能保持80%的电量；

3.e6电动出租车的运营模式已经相当成熟，城市环保了，司机赚钱了，乘客省钱了，很好；

4.纯电动车目前还是更适合布局于公共交通，老百姓还是买插电式混动或油电混动比较实用。

5.实践是检验真理的最好方法。

车型图片
基本参数	比亚迪e6 2014款 豪华版	比亚迪e6 2014款 尊贵版	比亚迪e6 2014款 豪华型(北京版)	比亚迪e6 2014款 精英版
厂商指导价	30.98万	36.98万	30.98万	33.00万
经销商报价
厂商	比亚迪	比亚迪	比亚迪	比亚迪
级别	紧凑型MPV	紧凑型MPV	紧凑型MPV	紧凑型MPV
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2014.02	2014.02	2014.03	2014.03
NEDC纯电续航里程(km)	300	300	300	300
快充时间(小时)	1.5	1.5	1.5	1.5
慢充时间(小时)	8	8	8	8
快充电量百分比	-	-	-	-
最大功率(kW)	90	90	90	90
最大扭矩(N·m)	450	450	450	450
电动机(Ps)	122	122	122	122
长*宽*高(mm)	4560*1822*1645	4560*1822*1645	4560*1822*1645	4560*1822*1645
车身结构	5门5座MPV	5门5座MPV	5门5座MPV	5门5座MPV
最高车速(km/h)	140	140	140	140
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	比亚迪e6 2014款 豪华版	比亚迪e6 2014款 尊贵版	比亚迪e6 2014款 豪华型(北京版)	比亚迪e6 2014款 精英版
长度(mm)	4560	4560	4560	4560
宽度(mm)	1822	1822	1822	1822
高度(mm)	1645	1645	1645	1645
轴距(mm)	2830	2830	2830	2830
前轮距(mm)	1585	1585	1585	1585
后轮距(mm)	1560	1560	1560	1560
车身结构	MPV	MPV	MPV	MPV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
后备厢容积(L)	450	450	450	450
整备质量(kg)	2380	2380	2380	2380
电动机	比亚迪e6 2014款 豪华版	比亚迪e6 2014款 尊贵版	比亚迪e6 2014款 豪华型(北京版)	比亚迪e6 2014款 精英版
电机类型	-	-	-	-
电动机总功率(kW)	90	90	90	90
电动机总功率(Ps)	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)	450	450	450	450
前电动机最大功率(kW)	90	90	90	90
前电动机最大扭矩(N·m)	450	450	450	450
驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置
电池类型	-	-	-	-
NEDC纯电续航里程(km)	300	300	300	300
电池能量(kWh)	57	57	57	57
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里	八年或15万公里
快充功能	-	-	-	-
快充时间(小时)	1.5	1.5	1.5	1.5
慢充时间(小时)	8	8	8	8
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	比亚迪e6 2014款 豪华版	比亚迪e6 2014款 尊贵版	比亚迪e6 2014款 豪华型(北京版)	比亚迪e6 2014款 精英版
挡位个数	1	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	比亚迪e6 2014款 豪华版	比亚迪e6 2014款 尊贵版	比亚迪e6 2014款 豪华型(北京版)	比亚迪e6 2014款 精英版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架
后悬架类型	双摇臂独立悬架	双摇臂独立悬架	双摇臂独立悬架	双摇臂独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	比亚迪e6 2014款 豪华版	比亚迪e6 2014款 尊贵版	比亚迪e6 2014款 豪华型(北京版)	比亚迪e6 2014款 精英版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	电子驻车	脚刹	电子驻车
前轮胎规格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后轮胎规格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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