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注重安稳实用 测试传祺GA3S视界1.6AT

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乘坐空间:达到同级别主流水平

  乘坐空间方面,身高1.72米的体验者在前排乘坐,头部能有1拳2指的空间,乘坐感较为宽松;在第二排乘坐,头部仅剩2指的余量,但腿部空间充裕,而且第二排地板的中间凸起部采用了倾斜设计,最薄处仅约67mm,对中间乘客的腿部空间影响不大,整体乘坐空间达到同级别的主流水平。

广汽乘用车 传祺GA3S视界 2014款 1.6L 自动至尊ESP版

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动力系统:1.6L发动机动力中规中矩

  动力方面,GA3S全系采用1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力(90千瓦)/6300rpm,峰值扭矩158牛·米/4500rpm。令人失望的是此次我们测试的顶配车型仍是采用4挡自动变速箱,而且没有运动和手动模式,这个配置处在11.98万的价格区间则是明显落后于同价位车型,显得性价比不高。

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  底盘采用四轮独立悬架,前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。制动系统为四轮碟刹,值得一提的是该制动系统的性能让人惊喜,后面的测试会有详解。

试驾:底盘安稳/动力够用

  GA3S的底盘和动力系统沿用了传祺GA3的配置,驾驶体验大同小异,在公路试驾中体现出较为平稳舒适的驾乘感受。1.6L自然吸气发动机的动力称不上有多强劲,通常要到3000rpm以上的转数区间才会体验到明显的加速感,在需要紧急超车的时候,往往要将转数拉升到3000-5000rpm的区间才能获得理想的加速度。具体的加速测试稍后详解。

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汽车之家

  源自爱信的4挡自动变速箱升挡较为积极,加速有良好的平顺性,以60km/h的时速巡航,发动机转速约在1500rpm左右;以80km/h时速巡航时,发动机转数约为2000rpm;而速度提升至100km/h时,转速约为2500rpm,对于同类型的变速箱而言,这个转数并不算高,能兼顾高速巡航时的燃油经济性。变速箱对驾驶员的操作意图也能有准确的理解,深踩油门时会迅速降挡提升发动机转数,提速过程较为顺畅。当然,缺点也比较明显,就是换挡时间偏慢,在0-100km/h的加速测试中对最终成绩也有影响。

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  方向盘采用电动助力转向,在50km/h以下的低速时较为轻盈,而且有一定幅度的虚位,转向时方向盘转动的幅度偏大;在以超过80km/h的高速行驶时,方向盘则会变得沉稳许多,转向精度有所提升,车身行驶保持良好的稳定性。

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  GA3S采用四轮独立悬架,后轮多连杆悬架也是同级别较为高端的配置,整体悬架表现较为扎实稳健,能有效过滤掉路面的细碎振动,遇到较大的坑洼路面时,乘坐感稍稍偏硬,但不会有过多的振动。弯道中悬架体现出足够的支撑力,能保持车身姿态的平衡不会出现过多的倾斜。

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  在行驶静谧性方面,GA3S在行驶中能听到来自车头的发动机轰鸣声,在3000rpm以下时对日常听音乐和交谈没有影响;但是在转数超过3000rpm之后,发动机的轰鸣声持续加大,对乘客的影响也逐渐加大,听音乐需要提高音量。

  值得一提的是GA3S的电子安全配置十分齐全,除了手动挡的精英版和豪华版,其它型号都搭配了ESP电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统和HHC上坡辅助控制系统,而且电子控制系统全部出自博世品牌,如此丰富的配置应该说在同级别中并不常见,也说明厂家对安全性能有着较高的重视度。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.97 39.93 7.90
    测试文章:注重安稳实用 测试传祺GA3S视界1.6AT
    评测编辑-梁海文:

    传祺GA3S视界属于是主打家用车细分市场的车型,外观造型更为大气时尚,空间和配置都以重视实用性的需求为主。从实测成绩来看其加速性能一般,但在制动性能方面表现优秀,在日常驾驶中底盘也有着较为扎实稳健的表现,结合其丰富的电子安全配置,其安全性能值得肯定,适合注重安全和实用性的用户。

    评测编辑-黄荣嘉:

    传祺GA3S视界的车内乘坐空间不算特别宽敞,1.6L发动机与四速自动变速箱的动力组合也没有太多的亮点,加速能力很一般,油耗也不算特别省,就是刹车成绩还可以,整体表现中规中矩。丰富的配置是传祺GA3S视界最有竞争力的地方,但对于顶配车型11.98万的定价来说,这价位的选择太多。

    评测编辑-陈海佣:

    相比GA3,传祺GA3S视界对外观和内饰进行了改动,更加符合年轻人的胃口。空间足以满足日常使用需求,配置与同级别相近价位的其它自主车型也相当。它让我稍微有点纠结的是动力,感觉不太给力。总体来说,如果你不太在意动力,那它作为一款普通家用车还是不错的。

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传祺GA3S视界 2014款 1.6L 自动至尊ESP版

指导价:11.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 122马力...
变速箱:4挡自动