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卷土重来?日本试驾东风本田全新思铂睿
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内饰:简约为主导元素,高配置,有不少亮点。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si运动版

  整个内饰风格走简约路线,内饰材质也有了长足进步。中控台上两个屏幕提升了层次感,用料做工方面,中控台上采用了搪塑工艺的软材质,接缝处也都比较均匀,没有大毛病。HUD平视显示系统是个新鲜玩意,能显示包括音响、车辆行驶信息、导航、预碰撞以及车道偏离等功能;另外全新思铂睿在国内道路上还能识别限速标识,将信息投射到HUD上,同级别领先配置,而且实用性不错,给个赞。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

  前排有两个USB接口,两个12V电源与一个HDMI接口,对于“手机时代”的人来说能在车上充电就是个很幸福的事情。中央多媒体系统支持DA+增强型智能屏幕互联,可通过HDMI线与智能手机连接,在屏幕上操作智能手机内部应用程序,并且可连接Wi-Fi实现上网功能。另外,这台顶配2.4 Si运动版车型带有前排座椅通风功能,是个夏天非常实用的功能。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

东风本田 思铂睿 2014款 2.4 Si运动版

  2.4 Si运动版车型带有2组座椅记忆功能,个人经验告诉我如果你家里只有一台车,并且平时有2个人开的话,那么这项功能必不可少。我和我女朋友平时都需要用车,每次她开完以后我都上不去,上去之后方向盘、座椅前后、靠背、后视镜全调一遍,不给她还不行,写到这里突然感觉心好累。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《抛开动力谈运动 抢先测试思铂睿2.0L
评测编辑-于晗:     令人高兴的是,长度和轴距有所增长的思铂睿在操控性上依旧出色,同级别同价位的车型可与它匹敌的寥寥无几,但在红绿灯前拼起步的话,结局会恰恰相反。这款思铂睿在运动性方面方面恐怕不能达到你的预期,除非你只看上了它的外观和工艺,不然就买2.4L的吧。
评测编辑-张郁达:     思铂睿拥有漂亮的外型,即便是非Si版本也很运动、很年轻化。可惜2.0L车型加速太慢了,CVT变速箱也很柔和,根本不适合运动,所以买它主要是买个样子。
评测编辑-时睦华:     新一代思铂睿身段比以前低了,售价下探,与对手们基本齐平,这让它的竞争力有了提升。不过,这2.0L+CVT版本实在对不起它的外型,买思铂睿还是得买2.4L+8速DCT的版本。要舒适,家用?选别的车吧。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.23 41.21 8.60
测试文章:《向全能进化 测试全新思铂睿2.4L Si
评测编辑-李毅:     全新动力总成真的很棒,它结合了双离合和传统AT的优势,表现让人刮目相看,而在配置和空间方面思铂睿也有了长足进步,各方面几乎无懈可击,希望它最终的价格不要让我们失望。
评测编辑-罗浩:     新思铂睿在外观内饰设计和空间、配置以及动力方面都有了明显提升,而在驾驶乐趣方面可以说是没有进步甚至有所收敛,总的来说整辆车的表现更加均衡,这也符合目前消费者的主流消费观念,不过对于喜欢运动风格的人来说,它开起来似乎少了点以前的那种鲜明的个性。
评测编辑-梁巍:     新思铂睿外形设计更细腻了,能更吸引年轻人的眼球,另外空间方面也有了不小提升,这点最符合国内用户的需求,至于运动性方面似乎没有老款那么突出,表现更加务实,不得不说这会让人们在它和雅阁之间更加纠结了。
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